Porsche 911 carrera s другие варианты комплектаций
В году вышла в новая модель Turbo с двигателем водяного охлаждения л. Порше Центр Москва. За 34 года его архитектура осталась неизменной: шесть горизонтальных цилиндров по три с каждой стороны блока т.
Все дело в правильном использовании Ваших возможностей. В этом Вам поможет Porsche Connect, создающий идеальные условия для любой поездки. Благодаря полезным сервисам в автомобиле и приложению Porsche Connect на Вашем смартфоне. Приложение Porsche Connect обеспечивает Вашу цифровую связь со своим Porsche.
Синхронизируйте свои цели и календарь со своим Porsche , планируйте поездки с учетом поступающей в реальном времени информации о ситуации на дорогах и пользуйтесь музыкальными сервисами. Получайте информацию о своем спортивном автомобиле и управляйте его отдельными функциями со смартфона. Пользуйтесь услугами персонального навигатора при поиске пути к своему Porsche или же от своего автомобиля до конечного места назначения. Благодаря расчету маршрута с использованием актуальных онлайн-карт Ваш спортивный автомобиль сможет еще быстрее доставить Вас до цели.
Он имеет устройство считывания SIM-карт, которое отличается высоким удобством в пользовании, а также оптимизированным качеством передачи данных.
Как в Вашем , так и при связи с Вашим смартфоном или планшетом. С ее помощью Вы можете удобно пользоваться всеми сервисами пакета, объединяющего навигационную и информационно-развлекательные системы — за исключением потокового воспроизведения музыки.
Разумеется, Вы по-прежнему можете пользоваться своей собственной SIM-картой. Для этого необходимо заключить отдельный договор с выбранным Вами оператором мобильной связи. Porsche Connect открывает доступ к удобным сервисам и функциям, которые окажут Вам поддержку как до поездки на Вашем , так и во время поездки и после нее. Тем самым благодаря Porsche Connect и пакету, объединяющему функции навигационной и информационно-развлекательных систем, Вы можете уделить больше внимания самому важному.
В этом Вам поможет сервис Finder. С его помощью Вы найдете цели любого рода буквально за несколько секунд. Например, крытую парковку, чтобы дождь не нарушил Ваших планов. Или же хороший ресторан для встречи с друзьями, который приложение порекомендует Вам на основании отзывов других посетителей.
Сосредоточить свое внимание на дороге Вам поможет система Voice Pilot — онлайн-система голосового управления. Просто скажите, куда Вам надо. Например, Вы хотите посмотреть какую-нибудь достопримечательность в месте назначения.
Система Voice Pilot поймет Вас без необходимости ввода детального адреса. Каждый Porsche можно сконфигурировать в соответствии со своими пожеланиями. Это относится и к Porsche Connect. На сайте www. Вы можете спланировать свой маршрут, отправить его в свой Porsche , узнать уровень топлива в баке своего автомобиля или информацию о последней поездке, а также проверить, закрыты ли окна и двери. По Вашему желанию получить доступ к My Porsche могут члены Вашей семьи и друзья и тем самым управлять некоторыми функциями Вашего спортивного автомобиля.
Вы хотите продлить договор или приобрести дополнительные услуги Porsche Connect? Посетите магазин Porsche Connect на www. Информацию о прочих сервисах, приложениях и функциях Вы найдете в Интернете, в том числе и сведения об их доступности для Вашего автомобиля в Вашей стране. Следует также сказать, что список доступных услуг постоянно расширяется. На www. В некоторых странах услуги Porsche Connect не предлагаются или предлагаются только частично.
Кроме того, в некоторых странах в цену отдельных услуг Porsche Connect входит стоимость SIM-карты с пакетом трафика. Для пользования точкой доступа WiFi и остальными услугами Porsche Connect, среди которых потоковая передача музыки через интегрированную SIM-карту, в этих странах в Porsche Connect Store предлагается платный пакет для трафика.
В качестве альтернативы можно использовать собственную SIM-карту для установления соединения для передачи данных. Более подробную информацию о бесплатных сроках пользования услугами, последующих расходах и доступности услуг в Вашей стране Вы получите в Интернете на www. Если Вас заинтересовал этот автомобиль, и Вы хотели бы получить индивидуальное предложение по его приобретению, просто оставьте здесь свою контактную информацию и нажмите «отправить запрос».
Для Вас модели автомобилей Porsche в различных комплектациях на максимально привлекательных условиях. Уточнить технические характеристики, цену и наличие автомобилей в интересующей комплектации Вы можете у специалистов отдела продаж нашей компании или заполнив заявку на обратный звонок. Наши специалисты сервисного центра Porsche сориентируют по стоимости ТО, помогут подобрать оригинальные запасные части для автомобилей Porsche и аксессуары Porsche Lifestyle.
К Вашим услугам — крытая автостоянка на территории нашего дилерского центра. В командировку или в отпуск отправляйтесь без забот - Ваш автомобиль Porsche на ответственном хранении. Модели Новые автомобили Автомобили в наличии. Автомобили на заказ. Специальные предложения. Porsche Exclusive Manufaktur. Корпоративные продажи. Автомобили с пробегом Автомобили с пробегом в наличии.
Porsche Approved. Программа Trade In. Он-лайн оценка автомобиля. Финансовые услуги Заявка на кредит. Услуги и Сервис Специальные предложения. Сезонные проверки. Запасные части. Дополнительное оборудование. Аксессуары Porsche Lifestyle. Эвакуация автомобиля. Запись на сервис. Порше рекомендует. О компании Порше Центр Самара. Наша команда.
Новости и события. Правовая информация. Политика обработки персональных данных. Контакты Адрес и часы работы. Обратная связь. Порше Центр Самара. Отдел продаж. Отдел по продаже автомобилей с пробегом. Grodovski primjera. Plastinina primjera. Адрес и часы работы Обратная связь. Меню Новые автомобили Новые автомобили Автомобили в наличии.
Автомобили с пробегом Автомобили с пробегом Автомобили с пробегом в наличии. Финансовые услуги Финансовые услуги Заявка на кредит. Услуги и Сервис Услуги и Сервис Специальные предложения.
О компании О компании Порше Центр Самара. Контакты Контакты Адрес и часы работы. Новый Edition 50 Years Porsche Design.
Технические характеристики. Узнайте больше Заказать. Двигатель Двигатель Заднемоторная компоновка. Количество цилиндров 6. Качество топлива Диаметр цилиндра 91,0 мм. Ход поршня 76,4 мм. Мощность кВт кВт. Мощность л. Мощность NAR л. Максимальный крутящий момент Нм Нм.
Максимальный выход на литр NAR л. Сажевый фильтр Да. Передняя подвеска Подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска Многорычажная подвеска LSА со стабилизатором поперечной устойчивости сзади.
Рулевое управление Электромеханический усилитель руля с переменным передаточным отношением и подруливающим импульсом. Тормозная система 6-и поршневые моноблочные алюминиевые тормозные суппорта спереди, 4-х поршневые сзади, вентилируемые тормозные диски с перфорацией.
Колеса передние 8,5JX20 ET Колеса задние 11,5JX21 ET Длина 4 мм. Ширина 1 мм. Ширина без зеркал в сложенном виде 2 мм. Высота 1 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0, Расстояние между осями колесных пар 2 мм.
Ширина колеи передних колес 1 мм. Ширина колеи задних колес 1 мм. Снаряженная масса по DIN 1 кг. Снаряженная масса по EC 1 кг. Максимально допустимая общая масса 1 кг. Максимальная полезная нагрузка кг. Объем багажного отделения л. Объем багажного отделения со сложенными сидениями л. Объем бензобака 64 л.
Гарантийный период 2 года без ограничения пробега. Гарантия на лакокрасочное покрытие 3 года. Гарантия от сквозной коррозии кузова 12 лет. Идея Вне времени. Турбонагнетатель Двигатели имеют два нагнетателя, по одному на каждый ряд цилиндров, а также систему охлаждения наддувочного воздуха.
Активные воздушные заслонки Решить задачу сокращения расхода топлива в повседневной жизни и достижения максимальных результатов на гоночном треке помогают активные воздушные заслонки в передних воздухозаборниках.
Спортивная выхлопная система Спортивная выхлопная система обеспечивает впечатляющий резонанс и интенсивный спортивный звук, типичный для Porsche Torque Vectoring Plus PTV Plus Система для повышения динамики движения и устойчивости использует управляемое притормаживание задних колес, а также блокировку заднего дифференциала.
Ходовая часть. Система управления задними колесами Система управления задними колесами в равной степени повышает маневренность и пригодность к условиям повседневной эксплуатации. Система подъема передней части Система подъема передней части позволяет увеличить дорожный просвет на передней оси. Системы повышения динамики. Пакет Sport Chrono Адреналин одном нажатием кнопки, зашкаливающие эмоции:—опциональный пакет Sport Chrono с переключателем режимов движения и приложением Porsche Track Precision.
Ферри Порше, видевший новую машину в стиле двух прежних разработок, одобрил результат. Однако Эрвин Коменда был иного мнения — он считал, что заднемоторная схема себя изжила, а значит внешность должна быть другая, вдобавок видел определённые технологические трудности массового производства нового кузова.
На согласование точек зрения и технологических возможностей кузовного производства ушло два года, и окончательное решение внешнего вида и экстерьера машины было принято лишь в конце года. В итоге эскизы Бутци Порше всё-таки были приняты за основу, а комплекс технических решений, применённый в машине: заднемоторная компоновка , оппозитный двигатель , воздушное охлаждение , торсионы в качестве упругих элементов подвески — в общем и целом повторил обе предыдущие разработки Фердинанда и Ферри Порше.
Первый образец модели был представлен на Франкфуртском автосалоне осенью года. Мотор ещё не был готов и машина представляла собой в некотором смысле лишь макет в натуральную величину. Первый ездовой прототип был готов в феврале года. Результаты дорожных испытаний не потребовали какой-либо значимой коррекции конструкции, и запуск модели в серию решено было не откладывать. Конвейера в те годы на заводе Porsche в Цуффенхаузене ещё не было, поэтому организация нового сборочного участка не заняла много времени, и первые товарные машины модельного года были готовы к сентябрю года.
Вероятно, в самых оптимистичных прогнозах производственный цикл новой машины оценивался в 15 лет косвенным подтверждением этому может быть факт того, что на стыке х и х годов планировали снимать с производства. Но классическое поколение выпускалось целых 25 лет.
Заметные отличия первых машин года и последних года состояли в отдельных деталях кузова, элементах пассивной безопасности бамперах с новыми фарами, в устройстве системы питания и охлаждения двигателя, увеличенных тормозах и колес.
Были добавлены отдельные аэродинамические элементы - задний спойлер , в который был позже встроен воздушный интеркулер.
Заднемоторная схема, считавшаяся многими конструкторами уже в начале х годов относительно бесперспективной, оказалась вполне приемлемой для небольшой спортивной машины и стала визитной карточкой каждого поколения Порше , вплоть до настоящего времени. Резервы модернизации, заложенные на стадии проектирования, оказались настолько велики, что позволили со временем увеличить рабочий объём мотора в 1.
Мощность правда, не без помощи турбонаддува была повышена даже на больший уровень — в 2. Компания стремилась сделать спортивный автомобиль, который бы подошёл каждому - водитель мог выбрать и относительно спокойную модификацию Carrera с атмосферным мотором, и заряженную версию RS или Turbo.
Но даже мощной модификацией Turbo, с относительно перегруженной задней осью и турболагом могла управлять женщина.
Так, самый первый turbo года был подарен внучке Фердинанда Порше , художнице, которая эксплуатировала машину достаточно долгое время.
За 25 лет производства было выпущено более тысяч штук автомобилей «классического» поколения в различных модификациях. Porsche стал самым массовым спортивным автомобилем в мире.
И хотя все последующие поколения модели повторяли и закрепляли успех го, но именно классический являлся основой мировой известности марки этой относительно небольшой немецкой фирмы. Уже с появлением достаточного количества первых серийных образцов, машина выставляется на Парижском автосалоне.
После экспозиции Порше, компания Peugeot заявила, что обозначение массовых моделей трёхзначным индексом с нулём посередине является товарным знаком, принадлежащим ей и не может быть использовано другими производителями. Данное требование не касалось уникальных и гоночных моделей, поэтому компания не возражала против названий спортивных и гоночных моделей Porsche , Porsche , Porsche Чтобы не ввязываться в судебное разбирательство с непредсказуемыми последствиями, Porsche решили попросту изменить индекс.
Таким образом, модель получила индекс Но 82 проданных автомобиля сохранили название Изменение рыночного наименования не предполагало изменения внутренней сквозной нумерации моделей кузовов и моторов. Таким образом, первые имели кузов тип и двигатель тип Начало массовых продаж в Европе.
Автомобили оснащались базовым двухлитровым двигателем л. Была также возможность заказа с дифференциалом повышенного трения. Ведущие колеса приводились карданными валами на двойных крестовинах. Автомобиль имел независимую торсионную подвеску колёс: спереди — на амортизаторных стойках , нижнем треугольном рычаге и продольном торсионе; сзади — на двухсоставном косом рычаге и поперечном торсионе.
Дисковые тормоза были установлены на всех колёсах. Рулевой механизм - типа «шестерня-рейка». Салон автомобиля имел напольный педальный узел, кресла с тремя уровнями регулировок и двуточечные ремни безопасности. Общая эргономика места водителя была для середины х годов крайне удачной.
Также были доступны кресла Recaro. Отопление салона - водяное с автономным бензиновым отопителем и теплообменником от глушителей выпускной системы. Как опция был доступен кондиционер. Появились двигатели с системой впрыска топлива и две новых модификации: одна более мощная и одна дефорсированная.
Была добавлена упрощённая четырёхступенчатая МКПП. Мелкие изменения декора кузова. Начались продажи на рынке США. Разработка и выпуск данного кузова были продиктованы предположением, что национальное управление безопасностью движения на трассах планировало с года отказать в сертификации любым новым машинам с открытым кузовом.
Предположение не подтвердилось, но разработанный кузов оказался успешным, и в дальнейшем выпускался параллельно с кузовом кабриолет. Разработана полуавтоматическая коробка передач Sportomatic. Новый кузов тип с усиленным центральным тоннелем, скорректированными точками сварки и удлинённой до см колёсной базой за счёт сдвига задней оси назад при сохранении общей длины. Внешний вид машины почти не изменился, элементы внешнего декора и основные элементы салона сохранены. Трёхточечные инерционные ремни безопасности были доступны в базовой комплектации.
На всех моторах модернизирована была система питания, причём на двух из трёх моторов впервые применён механический впрыск топлива Kugelfischer, что дало некоторую прибавку в мощности. Коробки передач остались прежними, но вместо не очень подходящего для -го дифференциала повышенного трения от модели , стал устанавливаться дифференциал, специально разработанный для Были изменены передняя и задняя подвески.
Общие схемы подвесок сохранены, но элементы были переработаны. В составе приводных валов колес были применены ШРУСы. Автомобиль получил новый, более «острый» рулевой механизм. Появился новый мотор — тип 2. Объём был увеличен до 2. Кузов, подвеска, салон остались без изменений. Появился новый мотор — тип с объемом 2. Объем был увеличен за счёт нового коленвала с большим ходом поршня в новом блоке цилиндров. Также разработана новая пятиступенчатая МКПП под больший крутящий момент.
Выпущена самая мощная версия первого поколения — Carrera RS. Модель была названа [2] в честь знаменитой в е годы автогонки Каррера Панамерикана. Буквы RS — аббревиатура немецкого слова R enn S port автоспорт. В дальнейшем оба названия использовались по отдельности и совместно для обозначения своих безнаддувных моделей.
Для неё был использован мотор объёмом 2. Впервые на применены аэродинамические элементы: в данном случае — задний спойлер так называемый "утиный хвост".
Также с этого года на моторе объемом 2. Мощность мотора была относительно небольшой, но изменилась кривая крутящего момента и экологические показатели машины. Машины первого поколения больше не выпускаются, за исключением штучных экземпляров специально подготовленных для кольцевых гонок форсированных модификаций Carrera RSR.
За десять лет выпущено штук различных модификаций, включая Porsche Все второго поколения неформально называют «G-modell» или «G-serie»: так называлась модель года. Выпуск нового поколения был связан с новыми требованиями к пассивной безопасности и к уровню вредных выбросов.
Передняя и задняя части кузова были переработаны для установки бамперов через энергопоглощающие элементы. Дополнительно передняя часть кузова от бампера до передней стенки салона получила ряд новых деталей.
Визуально повышенная способность бамперов выдерживать удар была выражена посредством декоративных боковых накладок с имитацией пружинных элементов. Мелкие кузовные детали изменены, но в общем и целом кузов сохранил самую прямую преемственность с предыдущим. Уровень пассивной безопасности внутри салона был повышен за счёт передних сидений с интегрированными подголовниками, травмобезопасного рулевого колеса с ломающимся валом, инерционных ремней безопасности на всех четырёх сиденьях. Передняя подвеска была изменена: были убраны пружины на амортизаторных стойках и оставили одни продольные торсионы.
Интерьер салона был полностью обновлён: появилась новая передняя панель, мультиконтурные передние сиденья. Предлагался электропакет: обогрев зеркал, электростеклоподъёмники, антенна с электроприводом, автомагнитола. Ответом конструкторов Porsche на новые американские требования к уровню вредных выбросов и шума стало применение новой системы питания Bosch K-Jetronic в сочетании с улучшенной выпускной системой и системой улавливания паров бензина.
По сравнению с достаточно примитивным шестидроссельным Kugelfischer новый K-Jetronic обеспечивал лучшую экономичность и меньшую трудоемкость техобслуживания. Но с точки зрения мощностных характеристик моторов, K-Jetronic стал шагом назад: показатели литровой мощности атмосферных моторов уже никогда не превысили показатели с Kugelfischer.
Первый год серийного выпуска машин второго поколения. Машина сразу поступила в продажу как в Европе , так и в Северной Америке. Для европейского рынка предложена одна базовая модификация в двух вариантах исполнения: и S.
В обеих случаях автомобиль имел мотор объемом 2. Каждый вариант исполнения получил свою версию мотора — л. Интересно, что даже в самом мощной предлагаемой версии — л. Европейскому рынку была предложена спортивная модификация Carrera 2. Для рынка США машины изготавливались в максимально возможной комплектации салона, но с не самыми мощными моторами. Это было вызвано новыми требованиями к уровню вредных выбросов.
Таким образом, североамериканский вприант получил имя Carrera 2. Обе модели были дополнены специфическим аэродинамическим обвесом, аналогичным Carrera RS года: передний спойлер и заднее антикрыло европейская модель антикрыла не имела, так как это тогда было запрещено правилами Германии. Любой кузов был доступен в комплекте с любым мотором. На выбор имелись три коробки передач: четырёх- и пятиступенчатые МКПП и четырёхступенчатая «Спортоматик». Как и на машинах первого поколения опционально доступен кондиционер, дополнительный отопитель салона, сдвижной люк на крыше.
В первую очередь для рынка США появились такие опции, как электропакет: обогрев зеркал, электро-стеклоподъёмники , аудиосистема. Также был доступен заказ дифференциала повышенного трения. Наиболее существенным событием второго поколения был выпуск в году новой модели turbo Porsche с турбомотором и новым кузовом, который был распространен на все модификации , кроме открытых кузовов.
Мотор, разработанный для новой модели, был основан на моторе объемом 3. Были применены новые цилиндры с диаметром Мощность базовой версии была равна л.
Литровая мощность — Новый мотор получил обозначение тип Система питания была также на основе уже применяемого K-Jetronic, но была модернизирована под турбонаддув. Шесть индивидуальных впускных коллекторов были заменены общим Н-образным. Общий блок для расходомера воздуха и дроссельной заслонки разделён: теперь механический расходомер воздуха системы K-Jetronic находился до насосной части турбокомпрессора , а корпус дроссельной заслонки — после. Турбокомпрессор размещён в левой части моторного отсека, перепускной клапан — под ним.
В связи с возросшей термонапряжённостью мотора для охлаждения применена более развитая система смазки с сухим картером с увеличенным объёмом масла. Новый кузов модели turbo имел только один вариант — купе. Открытые кузова turbo появятся только через 12 лет — в году. Кузов имел другое качество исполнения салона, аудиосистему, новые кресла, новые расцветки кожаной обивки.
На атмосферном моторе л. Моторы и модели: [5]. Начало продаж Turbo на североамериканском рынке. Для этого турбомотор 3. В связи с обязательной установкой каталитических нейтрализаторов мощность модели была несколько меньше - л. На основе модернизированного блока цилиндров года запущен в производство новый безнаддувный мотор объемом 3. Он представлял собой комбинацию блока цилиндров турбомотора и безнаддувной системы питания K-Jetronic года.
Мощность базового мотора составляла л. В дальнейшем, в различных вариантах мощности от до л. Новая модель с трехлитровым атмосферным мотором получила название Carrera 3. Комплектация включала кузов тип с аэродинамическим обвесом Carrera передний спойлер, заднее антикрыло , новый мотор с системой питания Bosch K-Jetronic; пятиступенчатую МКПП; улучшенный салон по типу Turbo.
В отличие от предыдущей версии Carrera 2. Но, с коммерческой точки зрения решение было верным: именно эта модификация и стала основной продаваемой моделью Porsche за последующие два года. Старая модификация Carrera 2. Возвращение «истинной» Carrera состоится только в году.
На базовых безнаддувных х для Европы мотор л. В году начались продажи безнаддувной модели в Японии. Для безнаддувной с мотором 2. На модификацию Carrera 3. Турбо-модели вакуумного усилителя пока не имеют. Первая комплексная модернизация машины. Для турбо-модели эта модернизация стала единственной серьёзной модернизацией за весь период выпуска — её мощность была повышена.
Одновременно с повышением мощности турбо-модели безнаддувная модель подверглась некоторому дауншифтингу. Модификации с мотором 2. Модели SC имели менее мощные моторы. Причины этого решения были не очень понятны. Наиболее вероятным объяснением может быть предположение о том, что в планах Porsche было свернуть производство безнаддувного в самые ближайшие годы. Уже два года продавался Porsche , и на рынок должен был выйти Porsche , на который затрачено 6 лет разработок, а сама заднемоторная конструкция го с мотором воздушного охлаждения казалась уже тогда чем-то архаичным.
Следующие шесть лет выпуска будут для го годами «застоя» — минимум модернизаций и ежегодная угроза снятия с производства. Разработан новый четвёртый по счёту блок цилиндров с коленвалом под ход поршня в Блок цилиндров сконструирован в габаритах и с межцентровым расстоянием цилиндров, аналогичными блоку тип года. На основе нового блока был запущен в производство новый турбомотор объемом 3.
Были применены новые цилиндры диаметром Мощность мотора в базовой версии исполнения под высокооктановый бензин «супер» АИ составила л. Мощность мотора в дефорсированной версии под американский бензин «нормаль» АИ составила л. По сравнению с предыдущим турбомотором объемом 3. Под увеличившуюся мощность мотора доработаны тормоза — теперь на шасси тип спереди и сзади установлены перфорированные тормозные диски спереди с съемной ступицей и четырёхпоршневыми суппортами.
Подвеска, рулевое управление остались без изменений. Из интересных опций — предлагался люк на крыше с электроприводом, впервые появился однозонный климат-контроль , с двумя датчиками температуры по салону, самоблокирующийся дифференциал и новая центральная консоль. Вакуумный усилитель тормозов теперь ставится на все машины.
Моторы и модели: [8]. Из-за ужесточения требований к уровням вредных выбросов модель turbo не было разрешено продавать в США и Японии [7]. Кондиционер и электростеклоподъемники входили в базовую комплектацию. Атмосферный мотор объемом 3.
Мощность возросла до л. Taycan Cross Turismo Модели. Taycan 4 Cross Turismo. Taycan 4S Cross Turismo. Taycan Turbo Cross Turismo. Taycan Turbo S Cross Turismo. Taycan Sport Turismo Модели. Taycan Sport Turismo. Taycan 4S Sport Turismo. Taycan Turbo Sport Turismo. Taycan Turbo S Sport Turismo. Panamera Models. Panamera 4. Panamera 4 E-Hybrid.
Panamera 4 E-Hybrid Executive. Panamera 4S E-Hybrid. Panamera Turbo E-Hybrid. Macan Electric модели. Macan 4 Electric. Macan Turbo Electric.
