Сколько масла между мин и макс лансер 9, Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Давление масла на стоке
Коленчатый вал при вращении разбивает капли масла, скопившиеся в картере, и в нём образуется масляный туман, который улучшает процесс смазки поверхностей, которые трутся. По приходу в наш местный автомагазин, ребята порекомендовали Вашу продукцию. Схождение передних колёс общее схождение колёс в mm.
Интервал зубчатого ремня контроля двигателя. Режим контроля зубчатого ремня двигателя. Интервал замены масла автоматической коробки передач. Интервал замены масла и фильтра двигателя. Заменить батарейки в пульте дистанционного управления. Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя. Интервал замены фильтра салона автомобиля.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач. Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой передач. Угол поворота внешнего колеса угол отклонения дорожки. Угол поворота внутреннего колеса угол отклонения дорожки. Продольный наклон шкворня назад передних колёс. Схождение передних колёс общее схождение колёс в mm.
Схождение передних колес общая ширина. Заданные условия проверки установки колёс. Диаметр тормозного диска передних колёс. Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе.
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе. Толщина тормозных накладок задних колёс. Толщина тормозных накладок передних колёс. Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе.
Диаметр тормозного барабана задних колёс. Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс.
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе. Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс. Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе. Толщина тормозного диска передних колёс.
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс. Перейти к альбомам пользователя. Перейти к блогу пользователя. Цитата shurman 6.
Цитата K0nstant1n 6. Если сравнивать 18й и 63й моторы в стоке при одинаковых условиях эксплуатации и одинаковых топливе и масле В силу конструктивных различий моторов может интересно масло в 18 "кончаться" раньше, чем в 63? Скорее всего да.
Имею в виду именно сохранение рабочих свойств, а не уровень. Соответственно что хорошего можно взять от 63, чего нет у 18? Может быть маслокулером заморочиться? Поставил себе цель откатать на этом авто Цитата Titus 7. Еще с помпой есть заморочка.. Вить, как думаешь. Вряд ли такой расход из-за колпачков, но, факт, что они уже явно задубевшие..
Мне кажеться первоначально дубеют маслосъемные колпачки и мотор начинает педъедать масло, большой объем масла не сгорает полностью в цилиндре и через отверстия в поршнях стекает в картер, потом со временем все это дело обростает нагаром, закоксовывает кольца и тут уже финиш! Так что думаю надо через года эксплуатации независимо то пробега менять маслосъемные колпачки.
Кстати после промывки форсунок Винсом расход масла уменьшился. Перед сменой масла через свечные отверстия заливал по грамм Винса в каждый цилиндр, расход масла упал до 1л на 10ткм. Процедуру провожу при каждой смене масла.
Кстати Винс такая ядреная штука, при ремонте головки то что не взял ацетон при трех дневном замачивании этой гадостью отмылось все до бела на раз!
Сам удивился, нагар в выпускных каналах головки прямо стек на глазах. Желтый налет внутри головки тоже быстро отмываеться. Есть еще такая же дрянь отечественная, как называеться не помню, но она дешеле и её литр в бутылке, чистит также. Цитата Sergey 6. Мне кажеться первоначально дубеют маслосемные колпачки и мотор начинает педъедать масло, большой объем масла не сгорает полностью в цилиндре и через отверстия в поршнях стекает в картер, потом со временем все это дело обростает нагаром, закоксовывает кольца и тут уже финиш!.
Какой гидроудар! Наверняка же видел клапана впускные с моторов с задубевшими колпачками, они как елочки под снегом, только от нагара. И к томуже винс не кусками откалывает нагар, а растворяет в кашицу. Все что пройдет в карер попадет в фильтр, а все остальное при пуске выбросит в выпускной коллектор.
Куда именно может попасть? Немного истории: Моторы серии 4g1 выпускаются с года. За 35 лет на базе блока 4g1 выпущено 8 вариантов двигателей отличающихся мощностью и объёмом, причём некоторые из них имели разные модификации 8v, 12v, 16v , и разные системы питания Carb, MPI, GDI.
С самого начала выпуска и по сей день сами блоки по конструкции отличаются только диаметром цилиндров и наличием маслянных форсунок в 4G15T с турбонагнетателем. Диаметр цилиндра увеличился с Соответственно, возросли такие параметры как мощность и крутящий момент.
