Какое напряжение на аккумуляторе, Какое напряжение Li-ion-аккумулятора лучше: 3,6В, 3,7В, 3,75В, 3,8В или 3,85В?

Для квадроцикла. Nov 19, Согласно электрохимической схеме работы аккумулятора, максимальное напряжение [4,35 V] достигается, когда во время заряда все свободные литиевые ионы консолидируются на аноде. Моторные масла. При качественно изготовленной структуре поверхностных материалов, едва ли Вы заметите разницу между близким к номиналу пределом заряда и фактическим измеренным Вами.

Первое значение соответствует номинальному и указывается обязательно на всех ячейках. Второе значение указывается либо рядом, либо где-нибудь в описании характеристик на стикере с информацией. Притом найти его удаётся не всегда на корпусе ячейки в таком случае считается, что оно штатное для технологии — 4,2В.

Традиционные аккумуляторы обычно с кобальтовым катодом. Исконные значения технологии Li-ion и Li-ion Polymer. Современный и наиболее распространённый вариант достигнут в маркетинговых целях «3,7В больше 3,6В» с небольшой доработкой материалов катода и анода снижено внутреннее сопротивление. Компромисс между долговечностью, ёмкостью и мощностью, которым пользуются производители во флагманских и популярных моделях. Чтобы достичь большего максимального напряжения при заряде 4,25В поверхность катода покрывается специальными материалами от грубого нанесения до структурного перекрытия оболочкой , разрабатываются добавки к электролиту.

Это увеличивает мощность например, полезно для электромотора и ёмкость время автономной работы. Из особых требований — поддержка 4,4В со стороны зарядного устройства должно быть правильно настроено по напряжению полной зарядки для дополнительной ёмкости. Заряд до такого высокого напряжения, как 4,4В плохо влияет на долговечность.

Даже с использованием новейших технологий защиты электродов от чрезмерного износа производитель получает ячейки, в которых уменьшается максимальное число циклов заряд-разряд.

Для их работы требуются более ответственные меры, чтобы изделие соответствовало стандартам безопасности. Это ещё сильнее увеличивает ёмкость и мощность. Однако инженеры отмечают, что для безопасности заряда до такого высокого напряжения следует строго следить за повреждениями и вздутием. Если они есть, то так сильно заряжать нельзя, опасно.

Срок службы батареи Li-ion согласован с моральным устареванием модели смартфона. В связи с этим фактом, короткий цикл жизни элемента питания с точки зрения производителей вполне приемлем. Почему бы и не увеличить циферку в ёмкости пусть и немного за счёт срока службы?

На практике мы сталкиваемся с определёнными эффектами при использовании разных напряжений аккумуляторов в одном и том же смартфоне. Возникают популярные вопросы, на которых хотелось бы дать краткие ответы. Ответ: Да, это даст больше ёмкости на первые полных циклов заряд-разряд и мощности, например, для мотора в электроинструменте.

Далее у двух аккумуляторов 4,35В и 4,2В ёмкость фактически сравняется — «карета превратится в тыкву». В теории срок службы аккумулятора, который продолжают перезаряжать выше 4,2В, будет меньше. Ответ: Нет, основывать свой выбор только на этой характеристике не стоит.

Вы получите аккумулятор со сроком службы полных циклов на циклов больше в сравнении с 4,4В , но с учётом быстрого морального устаревания смартфонов это преимущество может быть совершенно неважно составит всего несколько месяцев от двух-трёх лет.

Ответ: Есть, но она фактически незаметна. Отличается внутреннее сопротивление, которое критично при определённых экстремальных обстоятельствах. Ответ: Есть, и довольно большая. Отличаются технологии производства и применения материалов для катода, анода и электролита. Они влияют на максимальный заряд, в том числе дают возможность безопасно заряжать до 4,4В требуется соответствующая поддержка на заряднике. Ответ: Есть, и она практически незаметна, если производитель не указал максимальное напряжение 4,35В тогда отличия будут, как в вопросе 4.

Обычно на аккумуляторе 3,75В это значение не указывают тогда считается 4,2В , реже вписывают «измеренное» максимальное напряжение 4,25В — является по сути маркетинговым ходом.

Ответ: Могут встречаться промежуточные значения, вроде «3,82В». Это некие «измеренные» «rated voltage» цифры по номинальному напряжению после увеличения максимального напряжения заряда до 4,4В. Достаточно придерживаться указанной выше вилки, чтобы понимать разницу. Напряжение Li-ion аккумулятора — это важная для инженеров характеристика, которую учитывают при концептуальное разработке коммерческого продукта например, смартфона, планшета, электродрели.

Параметры применения литий-ионной ячейки зависят от её максимального напряжения при зарядке, что достигается разными технологическими решениями. Номинальное напряжение 3,6В, 3,7В, 3,75В, 3,8В или 3,85В , указанное на корпусе аккумулятора по сути не влияет на срок службы, если максимальное напряжение одинаковое 4,2В. Но может говорить о разных материалах, применяющихся для катода, анода и электролита. Все утверждения, которые мы привели в этой статье, основаны на расчётах, исследованиях и тезисах Battery University.

В ходе своей работы мы опирались на собственный опыт производства аккумуляторов литий-ионного типа в компании Neovolt. Пишите вопросы в комментарии. Мы ждём ваши сообщения и ВКонтакте NeovoltRu. Подпишитесь на нашу группу, чтобы узнавать новости из мира автономности гаджетов, об их улучшении и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов.

Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть. При покупке литий-ионный аккумулятор показал напряжение 4,8 в.

Что с ним не так? Стоит ли такой брать? Нормально ли, что батарея Li-Ion 3х, Эта новая батарея для дрели была посажена почти полностью, до срабатывания защиты и сразу же поставлена на зарядку с контролем тока. Напряжение источника К моему предудущему вопросу о пульсирующем токе заряда. Выяснил природу пульсаций. Это срабатывала защита блока питания. Батаре оказалась не 3х, а 3х2х, соответственно плата зарядки брала больше ток и перегружала источник питания. Ввел балласт 1 ом и проблема решилась.

Купил на Алиэкспрес аккумулятор для телефона. Измерил номинальное напряжение , получилось 3. На самом аккумуляторе написано , что номинальный вольтаж 3. Как Вы замеряли номинальное напряжение? Фактическое измеряемое зависит от степени заряда. Чем выше заряд, тем выше напряжение. Чем ниже заряд, тем ниже напряжение. Добрый вечер. В итоге по окончанию заряда, я вижу на экране зарядки надпись END, влитую емкость и напряжение 4.

Скажите, стоит ли продолжать пользоваться такой зарядкой? Как я понимаю это хоть и не очень большой, но всё таки перезаряд. И сильно ли это по вашим наблюдениям и жизненному опыту, скажется на степени деградации аккумуляторов в дальнейшем, если их всё время так заряжать? Посоветовались с инженером. Перезаряд незначительный — в рамках погрешности измерений, поэтому зарядка подходит.

Как скажется на степени деградации зависит от производителя элементов. При качественно изготовленной структуре поверхностных материалов, едва ли Вы заметите разницу между близким к номиналу пределом заряда и фактическим измеренным Вами. На китайских дешёвых элементах и штатный предельный заряд приводит к деградации быстрее расчётной. Спасибо за ответ. За эти дни я посмотрел несколько зарядок, доступных по цене.

Решил на заметку взять, чем в случае чего можно заменить мою литокалу. И как оказалось это распространённая практика у многих производителей, заряжать батареи выше 4,2 вольта, а именно в диапазоне от 4,2 до 4,25 заканчивать заряд.

Ну что же, буду пользоваться тем что есть, всё равно бюджета на SkyRC MC нет, её многие в сети хвалят как лучшую зарядку для цилиндрических элементов питания. Еще раз спасибо! Переделал отвертку 3,6 вольт на питание от аккумулятора с TP Ранее стояли три никелькадмиевые батареи. Можно ли использовать прежнее зарядное устройство на 6 вольт? Здрасьте,если у телефона poco x4 gt при процентной батареи напряжение 4,4 и разрезается быстро это норма?

Если у Вас она разряжается быстрее, чем за день, значит есть приложения, которые потребляют слишком много заряда. Вычислите их через настройки и ограничьте им разрешения например, отключите уведомления или доступ к WiFi. Также большой расход заряда бывает из-за многочисленных подписок и чатов в Telegram, либо других мессенджерах, клиентах социальных сетей например, Viber, Whatsapp, Вконтакте через виртуальную сеть.

Ёмкость у них сравняется только тогда, когда hv акк уже будет почти дохлый. Смартфоны не работают с напряжением ниже 3. Сами аккумуляторы смартфонов и LiHV работают при напряжениях и до 3В.

Некоторые контроллеры позволяют зарядить даже разряженные в ноль элементы с необратимыми последствиями в химических реакциях.

Какой заряд на автомобиле должен быть? ОБСУДИМ

Вы никогда не сможете набрать номинальную ёмкость при напряжениях между 3,6В и 4,,35В. Всё с вами и вашей конторой ясно. Мы получили Ваше оскорбление. Не знаю, что Вас побудило к такому поведению, но оскорбления — это не лучший способ общения. Ваши оскорбления, публичные грубости и ненависть не только не приближают к каким-то решениям, но и унижают Вас самого, наносят вред Вашей репутации и отношениям с другими людьми. Я не собираюсь спорить с Вами о прописных истинах.

Но уверен, что каждый человек имеет право познавать мир так, как ему это больше подходит и нравится. Вы выбрали путь ошибок — пожалуйста, каждый человек имеет право на это и заслуживает уважения. Мы не собираемся навязывать знания или критиковать Ваш опыт. Но мы можем предоставить источники, которые могут быть полезными. Но вместе с тем надеюсь, что Вы будете более дружелюбны к людям, которые профессионально занимаются своим делом и отдают значительную часть жизни на то, чтобы помогать нуждающимся решать технические проблемы.

Тем более в наше непростое время, когда любому человеку легко остаться с проблемами в электронике наедине. Мы уважаем Ваше мнение, но уважайте и Вы чужой опыт и труд. Давайте будем конструктивными и цивилизованными. Спасибо за уделённое внимание. Вынужден натыкать Вас носом в Ваши ошибки, чтобы интересующимся читателям показать Вашу сущность и намеренный обман.

Статья Battery University представляет собой высокоцитируемый в научных сообществах обзор различных типов литий-ионных батарей, их характеристик и применений. В статье также приводятся советы по правильному обращению с перезаряжаемыми батареями, как продлить их срок службы и избежать повреждений.

Эта работа выполнена на основе четвёртого издания «Batteries in a Portable World - A Handbook on Rechargeable Batteries», научных исследований и опыта инженерного сообщества, которое возглавляет опытный летний инженер Исидор Бухманн глава и основатель канадской компании Cadex.

Канада, как Вы наверняка проходили в школе — не Китай. Аккумуляторы Neovolt не китайского, а российского производства.

Компоненты разрабатываются в НИОКР, проектирование талантливыми электронщиками и изготовление силами собственного предприятия в Москве например модули контроллеров SKU, платы управления BMS и другая микроэлектроника , литьё корпусов и 3D-печать комплектующих, изготовление разъёмов, сборка на станочном оборудовании, контроль качества на передовых и дорогостоящих тестерах упомянутого выше производителя Cadex и так далее.

Наша задача сделать аккумуляторы надёжными. Поэтому элементы мы заказываем у самых передовых в мире заводов из Японии, Кореи — Samsung, Panasonic, LG, и да, из Китая тоже — брендовые CATL, Minamoto, HighStar и другие с техническими паспортами и большой историей, ответственностью за качество и с обратной связью с нашими инженерами. Мы производим в основном редкие аккумуляторы, которым аналогов нет в продаже, а оригинал уже давно снят с производства. Изготовление на нашем предприятии занимает дней с момента заказа, когда как доставка из Китая — более 30 дней поставки аккумуляторов воздушным транспортом запрещены решением ICAO.

В простой смене наклейки нет смысла, так как продвижение собственного бренда дороже и сложнее, чем использование чужого — локальный бренд может быть даже непродуктивен для конкуренции с учётом исполнения условий контроля качества производства аккумуляторов и цены для конечного покупателя. Это не способствует конструктивному обмену мнениями и знаниями.

Вопрос такой. После разрядки два из них стали определяться в зарядном устройстве как никеле-металлгидридные брать мАч заряда и зарядное показывает, что они полностью заряжены. Хотелось-бы узнать почему так происходит и нормально-ли это? Это значит, что они разряжены очень сильно ниже допустимого предела , потому определились как NiMH с меньшим диапазоном напряжений.

С завода должны быть заряжены наполовину и определяться штатно как Li-ion. Если они были полностью разряжены, то есть риск внутренних коротких замыканий. Если они греются и не заряжаются до полной ёмкости, то вероятно это уже неживые элементы. Также проверьте соответствует ли реальная ёмкость номинальной.

Алексей, понятно. АКБ рекомендуется зарядить. Как следует из таблицы, информативными данными, позволяющими автомобилисту оценить уровень заряда аккумулятора, являются величины напряжения с нагрузкой и без нагрузки. Рассмотрим методы их измерения. Измерение без нагрузки, то есть при отключенных потребителях, необходимо проводить при комнатной температуре не менее чем через 6 часов после отключения двигателя. Измерения проводятся с помощью нагрузочной, иногда говорят разгрузочной, вилки.

Она позволяет оценить рабочее напряжение аккумулятора в замкнутой цепи, соответствующее пуску двигателя автомобиля. Устройство этого прибора показано на рисунке 2.

ПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА АВТО

Значение напряжения под нагрузкой ниже 9 В у полностью заряженного аккумулятора свидетельствует о сильной потере емкости или его неисправности.

Это косвенный метод определения вольтажа. Он редко применяется и менее удобный, чем метод измерения с помощью мультиметра. Ареометром определяется плотность аккумуляторной жидкости. Потом, по таблице устанавливаются соответствующие ей величины.

По плотности электролита в АКБ можно сделать вывод об эффективности зарядки. При регулярном использовании транспортного средства, профилактических осмотрах АКБ и проверках работоспособности генератора специальная зарядка аккумулятора не требуется. Заряжать автомобильный аккумулятор приходится при неправильной эксплуатации, в случае полной его разрядки например, при не выключенных электроприборах или сезонном обслуживании.

Для решения проблемы быстрого разряжения аккумулятора требуется выявить и устранить неполадку, проведя технический осмотр автомобиля. Зимой при резком похолодании автомобиль не заводится — ситуация, знакомая многим автомобилистам. Одна из причин — замерзание электролита в банках батареи. Ошибочно считать, что плотность электролита снижается при понижении температуры воздуха. При похолодании замедляются электрохимические реакции в секциях батареи.

Как видно из таблицы, существует взаимосвязь между степенью заряда АКБ, плотностью электролита и температурой его замерзания, что также можно проиллюстрировать графиком рисунок 3. У полностью заряженной батареи температура замерзания жидкости градусов.

Такая температура зимой в средней полосе является редкостью. Поэтому, при достаточном заряде, даже в сильный мороз, АКБ не замерзнет.

В случае разряженной батареи, при снижении плотности электролита, похолодание даже до -7 градусов может стать причиной его замерзания. Контроль и поддержание нормы заряда аккумулятора в являются обязательными процедурами сезонного обслуживания. Рекомендуется в зимнее время подзаряжать АКБ не менее одного раза в месяц. Таким образом, одним из факторов обеспечения надежной и бесперебойной работы транспортного средства, в том числе в зимнее время, является контроль напряжения на аккумуляторе автомобиля.