Характеристика хендай матрикс
Так что в моем случае защита — это необходимость. Кузов — первая линия защиты. Корейским машинам свойствен минимум запаса над головой водителя, что отчасти объясняет уникальное по европейским меркам соотношение высоты спереди и сзади.
Добавим к этому: "морально устойчив", то бишь, на хулиганства всякие не провоцирует - Правила дорожного движения уважает. К расположению педалей и усилиям на них претензий нет. Руль с гидроусилителем в меру "острый", правда, обивка руля немного скользкая. Усилия - вполне нормальны для водителя-мужчины, однако для хрупкой леди могут показаться слегка великоватыми. Подчеркиваем - слегка. Рычаг переключения передач неохотно отклоняется влево-вправо, но движения вперед или назад при включении уже легкие.
Коробке передач, таким образом, поставим четверку с ма-леньким минусом.
Подвеска настроена так, чтобы максимально сглаживать мелкие и средние дефекты покрытия. На нормальной дороге и при умеренной скорости она неплохо справляется со своими обязанностями. К проявлению водительских амбиций на извилистой дороге мини-вэн будет реагировать чуть более заметными кренами, чем обычная легковушка.
На проселке - потребует аккуратности, чай, не внедорожник. Не забудьте также, что стальной защиты в новой машине нет, но ее поставят по вашему желанию и за ваши деньги. Стоит, пожалуй, еще сказать о хорошей обзорности и неплохой маневренности.
Так что в городе "Мейтрикс" чувствует себя хорошо Источник: WWW. RU - AW томобильный журнал "За рулем". Hyundai Matrix. Однако при ближайшем знакомстве AW томобиль оказался отнюдь не игрушечным.
Распахнув широкие двери и пройдя - да-да, именно пройдя внутрь, понимаешь: первое впечатление обманчиво, это хоть и компактный, но все-таки вэн. Рецепт выверен: короткие моторный и багажный отсеки позволили не скупиться на длину салона, а благодаря высокой крыше сделали свободный вход и вертикальную посадку. А посмотрите на задние колесики - они откатились почти под самый бампер и не мешаются в дверном проеме! Кстати, двойное уплотнение расположено на его внешней и внутренней кромках, так что проем, а вместе с ним и ваша одежда, останутся чистыми.
Пол почти ровный - ноги не цепляются за пороги и центральный тоннель. В этом случае сзади особенно не рассядешься, зато объем грузового отсека возрастет на л.
Если вещей не очень много, то, учитывая 60 см высоты багажника, можно обойтись и полумерой, просто приведя задние спинки в вертикальное положение. Они регулируются по углу наклона в широком диапазоне, так что при желании устраивайтесь хоть полулежа. Что еще должно быть у мини-вэна - боксы-полочки-подстаканники? Они есть, столько - устанешь перечислять! Лучше упомянем об уникальном элементе.
Похоже, конструкторов "Мейтрикса" раньше других осенило, что за дверную ручку удобнее браться не двумя пальцами, как у подавляющего большинства AW томобилей, и даже не тремя, чем может похвастаться меньшинство, а четырьмя ура-а!!! Еще спасибо эргономистам за удачно расположенный замок зажигания - чтобы попасть в него ключом, не надо заглядывать под руль.
А вот блок приборов посредине передней панели непривычен - первое время взгляд то и дело ныряет под обод руля и, лишь скользнув по узкому окошку со строчкой пиктограмм, отыскивает справа вверху серебристую шкалу спидометра.
Впрочем, водителю неторопливого мини-вэна некоторое пренебрежение показаниями тахометра-спидометра простительнее чем при езде на мощном седане или "горячем" купе. Здесь важнее вовремя заметить какую-нибудь аварийную лампочку, а они-то на привычном месте.
Да и пассажиры причастность к "процессу" ощущают - то в окошко посмотрят, то на стрелочки всякие Нам досталась более богатая; в числе прочего - усилитель руля с регулируемой по углу наклона колонкой, АБС, иммобилайзер, две фронтальные подушки безопасности, ремни с натяжителем, электроприводы стекол и зеркал, центральный замок, кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистема с шестью динамиками, противотуманные фары, легкосплавные колесные диски.
Как не стыдно! Только расхвалили его, а тут такой прокол - нет, понимаешь, блокировки перемещения селектора в AW томатической коробке передач не то что с ненажатой педалью тормоза, но даже без ключа зажигания.
А ведь это не прихоть - норма безопасности для большинства машин с " AW томатом". Хорошо хоть, двигатель запускается только в "Р" и "R". Хотите отвести душу за рулем "Мейтрикса"?
Не тот случай. Нет, если прожать акселератор до упора да переждать, пока коробка переключится на пару передач вниз, вы ощутите достаточно мощное ускорение под рассерженный рев мотора. Но гораздо приятнее педалировать на грани срабатывания кик-дауна моя воля - я б вообще этот режим отключил , добиваясь ровного, без рывков, и в то же время достаточно энергичного ускорения.
Да, в общем-то, и статус мини-вэна склоняет к тому же. Тогда получаешь от езды удовольствие: обзор сверху хорош, руль легкий, машинка юркая, компактная, очень удобная в городской толчее.
На колдобинах, правда, изрядно потряхивает, ну так в Европе, для которой и делался "Мейтрикс", по таким препятствиям только вседорожники пробираются. Пятиместный "Мейтрикс" дебютировал в нынешнем году на Лейпцигском AW тосалоне.
Построен на платформе "Лантры" и выпускается с ней на одном конвейере в Ульсане Республика Корея. Оснащается четырехцилиндровыми бензиновыми моторами 1,6 л или 1,8 л, а также трехцилиндровым турбодизелем 1,5 л. Для бензиновых версий наряду с пятиступенчатой механической коробкой передач предусмотрен и четырехступенчатый " AW томат". Удобная и практичная машина для горожанина, приверженного спокойному стилю езды. Но вот она пришла я два дня облизываюсь, а забрать не могу.
Но обо всем по порядку. Последние 2. Я долго доводил до ума ласточку, но Мерседес так и не получился. Этим летом мы ездили в Грецию с семьей. От Самары до Москвы на машине, потом на самолете до Салоник. Там взяли на прокат Фиат Панду 1. Объехали пол страны.
Жене машина очень понравилась: «Высоко сидишь, далеко глядишь», парковаться легко, педальки легкие. Вернулись и я сел в свою машину почувствовал некий дискомфорт. А тут еще до кучи «запел» вентилятор климат контроля. В общем было принято стратегическое решение сменить транспортное средство. Поехали по AW тосалонам, но как то ничего в душу не западает. Даже Фиат Панду искали, но в нашем городе нет представительства, а я строго стоял на том, что машина должна быть новой и с гарантией.
Вроде вот неплохая машина, а обладать ей не хочется. Я остановил свой выбор на Элантре, но тоже, так скрепя сердцем. Так мы бы и выбирали машину, если в один прекрасный день рядом с домом, где мы живем не припарковал кто-то Матрикс. В этот же день мы поехали в салон и уже внимательно рассмотрели его. А теперь пришли смотреть только его. И оказалось что это именно то. Все машины, что мы смотрели до этого не устраивали меня объемом салона, малым расстоянием между передними и задними сиденьями, маленьким задним диваном.
Первым делом я улегся на задний диван, чем очень «порадовал» менеджеров салона. Встал и сказал — эту машину мы берем. Завтра приду с деньгами, надо было видеть лица с которыми провожали нас «менагеры» — типа видели мы таких и не раз. Это было в воскресенье. А по понедельникам у нас приходит фура с товаром. И в разгрузке участвуют все, даже самый главный директор. Это чтоб ближе к народу и чтоб форму физическую не терять. Короче после разгрузки, я как был грязных джинсах, мятой и пыльной рубашке заявился в салон со словами «я пришел тратить деньги» Это была моя месть.
Отношение сразу изменилось. Составили договор, я внес предоплату и пошел ждать. Это было 15 июля. Ориентировочно машина должна была прийти 25 августа. Дал объявление «Из рук в руки».
Первый же человек, что пришел сказал, что выбрал самую дорогую машину специально, посмотрел и на другой день я стал пешеходом. Пришлось у сослуживца брать в аренду за символическую плату копейку.
Это просто мечта хачика — тонированная в хлам, с синими писалками. И сделать ничего нельзя — отдать надо в том же виде, что и брал. Меня застукали наши клиенты, когда я уезжал с работы — зам директора на копейке, откуда только, уроды, фотик достали.
В общем порадовал народ. Хотя к копейкам я отношусь хорошо, у меня первая машина лет 10 назад была именно копейка. Ну вы понимаете, ностальгия, это как первая женщина. Я очень надеялся, что машина придет к 23 августа — это мой день рожденья, 35 лет. Но 23 сказали, что 25 - Причем, обещали позвонить и сказать.
На что я им ответил, что мне это неудобно. Будьте добры предоставить машину в салон, где я платил и оформлял. Тем более второй раз рассказывать что и как надо установить на машину я не собираюсь, так как целый месяц парил мозги технической службе, звонил, обсуждал.
Через час машина была на месте. Модель года. Если на мордочку еще туда сюда, мне кажется у фары получше внешне, а вот радиатор у В багажнике пропали 2 «ларца по бокам» - это меня очень сильно расстроило. Вместо обещанных «6 АС» только 4. Тонировки же нет. В общем мне кажется надо предупреждать заранее.
Тут хочу сделать одно лирическое отступление. Один из менеджеров, сколько б я ни приходил всегда встречал меня доброжелательно, здоровался за руку, лазил со мной по выставочной машине, обсуждал технические нюансы. Мне кажется, что ему было тоже интересно. Например, я очень хотел магнитолу с джойстиком от Sony, мы долго примеряли куда этот джойстик поставить.
Нашли одно единственное место и все-таки пришли к мысли, что это моя блажь, которая не имеет право на жизнь. Мне не очень нравиться, как реализован ЦЗ в современных иномарках — если открыты двери, то и багажник тоже. Мне почему то кажется это неправильным, это как носить бумажник в заднем кармане брюк.
Сделали чтоб он открывался или ключом или с сигналки специальную кнопку я не стал выводить. В общем желаю всем менеджерам такими быть. Запомнилась прикольная фраза Сергея, не волнуйтесь, техники у меня учились, все сделают хорошо. Машина готова, я ее даже застраховал и тут выясняется, что ПТСа нет.
Едет какой то транспортной компанией и будет в течение 31 августа от меня: может быть…. Стоит моя машина на улице под дождем, укомплектованная, проплаченная, а забрать не могу. Что меня еще больше всего расстроило, панельку от магнитолы они не сняли. Я подошел, спросил почему, а мне в ответ, так ведь сигнализация же, сработает если полезут.
То, что ПТС пришел, мне не сообщили. Я сам зашел в 12 часов, да действительно есть. Оставил им паспорт и убежал договариваться о номерах. Потом мы проверили машину со всех сторон, я попросил напоследок ее помыть, так как стояла под дождем и забрызгана. Прошло 2 месяца. Как то в офис заскочил водила МАЗа, что только что из рейса вернулся и спросил меня, как я доволен, новой машиной.
Наверное, говорит, тебя заприкалывали.
На что я ответил, что у меня лучшая машина на фирме и я готов с ходу привести 10 пунктов почему. Повисла напряженная тишина. Собственно вот, что получилось. Хендай лидирует по соотношению цена качество. Интерьер с пятью местами имеет складные спинки сидений, которые можно двигать и регулировать их угол наклона. Единственный доступный уровень оборудования GLS стандартно поставляется с четырьмя подушками безопасности, ABS с электронным распределением тормозного усилия, натяжителями ремней и регулируемыми по высоте задними подголовниками.
На момент запуска в августе года Matrix имеет два бензиновых двигателя и с сентября года также дизель. В году была представлена спец-версия 1. Осенью года был представлен рестайлинговый вариант. Были изменены решётка радиатора, передний бампер и задние фонари.
Также старый дизельный двигатель с 3 цилиндрами был заменён на новый 4-цилиндровый двигатель мощностью 75 кВт л. В марте года на женевском автосалоне был представлен второй рейстайлинговый вариант Hyundai Matrix.
Наибольшим изменениям подверглась передняя часть автомобиля, которую сделали похожей на Hyundai i Также появились новые колёса, выступ под задним боковым окном сделали менее заметным, немного изменился интерьер.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. У этого термина существуют и другие значения, см. Matrix значения. Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 образца года. До этого отка Все новости дилеров. Авторынки городов России. Новые автомобили и автомобили с пробегом - десятки тысяч объявлений по продаже.
Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов.
Мы поможем Вам сделать свой выбор!
