Mazda 6 vs toyota camry 2019, Mazda 6 III (GJ) Рестайлинг 1
Несмотря на некоторые недостатки, интерьер Мазда 6 оставляет приятное впечатление своим стильным дизайном, комфортом и функциональностью, что делает ее привлекательным выбором для водителей, ценящих эстетику и качество в салоне автомобиля. С последним у Mazda проблемы — комфорт страдает в угоду управляемости. Однако автомобиль, который может порадовать заднего пассажира собственным климат-контролем, подогревом сиденья и управлением мультимедиа, а водителя — камерой заднего вида с динамической.
И эта идеология изменила мнение о всей марке. До первой «шестерки» Mazda считали надежными, но скучными авто. Mazda 6 Zoom-zoom ресурсность не потеряла, но стала спортивнее и интереснее для водителя. А в году концерн представил третье поколение Mazda 6 с новой философией дизайна Kodo.
В основе этой философии — три понятия: скорость, напряжение и красота. Они соединяются в природном движении: например, когда львица атакует косулю или мастер боевых искусств наносит удар.
Автомобиль старались сделать таким, чтобы казалось, что он готов молниеносно сорваться с места. По задумке дизайнеров, Mazda 6 — это притаившийся тигр, напряженный и сосредоточенный, точный и стремительный в движении. С самого первого поколения Mazda 6 имела три кузова — седан, универсал и лифтбек.
В третьей генерации от лифтбека отказались, а во Владивостоке собирали только седан — так что универсала в РФ тоже нет. Многоплановый и согласованный подход, который заключается в работе над техникой, над внешним видом, должен был вывести Mazda 6 III на новый уровень успеха и востребованности.
Эту модель нельзя назвать простой «рабочей лошадкой» без огонька и лоска: она красива, управляема, по динамике не проигрывает конкурентам. И концепция Kodo не сделала ее хуже внешне, совсем наоборот. Но модель начала терять популярность.
Спрос на седаны в целом снижается, но более дорогие Toyota Camry и Kia K5 продаются намного лучше, чем Mazda. Японцы имеют свою систему оценивания технологической продвинутости, которую в том числе используют для оценки модели среди конкурентов. Максимальный балл в этой системе — единица. Из-за консервативных технических решений Toyota Camry считается немного отсталой в техническом плане, имея оценку 0, Mazda 6 по оценке технологичности имеет 0,96 балла, явно обходя конкурента.
Внешне третью генерацию отличают от второй по узкой оптике, соединенной хромированным мостиком с увеличенной решеткой радиатора, новой форме крышки капота, рельефной задней части и другим приметам обновления. Рестайлинг резких изменений в автомобиль не принес: немного поменялись линии бампера, оптика стала выразительнее. После первого рестайлинга салон стал более современным и даже приблизился к премиальному дизайну:.
Накладка торпедо приобрела выраженную асимметрию, и этот плавный изгиб напоминает об обводах кузова хиросимской красавицы.
С точки зрения техники, дорест и рест Mazda 6 III практически идентичны, так что сказанное применимо к обеим версиям. Изящная, подтянутая внешность «шестерки» гармонирует с ее технической изнанкой: разработки концерна делают ее быстрой, управляемой и предсказуемой Но самое главное — это агрегаты и технологии. В случае с Mazda это SkyActiv , с которой третье поколение Mazda 6 увидело свет. SkyActiv — собственная технология производителя, впервые опробованная на CX Она касается двигателя, коробки передач, шасси и кузова — и стоит подробного рассмотрения:.
Помимо SkyActiv, японцы внедрили i-ELoop — рекуперативную тормозную систему с суперконденсатором. Для того времени разработка была прогрессивной и более того — первой в мире. И даже в том, как технически реализовали эту систему, есть много уникального:. Ее одноклассников из Кореи и Японии спасает использование в такси и в бизнес-парках. Но Mazda 6 хороша для тех, кому важна имиджевая составляющая: она не ассоциируется с такси и каким бы то ни было извозом.
Новые «шестерки» продаются не слишком активно, но на вторичном рынке модель востребована. При желании купить именно японский автомобиль вариантов становится очень мало: Mazda 3 слишком старая модель, Toyota Camry — для тех, кто уже немолод сам по себе. Что остается?
Только Mazda 6. И о такой покупке не жалеют. Надежный, красивый, динамичный автомобиль с предсказуемо средней шумоизоляцией и жесткой подвеской — примерно такую репутацию имеет Mazda в России. И каждый пункт справедлив. Первые японские «шестерки» были желанными для многих, хоть и имели некоторые недостатки.
В первом поколении у автомобилей была плохая шумоизоляция и слабое, тонкое покрытие ЛКП, а двери в открытом состоянии приходилось удерживать руками — у них не было доводчиков. Каждый рестайлинг и новые поколения уменьшали серьезность проблем, и к третьему поколению Mazda 6 пришла только с отголосками былых недостатков.
Внешность автомобиля современна и конкурентна, хотя дизайну 10 лет, и менялся он мало. Стремительный — так можно назвать дизайн автомобиля с «крылатой» решеткой радиатора, выразительными крыльями и рельефом, на котором свет и тень создают разный рисунок в разное время.
Наверное, это самый агрессивный дизайн в классе, который четко читается с любого ракурса. Mazda создала привлекательный автомобиль, на который обратили внимание разные люди с разными предпочтениями и пожеланиями. На него смотрели и молодые водители, желающие погонять, и солидные люди, подыскивающие комфортный седан, и амбициозные менеджеры среднего звена, которым нужна в меру представительная и надежная машина.
В D-сегменте выбор у покупателя, как правило, небольшой: Kia Optima — красивая и динамичная в отдельных конфигурациях, Toyota Camry — популярная, комфортная, но имеет репутацию «пенсионного» автомобиля. Еще есть призрачный Ford Mondeo — он практически не присутствует на рынке после ухода производителя из России, и Nissan Teana с вариатором, не снискавший особой популярности.
Mazda 6 — это не таксимобиль, в отличие от Optima; она не ассоциируется с возрастным авто; ей присуща «японская надежность» и у нее хороший для города клиренс— вот такой набор в среднем заставляет автомобилистов покупать Mazda третьего поколения.
Размытое позиционирование привело к тому, что производитель будто взялся за все сразу — и ничего, кроме технической части, не довел до конца. Mazda 6 отлично управляется и быстро едет, но Camry однозначно обходит ее по комфорту — мягкости подвески, шумоизоляции.
Это седан, но на заднем ряду места не так много — мужчина с ростом см сам за собой садится в опасной близости к переднему креслу.
У кого-то не оправдались ожидания, а где-то просчитался производитель — и машина, которая могла стать культовой, таковой уже не станет. Интерьер Mazda 6 III поколения выполнен не хуже, чем у конкурентов: строчки ровные, зазоры приемлемые, пластик не настолько плох, чтобы вызывать отторжение — но искусственная кожа тонкая, натянута не слишком плотно, а глянцевый рояльный лак царапается, как у всех, даже у премиальных «немцев».
После рестайлинга стала видна небольшая экономия производителя: на дорестайлинговых машинах на дверных картах использовали мягкий пластик.
После обновления его количество в салоне уменьшилось, а дверные карты обшили более грубым пластиком. Автомобиль просторен, но Passat — просторнее. Четырем взрослым будет удобно, а пятерым — терпимо. Детское кресло на задний диван поместится без труда. В салоне пассажирам и водителям удобно — серьезных претензий к посадке или к геометрии кресел нет. А еще высоким пассажирам может быть неудобно садиться: из-за наклона крыши придется немного нагнуться.
Этот же наклон заставит высоких людей на заднем сиденье понервничать, заднее стекло находится в опасной близости от макушки. Претензии были к качеству тканевого салона — многие просто купили чехлы, так как штатная ткань изначально была тонкой и, вероятнее всего, долго бы не проходила. В салоне есть скрипы, но многие владельцы устраняли их антискрипом, подтяжкой соединений и другими способами. Кстати, от владельцев Mazda 6 после второго рестайлинга таких жалоб поступает в разы меньше.
Эргономика передней панели удачная: проблем во взаимодействии с автомобилем нет. Торчащий из панели монитор в Mazda 6 в первом рестайлинге выглядит современнее и легче, чем встроенный в панель, как было раньше.
А еще в этом рестайлинге переработана приборная панель и есть адаптивная оптика ALH — та, которая собирает свет в пучок и не ослепляет встречные авто. Интерфейс мультимедийного устройства немного устаревший. Круглые значки на темном фоне выглядят мрачно, а качество графики очень среднее — в этом Mazda безоговорочно проигрывает Kia Optima. У «корейца» качество графики на высоте, а изображение машины в режиме кругового обзора намного лучше, чем у Mazda или Camry.
К тому же, экран небольшой, а в дорестайлинговой версии его обрамляет пластиковая рамка. Размер экрана огорчает многих владельцев, и некоторые меняют его на более внушительный. Навигационная система — не собственная разработка завода, а жаль: возможно, они бы «докрутили» графику. Система работает нормально, но при увеличении названия улиц перестают отображаться. Повернуть карту удобным образом нельзя — изображение всегда ориентировано на север. Версии модели и годов мало отличаются друг от друга, хоть первый автомобиль и был немного «сырым»: встречались глюки по электронике, было много жалоб на шумоизоляцию, геометрию сидений.
В рестайлинге эти недочеты исправили: заменили глючное головное устройство, добавили шумоизоляции, опций, пересмотрели передние и задние кресла и отшлифовали внешность. В общем, провели обычные процедуры обновления. О штатной аудиосистеме владельцы отзываются нелестно, а премиальная Bose устанавливается только с дорогим пакетом опций — это уже можно назвать минусом. Объем багажника по сравнению с конкурентами мал — литров у Camry — , y Passat — Проем невысокий и широкий, поэтому загрузить в него что-то объемное будет трудно.
Под полом скрывается докатка. Сиденья можно сложить из салона или из багажника, при сложении получается ровный пол — и больше пространства, в котором можно перевезти лыжи, сноуборд или негабаритную мебель. Но для ежедневной городской эксплуатации багажника вполне достаточно. Самое главное — то, как автомобиль едет. И в этом Mazda 6 точно оправдывает ожидания. В России автомобиль имеет всего два двигателя. Эти агрегаты используют на обеих версиях — года и рестайлинговой года.
По отзывам владельцев, ДВС экономичны, неприлично много топлива не просят. От объема двигателя в случае с Mazda 6 напрямую зависят водительские ощущения. Со сильным мотором на трассе немного не хватает мощности. Машина обходит другие автомобили, но при обгоне нет ощущения, что автомобиль может выдать еще скорости — будто у педали газа не осталось запаса хода.
При обычной езде его хватает ровно на удовлетворение не самых серьезных потребностей в езде. В городе 2-литрового двигателя хватит с лихвой, если владелец не любитель погонять по проспектам. SkyActiv 2. Запас есть, уверенный обгон, набор скорости, ощутимая динамика — все признаки более мощного двигателя на месте.
Коробка для этих двигателей одна, 6-ступенчатый гидромеханический автомат с технологией SkyActiv. В связке с двигателями КПП работает без пинков и других проблем, незаметно, и массовых жалоб на нее нет. Электронные помощники стабилизации можно отключить «по-честному» — автомобиль ведет себя так, как его направляет водитель.
Шасси собранное, машина ощущается точной. Конечно, это не BMW — но Mazda игрок из другого эшелона. Автомобили года в Японии ТОП авто не оправдавших ожидания. Сейчас в России свои новые автомобили предлагают около 80 автопроизводителей.
Количество же продаваемых моделей более Если же еще учесть, что каждая модель обычно имеет по несколько вариантов комплектаций, то выбор «автомобиля для себя» становится задачей чрезвычайно трудоёмкой, в которой неподготовленный человек может и не разобраться.
В связи с этим цель нашего сайта — максимально упростить задачу поиска нового автомобиля. На нашем сайте вы найдете все новые модели автомобилей, представленные на российском рынке. Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант.
Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним. Заполнив заявку для расчета стоимости страховки Вы получите лучший сервис и условия по страхованию Вашего автомобиля. Вы хотите протестировать автомобиль самостоятельно и сделать это в удобное для вас время?
Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования времени и места. Вы хотите максимально комфортно приобрести автомобиль? Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования. В чем прикол нового Фольксваген Пассат? И нового ли? Битва седанов.
Новая Toyota Camry управляется лучше, чем Volkswagen Passat? VW Passat B8. Едет ли с мотором 1. Toyota Сamry или Volkswagen Passat? Анти-Solaris за тысяч: спринт-тест подержанных автомобилей. Volkswagen Passat.
Уже не народный. Volkswagen Passat - Сравнение с одноклассниками. Volkswagen Passat с системой помощи при парковке с прицепом. Барнаул Белгород Биробиджан Благовещенск Брянск. Иваново Ижевск Иркутск. Магадан Майкоп Махачкала Москва Мурманск.
Нальчик Нижний Новгород Новосибирск. Омск Орел Оренбург. Ростов-на-Дону Рязань. Тамбов Тверь Томск Тула Тюмень. Улан-Удэ Ульяновск Уфа. Хабаровск Ханты-Мансийск. Чебоксары Челябинск Черкесск Чита. Якутск Ярославль. Быстрый выбор модели популярные все. Дилерам Продать Авторизация Регистрация. Сервис по подбору нового автомобиля. Акции автосалонов АвтоНовости Видео Блог. Автосалоны Санкт-Петербурга Автосалоны на карте.
Об Автомобилях Об Автосалонах. Последние новости Alfa Romeo обновила модели Giulia и Stelvio. Все новости Еще. Последние обзоры Lada Xray Cross кроссовер или нет? Нас ждёт брутальный Toyota RAV4.
