Установка гусениц на авто, Гусеницы на Ниву: цена и самостоятельное изготовление
Ответы на мои комментарии. При чрезмерном натяжении гусениц возрастают потери мощности на их перематывание, снижаются динамические качества техники и возрастает износ зубьев ведущих колёс и цевок гусениц. При этом хранить ВГД и другие системы можно в обычном гараже и использовать по мере необходимости.
Установка гусениц на внедорожник, в том числе и на «Ниву», позволяет добиться следующих преимуществ:.
О проверенном временем Дэу Винсторм можно прочитать здесь. Также у нас вы узнаете о замене подшипника ступицы заднего колеса. Естественно, гусеничный ход для легкового автомобиля является компромиссным решением, и наряду с преимуществами, не лишен и недостатков, к числу которых причислим следующие:. Из вышеперечисленного следует, что переоборудование «Нивы» на гусеничный ход должно увязываться с финансовыми возможностями ее хозяина и условиями ее эксплуатации.
В случае если автомобиль в основном используется для поездок по автомагистралям, а его перевод на гусеничный ход вызван единичными выездами на охоту и рыбалку — переоборудование едва ли может быть оправданным как с финансовой, так и с технической точки зрения.
В настоящее время несколько компаний-производителей автозапчастей наладили серийное производство гусеничных комплектов для легковых автомобилей. Эти изделия можно приобрести в специализированных магазинах и на интернет-площадках. Однако принимая решение о такой покупке, следует понимать, что она обойдется вам недешево. Достаточно сказать, что их стоимость сопоставима с ценой бюджетного автомобиля.
Так, стоимость наиболее дешевого комплекта гусениц стартует с тысяч рублей, а за более качественные и долговечные конструкции покупателю придется выложить до тысяч рублей. Во многом цена на гусеничные комплекты зависит от их конструкции, качества и толщины металла, диаметра осей и подшипников. Это несложная процедура, которую можно провести самостоятельно за один час.
Однако следует учитывать, что до установки гусениц рекомендуется усилить мосты внедорожника, приварив к ним специальные треугольные косынки. На снегоходах и лёгких вездеходах применяют преимущественно резино-металлические или резиновые гусеницы.
Изобретателем гусеницы в России считается русский крестьянин Фёдор Абрамович Блинов. В году он изобретает вагон на гусеничном ходу. В нижней части рамы крепились на рессорах две тележки, которые могли поворачиваться в горизонтальной плоскости вместе с осями опорных колёс. Бесконечные рельсы вагона представляли собой замкнутые железные ленты, состоящие из отдельных звеньев. Вагон имел четыре опорных колеса и четыре ведущие звёздочки. Вводная часть гласила: «Привилегия, выданная из Департамента торговли и мануфактур в году крестьянину Фёдору Блинову, на особого устройства вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и просёлочным дорогам…».
В США изобретателями гусеничного хода считаются Бэст и Хольт, которые создали трактор с навешенным на него бульдозерным оборудованием — он и стал прообразом современного бульдозера. Caterpillar — название компании, основанной этими изобретателями, в переводе означает «гусеница».
Годом создания гусеничного движителя можно считать й, когда француз Дюбоше получил привилегию на способ устройства экипажей с подвижными рельсовыми путями. Помимо гусеницы как части гусеничного движителя для автотранспортной техники и задолго до изобретения гусеничных амфибий гусеница также применялась в качестве движителя для водного транспорта.
Такая гусеница представляла собой конвейер с веслами. Она была изобретена в году изобретателем по имени Десбланкс. Наиболее распространенными являются гусеницы с открытым шарниром ОШ , резино-металлическим шарниром РМШ и цельнолитые армированные резиновые гусеницы.
К асфальтоходным относятся гусеницы с резиновыми полиуретановыми и т. На легкие снегоболотоходы например ГАЗ «Бобр» могут быть установлены гусеницы с резинометаллическим шарниром, обрезиненными беговыми дорожками и резиновыми башмаками.
Гусеницы мелкозвенчатые, цевочного зацепления. Каждая гусеница состоит из звеньев 4 рис.
Пальцы запрессованы в проушины так, что сплошная сторона резиновых втулок обращена к наружной стороне проушин. Пальцы удерживаются в проушинах за счёт натяга резины и дополнительного стопорения не требуют. Башмак 6 представляет собой резинокордную конструкцию. Закреплён башмак подкладками 7 с помощью двух болтов 2 и пружинных шайб 3. Болты затягиваются динамометрическим ключом. Гусеницы монтируются на ходовую часть таким образом, чтобы звенья располагались на грунте тремя проушинами вперёд, а двумя назад.
Гусеницы с лёгкими тонкостенными звеньями и резиновыми башмаками рассчитаны на преимущественную эксплуатацию снегоболотохода по мягким грунтам снежная целина, болото и т. Ни само начало движения, ни езда по обычной дороге или слабопересеченной местности не отличается от колесного автомобиля.
Естественно, нагрузка на трансмиссию возрастает и может потребоваться переход на пониженные передачи. Возрастает усилие и на руле, но наличие гидроусилителя у автомобиля сильно облегчит процесс руления.
После первой поездки вы уже будете уверенно управлять автомобилем. Сама езда более жесткая, чем на колесах. Это, что касается обычных дорог. Эксплуатация гусеничных автомобилей в условиях полного бездорожья, показывает, что машины, оборудованные гусеницами превосходно ведут себя на любых типах покрытия: грязь, раскисшая глина, снег, речной брод, песок и другие ситуации. Представление о том, насколько высоки характеристики проходимости автомобилей на гусеницах , можно посмотреть по фотографиям.
Различные типы раскисшего грунта не представляют серьезного препятствия. Это именно тот вид бездорожья наряду со снегом , который преодолевается без проблем. Глубина снега в может достигать см , исключение могут составить случаи, когда между глубокими колеями колес находится относительно твердый грунт, что может привести к посадке на мосты или диагональному вывешиванию. Угол подъема по мокрой грунтовой дороге на гусеницах на машине не менее 35 градусов при длине подъема не менее метров.
