Субару чья машина, Subaru Outback нового поколения: цены в России — Авторевю
В году было представлено третье поколение Legacy. Первое поколение Leone предлагало на выбор два вида двигателя, оба оппозитных нижневальных четырехцилиндровых, оснащенных карбюратором, объемом 1,4 и 1,6 литра. Многие автопроизводители неохотно брались за решение этой задачи.
Но настоящее признание не наступило. Это был первый автомобиль с передним приводом, оснащенный горизонтально-оппозитным мотором. Далее специалисты компании начинают работу над созданием полноприводного автомобиля. В конце годов XX века компания Subaru создает экономичный автомобиль Legacy. С выходом этой модели визитной карточкой Subaru окончательно становится система постоянного симметричного полного привода и оппозитный мотор. Владею Субару Форестер 2 года.
Пробег 60 км.
На 40 км. Машиной доволен! Проехал км претензий нет. Незаморачиваюсь по поводу качества дорог живу на севере куда надо туда и еду. Особенно удивила проходимость зимой когда от дорог остались одни направления. Летом по трассе тоже очень хорошо идет.
От машины одни положительные эмоции. Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Subaru. Главная Subaru. Вам нравится Subaru? Технические характеристики. Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем Fuji Sangyo Co. В июне года, Fuji Sangyo прекратила производство самолетов и создала первый в Японии прототип мотороллера. Этот мотороллер имел двигатель мощностью в 2 л. В это время состояние транспорта Японии было плачевным и население не в полной мере восприняло полезность этого вида транспорта.
Некоторые предприятия закрываются, не выдержав конкуренции, однако 5 самых стойких компаний вновь объединяются в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов, постепенно завоевывая рынок. Так образовался концерн Fuji Heavy Industries, успешно существующий и по сей день. FHI создал собственный прототип легкового автомобиля названный P-1, получивший в следующем году название Subaru Автомобиль показал превосходные ездовые качества благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия и зависимой подвеске задней оси в комбинации с трехлистовой рессорой и масляным амортизатором двойного действия.
Этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru и Subaru В году 3-го марта на рынке появился Subaru , первый автомобиль компании «Субару». Subaru , который стал исторической вехой производства автомобилей в Японии.
Благодаря своей внешности, похожей на жука, Subaru стали ласково называть «Божьей коровкой». В течение всех 11 лет производства Subaru имел огромную популярность. В мае года выпуск автомобиля был завершен. Sambar Truck базировался на модели Subaru и отличался тем, что был одинаково хорош и для тех, кто в нем едет, и для тех, кто им управляет.
По сравнению со своими конкурентами Sambar Truck имел более низкий пол и большее грузовое пространство. Благодаря своим способностям аккуратно вписываться в острые углы улиц, этот мини-грузовик стал глотком свежего воздуха в индустриальном мире. Последующая вслед за ним в сентябре модель Sambar Light Van уже была выпущена как автомобиль не только для коммерческого применения, но и для отдыха.
Благодаря модели Sambar, «Субару» твердо завоевало себе имя производителя легковых пассажирских автомобилей. Компания разработала целый ряд технологий, позволяющих решать все проблемы системы переднего привода FWD. Разместив двигатель вдоль оси автомобиля в горизонтальной плоскости, «Субару» достигла намеченной цели, создав свою собственную концепцию построения автомобиля: идеально симметричный по сторонам плюс система переднего привода.
Разработанная в другую эпоху, R-2 представляла из себя мини-седан, огромный интерес к которому был вызван тем, что эта модель расширяла само понятие мини-автомобилей. R-2 имела улучшенные характеристики и отлично подходила для «эры скоростных дорог», в которую вступала Япония. Имея превосходную сбалансированную конструкцию, R-2 прекрасно чувствовала себя и на скоростных шоссе, и на ухабистых дорогах.
Обновленный стиль кузова и пространство салона, позволяющее комфортно разместиться четырем пассажирам, — R -2 стала наградой инженерам Subaru, воплотившим в ней весь свой, накопленный в процессе создания Subaru , опыт для того, чтобы расширить горизонт мира мини-автомобилей.
До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому росту популярности открытых видов спорта таких, как катание на лыжах и ловля рыбы. Оригинальная система полного привода Subaru 4WD , позволила автомобилю подняться на самую вершину и стать самым продаваемым полноприводным легковым автомобилем. REX стал очень популярным благодаря своему свежему, динамичному облику, который делал его стильным, и традиционным для мини-автомобилей Subaru чертам: прекрасной управляемости, стабильному поведению на дороге, комфорту при движении по пересеченной местности и экономичности.
Производство автомобиля Subaru Brat, который задумывался, как автомобиль для отдыха, и был специально разработан для рынка Северной Америки, началось в августе года.
Построенный на платформе Subaru Leone 4WD, Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек. Эта модель также стала очень популярной во многих странах, особенно в Северной Америке, где ее экономичность и способность «ехать куда угодно» полностью удовлетворяли запросам молодежи, любящей проводить свое свободное время на природе. В октябре года состоялся дебют однообъемного микроавтобуса Subaru Domingo.
Этот автомобиль позволял не только разместить семь пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различным образом трансформировать посадочные места с помощью вращающихся и откидывающихся кресел, впервые разработанных в Японии. В работе ECVT представляет собой простой, но достаточно эффективный механизм, имеющий в своей конструкции стальной ремень и пару шкивов.
ECVT позволял водителю управлять скоростью автомобиля без использования сложных механизмов с шестернями. Такая конструкция позволяла автомобилю менять скорости автоматически, подбирая оптимальную передачу. Производство Subaru Justy было запущено в феврале года. Subaru Alcyone была названа в честь самой яркой звезды в Плеядах, созвездии, известном в Японии под именем Subaru.
Стремительные клиновидные очертания и полностью сглаженные формы позволили конструкции этой модели достигнуть минимального значения коэффициента сопротивления воздуха в мире — 0,29 CD коэффициент лобового сопротивления. Subaru сделала свой первый шаг на рынок 2-х литровых автомобилей. Поставив себе задачу создать седан, который мог бы стать мировым лидером, команда разработчиков начала с набросков, но, в конце концов, остановилась на использовании горизонтально-оппозитного двигателя и системы полного привода.
Уже ставшие традиционными для Subaru, первоклассные ходовые характеристики. Модельный ряд включал в себя 4-дверный седан и универсал station wagon , который, кстати, спровоцировал в дальнейшем бум на автомобили с кузовом универсал в Японии.
Этот автомобиль задумывался как купе высшего класса с превосходными ходовыми характеристиками, способное передвигаться по любым дорогам. Дизайн кузова был создан стремительным, динамичным, что достигалось применением технологии стыковки стекла со стеклом по всей поверхности вокруг кабины.
Выпущенный к сорокалетнему юбилею Subaru, Vivio стал первой машиной, оборудованной задними окнами с электроприводом. Поскольку данная модель стала юбилейной, то ее партия не превысила трех тысяч экземпляров. Но и это безупречное, как года, авто получило позднее через год свою модификацию, выпущенную в экземпляров. Изменения тогда коснулись в основном двигателя.
По кузову — это был автомобиль компактнее Legacy, но в нем были воплощены спортивные черты. На рынке были представлены два типа кузова: 4-дверный седан и спорт-вагон. Двигатель, подвеска, система полного привода и оборудование салона — аналогично Legacy, сохраняя автомобилю превосходные ездовые и высокие технические качества.
В частности, изумительные ощущения от вождения автомобиля усиливались благодаря применению турбированного двигателя, а расцененный впоследствии как «глоток свежего воздуха» — спорт-вагон, ворвавшийся в мир универсалов, показал, что на автомобильном рынке модель Impreza как автомобиль с характером была принята с удовольствием.
Subaru Outback первого поколения был впервые официально представлен в октябре года. Модель построена на базе второго поколения Legacy и представляет собой универсал с увеличенным клиренсом, предназначенный для активного отдыха.
Благодаря специальной конструкции подвески Subaru Outback I превосходно ведет себя в различных эксплуатационных условиях. Автомобиль объединил в себе строгие черты спортивного автомобиля SUV — sport utility vehicle и пассажирского автомобиля, став автомобилем нового стиля, основывающегося на концепции «лучшее их двух» «best of both». Основное шасси было фактически то же самое, как и у модели Legacy года, но претерпевшее некоторые изменения.
Колесная база была уменьшена, дорожный просвет стал мм и общая высота 1, мм. Благодаря этому Forester обеспечивал превосходные ходовые качества на плохих дорогах и высокую посадку водителя, требующуюся для автомобилей SUV.
Дизайн кузова сочетает в себе черты как пикапа из-за небольшого открытого кузовного отсека сзади, так и внедорожника. Ещё одной особенностью конструкции кузова является то, что перегородка, находящаяся за складными задними сидениями, может быть демонтирована при необходимости перевозки габаритных грузов.
Такая опция производителем названа, как Switchback. Созданная по мотивам авиационного дизайна, R2 стала новым поколением мини-каров Subaru. Линии кузова плавно переходят от капота к двери багажника, и подтянутая форма кузова обретает спортивные и элегантные формы. Результатом стала симпатичная быстрая компактная машина, установившая новый уровень эффективности топлива и безопасности, которые стали наивысшими в этом классе. Новый бренд «Think, Feel, Drive» представляет автомобильные идеалы Subaru: интеллект и чувствительность.
Это означает, что Subaru стремится к созданию высококачественного автомобиля, который предлагает смесь управления, окружающей обстановки и безопасности, таким образом продлевая впечатления на заказчиков по всему миру, особенно на тех, кто наслаждается поездкой. На 73 международном автосалоне в Женеве была представлена модель Subaru B11S. B11S предложил привлекательный дизайн, основанный на стандарте Fuji Heavy Industries: новаторство, индивидуальность, смелость.
Впечатление, что автомобиль вот-вот взлетит, выражает начинания Subaru в аэронавтике и превосходной работе над автомобилем. Subaru B9 Tribeca в качестве внедорожника соответствует следующему поколению автомобилей с концепцией crossover. С высотой дорожного просвета мм он имеет все достоинства внедорожника и, в то же время, является проворным и стабильным. Спортивный и энергичный дизайн создан специально для водителей с характером. Лаборатория была основана в году Чикухеем Накаджимой в префектуре Гунма Gunma Prefecture приблизительно 70 км севернее Токио и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Накаджима был старшим сыном в семье фермера префектуры Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полете самолета, осуществленном в США братьями Райт Wright Brothers.
Накаджима очень увлекся мечтой и романтикой неба и захотел участвовать в процессе создания самолетов для японских вооруженных сил, но, вместо изучения процесса разработки и производства самолетов, он покинул армию и организовал Авиационную Исследовательскую Лабораторию.
В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co. Этим переименованием особо подчеркивался тот факт, что Компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолетов в Японии. Новый старт Компания смогла осуществить уже под другим именем - Fuji Sangyo Co. Пришлось приложить усилия к разработке мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения Компании в полноценного автомобильного производителя.
Он был запущен в производство под названием Rabbit в следующем году. Однако дебют модели оказался весьма успешным. Rabbit по достоинству был оценен большинством населения, так как водитель мог сидеть так, что его ноги были расположены вместе, а также устойчивость мотороллера, имеющего низкий центр тяжести, на скорости возрастала. В году Fuji Sangyo была разделена на 12 компаний согласно пересмотренному корпоративному кредитному закону. Fuji Heavy Industries Ltd.
Спустя два года, все пять инвесторов объединились с FHI, и началась та полноценная деловая деятельность FHI, которую мы знаем сегодня. Первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. FHI - Кенджи Кита Kenji Kita высказывал несколько основных определений, касающихся производства автомобилей: "Если Вы собираетесь делать автомобиль, Вы должны делать совершенный автомобиль" и "Японский автомобиль должен иметь японское название".
Господин Кита был горячим сторонником производства пассажирских автомобилей и страстно относился ко всему, что касалось первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1, созданного Компанией в году. Господин Кита устроил конкурс по выбору имени для автомобиля, но ничего из предложенного не трогало душу. Субару это название скопления звезд в созвездии Тельца. Шесть звезд можно разглядеть на ночном небе невооруженным глазом, а еще порядка ти - если воспользоваться телескопом.
В Японии это название созвучно названию Митсурабоши Mitsuraboshi "Шесть звезд" , под именем которого она часто появлялась в очень старых японских документах, таких как Коджики Kojiki и Маниосиу Manyosyu , и в литературе - Макура-но-соши Makura-no-soshi. Ясно одно, что это скопление звезд на небе - любимое в Японии с древних времен. В феврале года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1, получивший в следующем году название Subaru Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации с трехлистовой рессорой и масляным амортизатором двойного действия.
Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей. Тем не менее, этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru и Subaru В году 3-го марта на рынке появился и сразу заставил полюбить себя очень индивидуальный автомобиль: Subaru , первый автомобиль компании Subaru. В это время производители автомобилей в Японии вовсю трудились над разработкой небольшого автомобиля согласно плана построения «народного автомобиля», который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии.
Министерство рассчитывало на 24 тысячи таких машин ежегодно. В то время пассажирский автомобиль был слишком дорогим, чтобы стать массовым. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы прекрасные характеристики и был бы технологически простым.
Многие автопроизводители неохотно брались за решение этой задачи. Но Subaru, опираясь своими корнями на высокотехнологичное авиационное производство, приняла этот вызов, вызов брошенный ее гордости и действительной технологической силе, и победила, создав пассажирский, 4-х местный, 4-х колесный мини-автомобиль, Subaru , который стал исторической вехой производства автомобилей в Японии.
Технические характеристики после года постоянно совершенствовались: в м мощность мотора выросла до 18 л.
_2.5i_Premium_station_wagon_(2018-07-30).jpg)
Одновременно началось производство самой заряженной модификации "народного" Subaru - Sport , развивавшей, благодаря мощности в 36 л. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сравнявшихся с западногерманскими. В Японии за Субару закрепилось доброе прозвище "Божья коровка", и этих автомобилей не мало бегает по дорогам Японии до сих пор , и кстати они встречаются и в Европе и США.
А в Японии считается хорошей приметой уступить дорогу Субару и тем самым отдать дань уважения, и тогда день будет удачным.
_(cropped).jpg/250px-The_frontview_of_Subaru_FORESTER_SPORT_(4BA-SK5)_(cropped).jpg)
В феврале года состоялся дебют модели Sambar Truck. В году 14 мая отмечено дебютом Subaru , первого автомобиля, использующего систему движения, которая представляет собой яркую, отличительную черту сегодняшних автомобилей Subaru — систему переднего привода совместно с горизонтально-оппозитным двигателем.
Система переднего привода FWD — была технологией, над которой трудились многие производители автомобилей. Она привлекала потрясающими характеристиками управляемости и стабильности на дороге. Однако вместе с преимуществами возникали и проблемы.
Управление становилось очень тяжелым, все вибрации легко передавались на руль. А в случае использования рядного двигателя, баланс между левой и правой сторонами получался настолько плохим, что автомобиль легко опрокидывался. Решать эти технические проблемы было совсем не просто, и ни один из производителей автомобилей в Японии не был в состоянии приложить к этому необходимые усилия, и все они останавливались на заднеприводной модели автомобиля.
Но Subaru приняло решение идти вперед, взяв за основу именно систему переднего привода. Компания разработала целый ряд технологий, позволяющих решать все проблемы системы переднего привода FWD , остановив свой выбор на горизонтально-оппозитном двигателе, заслужившем прекрасную репутацию в авиационном производстве.
Разместив двигатель вдоль оси автомобиля в горизонтальной плоскости, Subaru достигла намеченной цели, создав свою собственную концепцию построения автомобиля: идеально симметричный по сторонам плюс система переднего привода. Представленная в августе года, Subaru R-2, сменила модель Subaru Обновленный стиль кузова и пространство салона, позволяющее комфортно разместиться четырем пассажирам, — R-2 стала наградой инженерам Subaru, воплотившим в ней весь свой, накопленный в процессе создания Subaru , опыт для того, чтобы расширить горизонт мира мини-автомобилей.
Subaru Leone — автомобиль компакт класса, выпускался японским автопроизводителем Subaru c по год. Данная модель находится на стыке малого и среднего классов, если простые комплектации со слабыми двигателями относились к третьему малому классу, то богатые мощные версии попадали в средний класс. Слово Leone — итальянское производное от Lion — лев. Он был представлен как замена Subaru и был предшественником Subaru Impreza.
Все Leone были оснащены оппозитными двигателями Subaru серии ЕА. Большинство машин было оснащено опциональным полным приводом. Не смотря на то что в Японии и на некоторых экспортных рынках машина была представлена как Leone, на многие годы это была единственная модель, продаваемая Subaru повсеместно, где меньшие машины кей-класса Rex, Vivio, R-2 и Sambar не продавались или не были допущены до дорожного использования.
В сентябре года впервые был представлен полноприводный универсал Station Wagon , тем не менее, в США он не появлялся до года. До того момента полный привод в основном ограниченно использовался на внедорожниках. Subaru развеяла этот стереотип массовым выпуском полноприводного легкового автомобиля.
На протяжении нескольких лет Leone выпускался в виде двухдверного хардтопа, четырехдверного седана и полноприводного пятидверного универсала. Появление новых Leone несло на себе следы изысканий дизайнеров, выразившиеся в длинных капотах и короткой корме.
Данные стилистические изыскания позволили Subaru установить двигатель перед трансмиссией, расположенной продольно, что сделало воплощение системы AWD более практичным. В японской комплектации GSR автомобиль был первым в Японии, который использовал дисковые тормоза на всех четырех колесах. Двухдверный хардтоп был представлен в июне го года. Эта модель впервые несла на себе черты долгой традиции Subaru — отсутствие рамок стекол на всех боковых дверях.
Первое поколение Leone предлагало на выбор два вида двигателя, оба оппозитных нижневальных четырехцилиндровых, оснащенных карбюратором, объемом 1,4 и 1,6 литра. Они были доступны с 4х скоростной механической трансмиссией, пятиступенчатая механика и трехступенчатый автомат появились в году.
Некоторые ранние модели ещё несли на себе передние барабанные тормоза, однако позже все они были оснащены дисковыми тормозами на передних колесах. Практически все модели имели задние барабанные тормоза. Необычным было использование ручного или экстренного тормоза на передних колесах. Впервые Leone был представлен в США в году.
Однако полноприводный универсал не предлагался в США до года, когда он был представлен как модель года. В м двигатель ЕА63 1,4 литра был заменен на ЕА71 1,6 литра , который за год до этого был опцией для модели GF хардтоп. В апреле го был проведен релиз обновленного Leone. Все кузовные панели были незначительно изменены, также была установлена новая панель приборов.
Благодаря этим изменениям, модель производила гораздо большие впечатления, чем ранние версии, при том что механически была идентична им. В м также был представлен двухдверный пикап Subaru BRAT , который базировался на платформе Leone и имел пару пассажирских сидений в кузове. В июне года Leone увидел своё первое полное обновление. Это поколение предлагалось в кузовах двухдверного купе, четырехдверного седана, универсала, а также трехдверного хетчбэка.
Данное поколение Leone не была представлена в США до года.
Впервые Subaru была представлена в Европе в м. Новым в этом поколении было использование четырехступенчатой полноприводной трансмиссии с повышающим и понижающим рядом. Также теперь предлагалась и подноприводная автоматическая трансмиссия, позволявшая водителю подключать и отключать полный привод одним нажатием на кнопку селектора передач. В ноябре го Subaru представила впервые в Японии полноприводный автомобиль с автоматической трансмиссией, использующей впервые в мире «жидкое гидравлическое мульти-дисковое сцепление гидротрансформатор », известное как МР-Т, которое позволило улучшить управление традиционной схемой полного привода.
Новый 1,8 литровый двигатель ЕА81 был добавлен в В ноябре го, турбокомпрессор и распределенный впрыск топлива в виде дополнительных опций появились на моделях BRAT пикап и Turbo Wagon универсал. Они были доступны только с автоматической трансмиссией с передаточным числом главной пары 3, В Японии максимальная комплектация GTS в кузове седан была первым автомобилем Subaru, предлагавшим кондиционер, электростеклоподьемники и гидроусилитель руля.
Второе поколение хетчбэка и пикапа BRAT пользовалось такой популярностью, что производились даже после релиза третьего поколения и одновременно с его производством до года для пикапа и года для хетчбэка.
