Сравнение подержанных автомобилей, ТОП-10 самых надежных и популярных авто на вторичном рынке
Бюджетники российской сборки, кроссоверы из Азии за миллион и красивые седаны за полтора — подбираем надежные машины на вторичке на любой вкус и кошелек. Такая трансмиссия вызывает опасения у покупателей, однако на деле серьезных проблем владельцам не доставляет. Никто не хочет думать о попадании в автомобильную аварию, но более безопасный автомобиль может стать разницей между неудобством и серьезной травмой. Your email address is verified! Довольно часто «счастливые» владельцы автомобилей с пробегом вкладывают в их ремонт деньги, которых могло бы хватить на приобретение еще одного транспортного средства.
Как большинство других компактных внедорожников и кроссоверов на дороге, Honda CR-V выполнен в стиле крупных полноразмерных внедорожников, но с акцентом на полезность и практичность в городской среде, а не на приспособленность к бездорожью и предотвращение пробуксовки в любую погоду. В первой части первого поколения, выбор двигателей был сведён к единственному варианту 2. Система автоматического временно подключаемого полного привода 4WD обладала минимальными возможностями, в основном потому, что её активизация была основана на пробуксовке колёс.
В отличие от полноприводных AWD и систем 4WD в больших внедорожниках, ответ на пробуксовку колёс приходил через некоторый временной промежуток. Тем не менее, в городских условиях CR-V обладал преимуществами, которых не было у полноразмерных внедорожников, например, лучшей манёвренностью и экономичностью. Комбинация предлагавшихся характеристик CR-V и привлекательной цены в первом поколении Honda была столь неотразима, что мгновенно снискала популярность среди водителей.
На пике спроса список ожидания на новый кроссовер растянулся на три месяца.
Через пару лет, в октябре года, с целью повышения удобства и популярности модели Honda внесла ряд изменений в двигатель. Теперь автомобиль был оснащён антиблокировочной системой тормозов ABS и подушками безопасности. Помимо этого было усовершенствовано управление автоматической коробкой передач и полным приводом AWD. Honda добавила опцию пятиступенчатой ручной коробки передач, модифицировала 2.
CR-V с автоматической коробкой, передвигавшийся на прежних л. С другой стороны, установка рычага переключения ручной коробки на полу повысила удобство.
Другое небольшое обновление модели было произведено в декабре года, когда выходная мощность 2. После того, как рычаг переключения автоматической коробки передач и ручной тормоз были перенесены на приборную панель, центральная консоль получила больше места для хранения, увеличился при сложенных задних креслах и грузовой отсек. Доступ к багажному отсеку был облегчён за счёт отсутствия необходимости открывать задний стеклянный люк перед открытием двери. Новый CR-V, крупнее и тяжелее предыдущих моделей, был оснащён более мощным 2.
Благодаря использованию системы изменения фаз газораспределения с электронным управлением i-VTEC новое поколение CR-V предложило большую мощность при равной экономичности. Различные опции безопасности, ранее доступные только на высоких уровнях отделки салона, стали стандартными для всей линейки, включая противобуксовочный контроль, электронный контроль устойчивости, систему распределения тормозных усилий, антиблокировочную систему тормозов, боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа с датчиками опрокидывания.
Другие уровни отделки салона включали боковые подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, чейнджер на 6 компактных дисков, электропривод люка, а также литые диски. Интересно, что примерно в это время спрос из Америки, Европы и Азии, стал оказывать решающее влияние на линейку CR-V, предназначенную только для Японии, прежде всего из-за ослабления спроса на внедорожники в Японии. Доступность Honda CR-V, ранее продававшихся как через магазины Honda Primo, так и Honda Verno, могла также повлиять на популярность и продажи в Японии, после того, как продажи были переведены исключительно в магазины Honda Verno.
Honda CR-V третьего поколения была полностью переработана, получив более грубый, но в то же время аэродинамичный профиль, а также более низкий и широкий кузов, который был стилизован под влиянием внедорожников класса люкс из Европы.
Сильной отличительной чертой нового поколения CR-V стал переход на поднимающуюся дверь багажника, вместо открывавшейся ранее в сторону, благодаря перемещению на всех моделях запасного колеса под пол багажного отсека. Благодаря этому не только стала удобной погрузка со стороны тротуара, но и уменьшилась длинна автомобиля, а также понизился центр гравитации, улучшив, соответственно, манёвренность и стабильность во время передвижения.
Совместив в себе более жёсткий кузов и звукопоглащающую конструкцию корпуса, новый CR-V предложил намного более комфортабельную езду по сравнению с предыдущими поколениями.
Поскольку новое поколение стало более крупным, японские клиенты ожидали от него большего, и Honda CR-V был рад оправдать эти ожидания, предложив, в том числе, такие эксклюзивные элементы, как хромированная отделка, а также окрашенные бамперы и пороги.
Внутри новый CR-V был доработан — просто, но с чувством качества. У этого авто высочайшее качество сборки, поэтому при бережной эксплуатации он не будет вас беспокоить частыми поломками. У данной модели высокая надежность основных узлов, а значит капитальный ремонт вам понадобится еще очень не скоро.
Ее кузов устойчив к коррозии, а одним из главных преимуществ эксперты называют срок службы. Надежный тяговитый мотор, эластичная коробка, отличная управляемость, вместительный салон, объемный багажник, очень недорогой в содержании».
Очень сходные по динамике и ходовым качествам автомобили.
Сид существенно комфортнее, удобнее эргономика, сиденья, огромный багажник. Подогрев руля, зоны стеклоочистителей, двухзонный климатконтроль. Датчик света, дождя, круиз-контроль, антизапотевание стекла — очень удобно. Есть контроль скорости, но это наверное будет актуально, когда штрафы будут лупить : Главный недостаток — дорожный просвет. Пришлось учиться ездить по верху колеи, в принципе уже привык. Автомат честный, адаптивный, подстраивается под манеру вождения. В общем очень доволен.
И внешне красивая модель получилась». Недостатки: мотор без гидрокомпенсаторов, эргономика слабовата так что даже телефон некуда положить в дороге. Немного места для колен задних пассажиров при рослом водителе. Также в багажнике практически нет ниш для мелочевки». Просторный салон, огромный багажник. Великолепно управляется, подвеска с легкостью справляется с российским асфальтом, ездить очень комфортно. Качественные материалы отделки салона. Ничего не гремит, не скрепит, не трясется.
Крайне надежен. Как и в случае с Rio и Solaris, главная проблема — это опасность купить экземпляр, который эксплуатировался в таксомоторных парках. Правда, здесь рецепт с поиском автомобиля в кузове хэтчбек не сработает. Наиболее приоритетный вариант для покупки — это машина с базовым 1,6-литровым мотором, который до обновления выдавал 90 и л.
Главное отличие в конструкции модернизированного двигателя — замена цепи ГРМ на ремень. Цепной мотор считается более надежным, однако работает гораздо громче и вкупе с не лучшей шумоизоляцией дорестайлинговых версий создает дополнительный дискомфорт пассажирам. И механика, и шестиступенчатый японский автомат Aisin на Polo весьма надежны и при надлежащем обслуживании пробегут не одну сотню тысяч километров. Что же касается топовой версии Polo c 1,4-литровым турбомотором и роботом DSG, то мы, вопреки всеобщей боязни таких версий, не будем отговаривать от покупки подобной модификации.
После бесчисленного множества модернизаций эта связка стала достаточно надежной, особенно после года. Однако найти такой Polo в приличном состоянии в бюджете до полумиллиона рублей практически невозможно. Это еще одна бюджетная модель, которая была бестселлером и сейчас в бесчисленном множестве предлагается на вторичном рынке.
Главное преимущество Logan в том, что этот автомобиль с переходом на второе поколение почему-то растерял любовь владельцев таксомоторных парков. Нарваться на машину, бывшую в такси, по-прежнему можно, но такая вероятность гораздо ниже, чем в случае с «корейцами» или калужским «немцем». Сама по себе новая машина весьма надежна, поскольку версия для России обновилась лишь внешне и набором салонного оборудования.
Фото: Renault. Силовые агрегаты и трансмиссии на «Логан» и «Сандеро» перешли с седана и хэтчбека первого поколения практически неизменно.
Однако стоит учесть, что были и машины с роботом Easy R, который считается не очень надежным и не самым комфортным в эксплуатации. И таких машин на вторичке — единицы. Кроме того, в конце года на седане и на хэтчбеке классический гидромеханический автомат был заменен на вариатор Jatco. Такая трансмиссия вызывает опасения у покупателей, однако на деле серьезных проблем владельцам не доставляет. С другой стороны, срок их эксплуатации пока мал для окончательных выводов.
Да и столь свежие машины в бюджете до рублей практически невозможно найти. Так что в случае с французами придется выбирать между механикой или архаичным четырехступенчатым автоматом. Девять из десяти владельцев Toyota RAV4 никогда не сталкивались с техническими проблемами. По крайней мере так утверждают североамериканское агентство J. Power и авторы рейтинга надежности Consumer Reports.
Кроме того, высокую надежность модели регулярно отмечают европейские специалисты из немецкого автомобильного клуба ADAC. Фото: Toyota. Причем это касается машин чуть ли не всех поколений, поскольку из года в год эта модель не просто попадает в рейтинги надежности, но и стабильно занимает там высокие места. В нашем же случае в бюджете до миллиона рублей можно приобрести автомобиль третьего поколения, который выпускался с по год. А главное, что с такой суммой на руках можно присмотреться уже к рестайлинговой версии автомобиля г.
Так что возраст RAV4 за миллион не будет превышать 10 лет. А в наборе салонного оборудования будет практически все необходимое для комфортного существования в автомобиле и в году.
Что же касается технической начинки такого RAV4, то атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,4 л можно назвать практически вечными. Вариатор, сочетающийся с младшим мотором — крепкий.
Но если вас пугает такой тип трансмиссии, то «автомат» для старшего — точно неубиваемый. А ведь еще есть достаточно надежный 2,2-литровый дизель с автоматом.
Но таких машин у нас на вторичке — единицы. Несмотря на то, что автомобильное подразделение Honda к концу года покинет Россию , не стоит бояться покупки японского кроссовера на вторичке.
Во-первых, потому что проблем с обслуживанием и запчастями не возникнет — уж слишком велик автопарк машин Honda в нашей стране. А во-вторых, традиционно высокие места в рейтингах надежности марке Honda обеспечивает кроссовер CR-V , который практически в любой своей итерации без проблем и серьезного ремонта выхаживает свыше тысяч километров пробега. Высокую надежность CR-V всех поколений не раз отмечало и агентство Consumer Reports, которое много лет подряд называло его лидером в своем классе.
Кроме того, японский кроссовер последние несколько лет стабильно попадает в тройку лидеров рейтинга надежности немецкой TUV среди машин до 10 лет. Фото: Honda. Модель такого возраста — это как раз рестайлинговый CR-V третьего поколения, выпускавшийся с по год, который будет стоить около миллиона рублей. В этом бюджете найти автомобиль в приличном состоянии, который при надлежащем внимании еще долгое время не доставит проблем, вполне реально.
Тем более, что подвески и автоматическая коробка передач третьего CR-V славятся надежностью. Впрочем, так же, как и атмосферные моторы объемом 2. В последние годы корейские производители поднимаются все выше и выше в рейтингах надежности. Например, совсем недавно в шорт-листе американцев из J. Power лидером среди автомобилей до трех лет стала марка Genesis , опередившая даже Lexus.
Еще из корейских производителей начала регулярно попадать в эти рейтинги марка Kia, которая несколько раз даже сумела превзойти родственный Hyundai. А в лидеры среди моделей Kia практически всегда выбивался кроссовер Sportage.
Высокую надежность этого автомобиля не раз отмечали и исследования Consumer Reports. Более того, все тот же J. Power в исследовании надежности машин, выпущенных до года, именно Kia Sportage назвали лидером в классе кроссоверов.
