Тюнинг атмо мотора
Итого 20к. Когда-то мы поставили такой эксперимент на вазовском моторе, заменив все указанные комплектующие на победителей зарулевских экспертиз. Eyesless Все правильно. Предыдущая статья Следующая статья.
Если выпуск будет слишком тонким, то он захлебнется своими выхлопными газами.
Если вы увеличиваете мощность атмосферного двигателя, путём доработки ГБЦ, БЦ, установки спортивных распредвалов, то без равнодлинного коллектора вам не обойтись. Равнодлинный коллектор направляет выхлопные газы так, что бы она выходили быстрее, без каких либо задержек. Выпускная труба каждого цилиндра, кроме того, что она правильно направлена, она большим диаметром, чем штатная.
Все это позволяет лучшему прохождению выхлопных газов и добавляет интересующую нас мощность.
Мы предлагаем своим клиентам изготовление равнодлинных коллекторов для атмосферных и турбированых двигателей. Изготовление и установку выпускных систем от и до. В доработку атмо двигателя, входят такие работы, как: увеличение впускных и выпускных каналов, увеличение клапанов, установка спортивных распредвалов с большим открытием клапанов и больше фазой открытия. Увеличения рабочего объема, путем расточки цилиндров большего диаметра, установка коленвала для большего хода поршня, облегчение коленвала, облегчение маховика.
Установка ресивера большего объема, установка дроселя большим диаметром или установка многодросельного впуска и наконец настройка. Мы дорабатываем двигатели не только целиком, но и детально. Сделаем любую интересующую вас доработку от и до.
Наше тюнинг ателье устанавливает турбины и компрессора на все марки автомобилей, производителей: Европы, Китая, Кореи, Японии и России. Что бы оценить стоимость работ по установке турбины или компрессора под ключ, напишите нам на почту crazy-avto bk.
Так как довольно часто встречаются одни и те же вопросы, заранее добавляем немного информации, которая будет полезной. В первую очередь — выкиньте всю старую литературу и иллюзииНе стоит верить всему, что пишут в интернете.
Там полезного для начинающих и тем более для опытных нет. Можно ли дуть в штатный мотор? Увеличить мощность на штатном двигателе, путём установки турбины или компрессора — можно!
Сколько сил я получу на выходе? Эту информацию вам с удовольствием предоставят компании по замеру мощности. В разговоре, можно лишь определить примерный расчёт в процентах или лошадях, который может отличаться в большую или меньшую сторону.
Можно ли дунуть 1 бар не трогая мотор? В штатный мотор можно надуть 1 бар если позволяет степень сжатия. Чем ниже степень сжатия, тем больше избыточное давление на впуске.
Например: Моторы со степенью сжатия 10, держат давление до 0. Моторы со степенью сжатия Для того, что бы надуть 1 бар в штатный мотор, степень сжатия должна быть не выше, чем 9,5 — 9,8. Нужна ли настройка мозгов? После установки турбины настройка обязательна! Можно ли настроить штатный контролер? Можно, НО не все и не во всех случаях. В некоторых случаях штатный контролер не понимает избыток больше, чем 0,,5 бар и не может правильно скорректировать топливо и зажигание в момент избыточного давления.
В остальных случаях настраивается до 0. В других случаях только установка субконтролера! Сколько стоит увеличить мощность двигателя?
Стоимость доработки мотора индивидуальна и для каждого проекта своя. Стоимость установки компрессора от 15 тысяч рублей работа Стоимость установки турбины для иномарок без доработки двигателя от 30 тысяч рублей работа Стоимость установки турбины для иномарок с подготовкой мотора от 60 тысяч рублей работа.
СВАП от 45 тысяч рублей работа Стоимость постройки индивидуального проекта — обговаривается лично. Тюнинг двигателя Вы задумались установить турбину?
Прокачать свой автомобиль? Вы зашли по адресу! Свое название он берет от той самой атмосферы, которая окружает нас и при этом также участвует в процессе горения смеси в двигателе. Смесь создается за счет затягивания воздуха поршнями через карбюратор или ресивер инжектора и подающейся горючей жидкости бензин или дизельное топливо.
То есть атмосферный двигатель - это самый обычный двигатель, без применения каких либо специальных устройств нагнетающих дополнительный воздух в двигатель. Атмосферные двигатели до настоящего времени являются самыми распространенными двигателями применяемые в автомобилестроении. Надежность, предсказуемость и ремонтопригодность атмосферных двигателей все же выше, чем для других конструкций двигателей.
Если говорить об ощущениях - то после чип-тюнинга атмосферного мотора, автомобиль становится более отзывчивым на нажатие педали газа, лучше тянет с низких оборотов, пропадает необходимость для нужного ускорения переключаться на пониженные передачи, не чувствуется падение мощности из-за кондиционера в жаркую погоду.
