Стук из под капота, Простейшая диагностика: что стучит из-под капота машины?
Сильный визг Если шум появляется при запуске двигателя или возникает треск под капотом при нажатии на газ, причина в некачественном натяжении ремней привода или в их износе. Постоянный свист на холостом ходу Свист под капотом появляется при поломке генераторных подшипников или элементов помпы. Обычно звук появляется при нажатии на педаль газа. При этом можно будет добраться до сервиса или до дома, зарядки хорошей батареи хватит примерно на 50 км. Из-за неисправности уплотнителей коленвала масло может под высоким давлением вытекать прямо из картера.
Еще один подозреваемый - шкив генератора. Если эта деталь повреждена или некорректно установлена, ремень неплотно прилегает к бороздам и начинает проскальзывать и свистеть. Довольно часто выходит из строя также подшипник генератора.
В этом случае вы будете слышать навязчивый гул при передвижении. Впрочем, позванивания, скрежет и металлические стуки могут объясняться также ослабленным креплением двигателя кузова и даже банальным повреждением выпускной системы. Проще говоря, прогоревший или пробитый глушитель может, как принято говорить, "сечь". Обнаружить поврежденное место при этом не сложно, так как возле трещины быстро появляется черное пятно.
Чаще всего проблема возникает на изгибах труб, вдоль швов сварки. В большинстве случаев требуется полная замена глушителя, хотя иногда достаточно заделать или заварить повреждение. Наконец, паразитные шумы в районе мотора и выпускной системы может давать и так называемое навесное оборудование. Дрожать и гудеть могут, к примеру, насос гидроусилителя рулевого управления, генератор, помпа системы охлаждения, компрессор кондиционера.
Проблема решается дополнительной фиксацией. В любом случае, если вы наблюдаете у вашего автомобиля один или несколько из вышеописанных симптомов, следуйте на сервис. Промедление в данном случае чревато серьезными техническими проблемами и большими затратами на ремонт. Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения.
Подписка на издание. Ремонт двигателя Ford. Кузовной ремонт Ford. Ремонт генераторов Ford.
Ремонт рулевой рейки Ford. Ремонт форсунок Ford. Ремонт стартера Ford. Ремонт электрики Ford. Ремонт турбин Ford.
Ремонт блоков АБС Ford. Ремонт бензобака Ford. Техобслуживание автомобилей Ford Ford Focus 1. Диагностика автомобилей Ford Ford Focus 1.
Дополнительные услуги Замена комплектующих. Установка защитных щитков передних тормозных дисков. Заправка автокондиционера. Антибактериальная обработка кондиционера автомобиля. Мойка радиаторов автомобилей. Главная Статьи Что стучит под капотом. Что стучит под капотом.
Странный стук под капотом С ситуацией, когда под капотом авто во время работы двигателя возникают какие-либо стуки, встречаются многие автолюбители, и у них сразу появляется вопрос — а что в таких случаях делать? Навесное оборудование Автослесарей-мотористов и специалистов, которые себя таковыми считают, много, и каждый пытается дать свои советы, считая себя профессионалом в моторном деле.
Водяной насос Помпа служит для обеспечения циркуляции тосола антифриза в охлаждающей системе ДВС, в движение насос приводится с помощью ремня. Генератор Как правило, на легковых автомобилях приводной ремень является общим для генератора и водяного насоса, поэтому шумы, возникающие по причине неисправного генератора, тоже определяются снятием ремня.
А при чем здесь коробка передач Двигатель всегда слушают на месте, с открытым капотом и на различных оборотах. Обслуживание Форд на карте Москвы — Яндекс.
Оставьте заявку. Нажимая на кнопку "Отправить", вы принимаете условия Политики конфиденциальности.
Нам важно ваше мнение! Стук возникает, как только величина зазора становится больше 0,3 мм. Звук стучащих поршневых пальцев «металлический», высокий по тону и немного звенящий. Такой звук отчетливо слышен, если вы «перегазовали» или с усилием нажали на акселератор, чтобы ускориться.
Местом возникновения звука считается блок цилиндров, зазор при этом составляет около 0,1 мм. Неисправность можно также определить с помощью выкручивания свечи зажигания. Без свечи топливо в цилиндре не сгорает, а значит нагрузка на поршень отсутствует. Детонация часто возникает по причине использования топлива, неподходящего данному типу двигателя, а также при экстремальных перегрузках крутой подъем в гору, затяжной спуск.
Металлический стук двигателя, характерный для этого случая, бывает немного приглушенным и слышен со стороны картера. Стучащие элементы особенно слышны на низких оборотах «холодного» двигателя при разгоне и в момент сброса газа. Величина зазора между шейкой и вкладышем при этом равна минимальным 0,,2 мм. Падение давления масла до критического уровня делают звук более звонким независимо от рабочего режима.
Зачастую стук клапанов обусловлен использованием моторного масла низкого качества, либо не соответствующего типу силового агрегата. Звук неисправных шатунных вкладышей схож с признаками неполадок коренных подшипников, но отличается большей отчетливостью. Если интенсивность звучания возрастает, ремонт необходимо сделать в срочном порядке.
Эксплуатация как бензинового, так и дизельного двигателя с непригодными вкладышами шатунов запрещена — мотор может «заклинить» в любой момент. При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС.
Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:. Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе. Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала отличается примерно в 2 раза , то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ.
Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой. Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.
Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.
Ваша заявка принята и находится в обработке.
