Если скрипят тормозные колодки, Скрипят тормозные колодки – это к НАМ!
Если есть желание устранить проблему быстро, можно выехать на пустынную трассу и пару раз резко притормозить. Нередко это случается во время ремонта или технического обслуживания. Содержание 1.
Бывают случаи, когда тормозные колодки изнашивают полностью, «до железки». При торможении металл трется об металл, тормоза становятся неэффективными. В этом случае оперативная замена сэкономит значительные средства. В ходе эксплуатации диски изнашиваются, на поверхности появляются глубокие бороздки, новые колодки притираются к ним.
Сразу же после замены тормоза могут издавать неприятный звук. Учтите, первое время эффективность торможения невысока, поэтому нужна особая осторожность — воздержитесь от резких маневров, сопряженных с энергичным «педалированием».
Новые колодки притираются к дискам в течение нескольких сот километров, после чего скрип и скрежет исчезают. Если звук остался, причина может быть в несовместимости материала тормозных дисков и колодок. Поэтому опытные механики рекомендуют использовать детали одного производителя.
Во время торможения колодка на мгновение «приваривается» к диску и затем со скрипом срывается. Если частота этого процесса совпадает с частотой, воспринимаемой человеческим ухом Гц , — мы слышим неприятный звук. Поэтому инженеры говорят, что скрипят колодки при торможении постоянно, просто мы не всегда это слышим. Тормоза сконструированы таким образом, чтобы вибрация колодок была минимальна. В комплект новых тормозных колодок для дисковых тормозов часто входят балансировочные или, как их еще называют, противоскрипные пластины.
Они изготовлены из тонкого металла и полностью повторяют форму колодки. Их устанавливают с тыльной нерабочей стороны. Назначение: фиксация колодки. В результате, детали не перекашиваются и не дребезжат при езде.
Порой при визите на сервис мастера могут полениться установить такую пластину, и машина начинает скрипеть при торможении. Учтите, что в комплекте неизвестного производителя пластины могут отсутствовать. Но с фрикционным слоем есть нюанс — жесткий фрикционный слой быстрее стирает диск, а более мягкий фрикционный слой обычно у неоригинальных колодок быстрее изнашивается на колодках и хуже тормозит.
Поэтому лучше колодки покупать с фрикционным слоем средней жесткости. Также на колодках более качественных производителей предусмотрены специальные пластины от скрипа, в результате чего колодки не скрипят. Эта пластина правильно ориентирует колодку на диске, и своей конструкцией гасит звук скрипа. Кроме того, на колодках желательно должны быть пропилы в самой трущей части, эти пропилы частично убирают скрип колодок. Если у вас колодки без пропила, лучше их заменить на колодки с пропилами.
Иногда пропилы могут делать сами мастера сервиса, но к этому делу нужно отнестись с пониманием и опытом. На некоторых оригинальных колодках есть специальные пластины, их в народе называют «скрипуны». С каждой сотней километров этот скрип будет становиться все более частым, затем постоянным. При долгой поездке в городском режиме тормозные диски сильно нагреваются. И во время торможения возникает звук, похожий на скрип.
Обычно это явление бывает на дисках без отверстий и пропилов, именно такие диски больше сохраняют тепло и перегреваются. Излишний перегрев тормозного диска сказывается на ступичном подшипнике.
Смазка подшипника быстрее выгорает от высокой температуры, и в ступичном подшипнике появляется люфт. Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов — жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки — от скрипа до протяжного воя!
Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке. Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы кроме поверхности трения металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.
Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные.
Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste артикул , красного цвета смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger артикул Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste артикул , голубого цвета.
В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger артикул Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают! Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.
Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города. Основные причины скрипа тормозов. Скрежет при торможении.
