Устройство передней стойки, Передние стойки амортизаторов | bashmilk.ru | Дзен
Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Лучше немного переплатить за пыльники и отбойники, чем покупать новый комплект амортизаторов и снова оплачивать работы по их установке. На поршне по окружностям в вертикальном порядке расположены каналы, которые снизу закрыты дисками 12 и клапаном отдачи 15, а сверху прижимаются тарелкой 16 клапана перепускного.
Однако, когда машина начинает «плавать» на дорожном покрытии, а пребывание в салоне уже не напоминает отдых в мягком кресле, хочешь не хочешь — нужно искать причину и приступать к ремонту. Именно тогда, действительно просыпается интерес к конструкции автомобиля, и мы узнаем, что за поведение транспортного средства на дороге отвечает подвеска.
Передние стойки амортизаторов — один из главных элементов узла, который стабилизирует машину и требует периодической замены. В большинстве случаев как раз они, а точнее, неисправности стоек, приводят к непредсказуемому поведению железного коня по трассе. Поэтому сегодня, я решил в качестве профилактики безопасного передвижения, поговорить о передних стойках: их конструкции, диагностике, замене и даже покупке.
В общем, будет интересно! О существовании такого агрегата, как стойки многие водители советской закалки даже не догадываются, а что, они всю жизнь проездили на старой доброй классике, где производителем не предусмотрена подобная деталь. Но не стоит напрягаться господа, новый механизм — это всего лишь амортизатор в сборе с пружинной. Передние стойки амортизаторов на ВАЗ уже появились в более современных моделях типа ВАЗ , в Европе же, они вошли в эксплуатацию гораздо раньше.
Если быть точнее, то впервые стойки в России, появились на популярной модели ВАЗ Как то раз, я уже рассказывал вам, что такое стойки в общем, сегодня же будем говорить исключительно о передних.
Обратите внимание: все стойки будь то правая или левая, передние или задние модификации, имеют одинаковую конструкцию и функционируют по одному и тому же принципу. Более того, даже нагрузку они, воспринимают одинаково! Абсолютно любая стойка имеет конкретную задачу, которая заключается в стабилизации транспортного средства и смягчении ударов во время его передвижения. Сейчас я попытаюсь объяснить вам за счет чего ей это удается.
Чтобы было понятней, как функционирует передняя стойка автомобиля, мы разделим ее условно на два главных элемента, которые и приводят весь механизм в действие. Ключевой элемент детали, призванный нивелировать собой разнообразные дефекты дорожного покрытия, а также понижать уровень переходящей на кузов вибрации. Двигаясь по разбитой дороге на своем авто благодаря пружине, мы чувствуем лишь плавное раскачивание машины, все даже самые мощные толчки она берет на себя, то бишь гасит.
Метал, из которого изготавливается пружина должен обладать повышенной упругостью. Подбирают сталь исходя от марки транспортного средства, его специализации и общего веса. Установленная пружина одной стороной располагается в специальной чашке амортизатора стойки , другой — транзитом через резиновую проставку, упирается в кузов. Кстати, встречаются проставки различной толщины, с их помощью увеличить клиренс автомобиля — проще простого. Ну это если у вас, ну очень низкий автомобиль или же просто хочется выделится из толпы.
Стойка в сравнении с той же пружиной, деталь куда более сложной конструкции. Состоя из двухкамерного цилиндра, по которому ходит поршень, закрепленный на штоке, она заполняется жидкостью или газом. Рабочий состав циркулирует внутри двух камер, кстати, именно по этому критерию все стойки, как в принципе и обычные амортизаторы разделяются на несколько видов, далее мы коротко коснемся этой темы. Сейчас же, обозначим роль поршня в данной системе. Процедура подразумевает собой значительное повышение уровня давления во внутренней части цилиндра, снижается оно за счет специальных клапанов, располагающихся непосредственно на самом поршне.
Они, в зависимости от положения детали автоматически открываются и закрываются таким образом, регулируя оказываемую нагрузку и исключая возможную поломку агрегата. Бывалый же, знает: любой упругий материал, коим и является пружина, при механическом воздействии на нее, образует остаточные колебания, доставляющие водителю и пассажирам определенный дискомфорт.
Для их гашения давным-давно был разработан амортизатор, способный преобразовать резкие толчки пружины в более мягкие колебания. Стойки играют ключевую роль в строении подвески автомобиля, за счет небольших габаритов конструкции и облегченного обслуживания современный производитель существенно экономит при их изготовлении.
Благодаря тем же качествам, стойка занимает минимум места, чем создает дополнительное пространство для размещения дополнительных рычагов и прочих элементов подвески, которые сделают поездку еще более комфортней. Как вы, наверное, уже поняли абсолютно все стойки функционируют за счет рабочей жидкости.
Исходя из вещества, которое находится в цилиндре амортизатора, стойки разделяют на три типа:. Разумеется, задние и передние стойки отличаются между собой, поэтому будьте внимательны при покупке.
Первые немного выше вторых, но меньше в диаметре. Поворотные кулаки в конструкции задних амортизаторов отсутствуют. Учтите, заменить передние стойки на порядок сложнее чем задние.
Совсем скоро, вы узнаете, как это делается. Эксплуатационный срок службы передних стоек составляет порядка тыс.
Соответственно в России эта цифру смело можно снижать вдвое — тыс. Другими словами, если вы используете транспортное средство в интенсивном режиме, потребность в замене передних стоек будет появляться достаточно часто. Будет ощущение, что вы едете по мелким неровностям, хотя асфальт абсолютно гладкий. Корпус амортизатора в масле. Самый заметный признак сломанного амортизатора — подтеки масла на его корпусе и пыльнике штока. За редким исключением в ходовой части нет других деталей, которые могут протекать и оставлять такие следы.
На СТО предлагают поменять амортизатор после диагностики на стенде. В распоряжении крупного автосервиса может быть специальный стенд для проверки ходовой части: часто его называют вибростенд. Автомобиль закрепляют на нем, площадки под его колесами двигаются вверх-вниз с разной скоростью и амплитудой. Так стенд имитирует проезд по неровностям, записывает информацию, а потом показывает ресурс ходовой части автомобиля в процентах.
Только непонятно, что именно в этой ходовой не так. Результат скорее бесполезен, поэтому мы не рекомендуем делать выводы о неисправности подвески, опираясь исключительно на данные с вибростенда. Следить за состоянием пружин — эти элементы работают в паре.
Если пружина потеряла свои свойства или сломалась, то амортизатор быстро выйдет из строя. Пружины с сильным занижением, больше 35 миллиметров от заводской высоты, тоже могут быть причиной быстрого выхода амортизаторов из строя. Ход подвески сильно сокращается, и условия работы амортизатора меняются. Это может стать причиной сокращения ресурса. Избегать пробоев. Даже полностью исправная машина не может преодолевать любые дорожные ухабы без последствий.
Если гонять по ямам, то нагрузки на всю ходовую часть будут огромными, и она быстро выйдет из строя. Амортизатор больше всего боится пробоев. Когда колесо наезжает на большое препятствие на высокой скорости, пружина и амортизатор не смогут погасить всю энергию. Они полностью сожмутся, удар будет передан на кузов. Пластиковые отбойники амортизаторов могут расколоться, а сам амортизатор — погнуться или потерять герметичность.
Следить за состоянием отбойников и пыльников. Изношенные отбойники не защитят амортизаторы от пробоев, а разбитые пыльники не защитят от воды, льда и песка. Из-за воды шток заржавеет, а лед с песком рано или поздно попадет внутрь амортизатора и повредит его. Амортизатор прослужит гораздо меньше, чем мог бы. Прогревать амортизаторы в сильный мороз. Пока машина стоит на месте, можно прогреть двигатель, но ходовая часть останется холодной.
Если сразу поехать по разбитой или заледенелой дороге с обычной скоростью, можно повредить амортизаторы. Поэтому в мороз старайтесь ехать первые — м аккуратно, чтобы масло в амортизаторах успело прогреться. Оригинальные точно подойдут к вашему автомобилю, управляемость и комфорт будут как с завода. Часто у них и самый большой ресурс: такие амортизаторы работают дольше аналогов. Главный и единственный недостаток оригинального амортизатора — цена. Подбор амортизатора по каталогу может быть сложнее, чем большинства других запчастей.
Чтобы обеспечить оптимальный комфорт и управляемость для одной модели, производитель может выпускать несколько вариантов амортизаторов.
Подобрать правильно получится только у того, кто учтет все опции автомобиля. Если сомневаетесь в своих знаниях, заказывайте амортизаторы в магазине запчастей, который специализируется на вашей марке автомобиля. Универсальные мультибрендовые магазины и сервисы тоже могут ошибиться с выбором.
В худшем случае придется заказывать амортизаторы еще раз. Сторонние производители обычно предлагают один-два универсальных варианта амортизаторов. Они подойдут к автомобилю по размерам, но могут отличаться по характеристикам. Если была опция спортивной подвески, то неоригинальный амортизатор будет слишком мягким, пострадает управляемость.
Нередко можно добиться обратного эффекта: амортизаторы могут оказаться слишком жесткими и сделать автомобиль менее комфортным. При выборе стоит почитать отзывы пользователей на тематических площадках: форумах по марке и модели автомобиля и на «Драйв2». Один и тот же производитель может делать прекрасные амортизаторы для корейского кроссовера, но ужасные для немецкого хэтчбека.
Тюнинговые и спортивные амортизаторы лучше покупать не для замены вышедших из строя и только с пониманием того, что и зачем вы хотите улучшить. Характеристики старого, изношенного амортизатора очень далеки от заводских. Он плохо гасит колебания пружины, подвеска кажется слишком мягкой. Но покупать вместо него спортивный может быть ошибкой. Подвеска станет жестче заводской, а после замены сломанного амортизатора может оказаться некомфортной.
Если поведение машины не понравится, придется дважды платить за работы и покупать комплект обычных амортизаторов. Если хочется сделать управляемость более азартной или добавить комфорта, а подвеска полностью исправна, обратитесь в специализированный автосервис. Вам предложат поменять только пружины, только амортизаторы или даже установить регулируемую подвеску. Аааа, бесявые аморты. Раз поменяла, поставила японский аналог, хороший!!!!!! Твою девизию. Ладно, снова поменяла пару передних, поставила уже немецкий аналог, хороший!!!!!
Через год:"У вас течет один из амортизаторов". Плюнула на них и вот уже третий год езжу с подтекающим! В начале следующего года машину сдам в трейд-ин. Полина, проверьте подвеску, аморты один за одним просто так не выходят. Полина, у меня на первой машине такое было из-за треснувшей пружины — на аморт ложилась слишком большая нагрузка, и он вскоре начинал течь. Полина, Кажется вас просто на сервисе лохонули, нормальная тема.
Выдумывают проблемы которых нет. Меняю сам ,но в статье ряд противоречивых высказываний ,плохое качество дорог -очевидный факт ,но скорее можно нарваться на г-но амортизатор ,чем на дорогу которую сам выбираешь и едешь. А артикулы ,вряд ли кто ими воспользуется ,с такими то ценниками. Сам на себе убедился иногда неизвестная марка служит дольше чем фирма ,на днях поменял ,не знаю сколько проработают ,при этом заказывал и подбирал ни один день ,все равно пришли по артикулу не те которые были но с тем же артикулом ,до этого проработали год что то вроде китайского г-на "свен" ,но отзывы вроде больше положительные ,чем отрицательные а результат год работы.
Эти в два раза дороже ,может года два проработают ,посмотрим. Всем дорог без колядовщиков и ухабов. Койловеры с моторчиками - дорогая, но такая офигенная тема!
Меняла передние парой, когда машине Кашкай было 6 лет и пробег около 65тыс был, сейчас уж 12 лет как, после диагностики говорят все четыре менять На Логане родные прожили до 90к, менял в круг на KJB. Сейчас пробег к и только начались проблемы, буду менять, скорее всего опять в круг, еще и вместе с опорами и пружинами, так как при повороте руля опять слышу знакомый звук лопнувшего концевика пружины.
Константин Ищенко разобрался в амортизаторах. Амортизатор — устройство для гашения колебаний. Финансовая грамотность для взрослых. Как перестать беспокоиться о деньгах, наладить с ними отношения и двигаться к целям и мечтам.
Зачем в подвеске автомобиля амортизаторы. Что проверить в машине перед дальней поездкой, чтобы не разориться на ремонте после нее 10 51 Задняя подвеска Хонды Цивик.
Амортизаторы могут разместить внутри пружины, а могут расположить рядом, только пружин или только амортизаторов быть не может. Конструкция амортизаторов. Как подобрать колесные диски для автомобиля 10 13 Отличия в конструкции амортизаторов показаны схематически.
Настоящий амортизатор в разрезе выглядит намного сложнее, но понять принцип работы проще по такой схеме. Отличия в длине у двухтрубного и однотрубного амортизатора не будет, ее всегда определяет конструкция подвески автомобиля.
Подвеска типа McPherson очень популярна в современных автомобилях. Амортизатор и пружина объединены в единую стойку. Когда менять амортизаторы. Как экономить на бензине 34 Компания BMW допускает замену амортизаторов по одному до пробега в 80 км.
Источник: newtis. Производитель амортизаторов Monroe рекомендует менять амортизаторы только парами. Источник: eu. Как подготовиться к дальней поездке на юг России на машине 15 33 Чтобы увидеть течь масла из амортизатора, не обязательно снимать колесо. Так выглядит неисправный передний амортизатор Mini JCW на пробеге км. А так выглядит отбойник, который пропитался маслом из амортизатора.
Видите такой — меняйте амортизаторы на оси. Конкретно этот отбойник ко всему прочему не фиксирует пыльник. Как я судился с автосервисом 9 12 Как продлить жизнь амортизаторам. Куда жаловаться на мусор во дворе и ямы на дорогах: список сервисов для всех городов 21 85 Как подобрать амортизаторы. Как я разбила и собрала заново Фольксваген Поло 29 5. Есть печати Фольксваген и Ауди, но сделали их на производстве Monroe.
Мерседес-Бенц CLA — обычная машина, но даже для нее производитель предлагает 7 вариантов оригинальных амортизаторов.
