Забор горячего воздуха с коллектора, Обогрев карбюратора
Заклинивал через небольшое время. В некоторых моделях зарубежных производителей подача горячего воздуха регулируется автоматически. Ваши права в разделе. Кондуктор Любитель погонять. БЖ "Шайтан-арба 2.
Сообщение Vovchik » Чт фев 17, am. Сообщение Scy. Сообщение Латыш » Чт фев 17, am. Сообщение СержНовоч » Чт фев 17, pm. Сообщение Латыш » Чт фев 17, pm.
Сообщение Tixomir » Чт фев 17, pm. Вернуться в «Система питания». Зачем тёплый воздух карбюратору? Карбюратор; ГБО; бензобак; бензонасос; магистрали; фильтры. Автор Сообщение. Не в сети. Сообщение X-LIGHT » Вс янв 04, pm Сталкивался в инете и на форуме со статьями, где описывается как зимой грамотно подать воздух от выпускного коллектора к карбюратору Суть вопроса, а зачем это надо? Особенность К, К? Дело в том, что у меня на второй машине ИЖ , двигатель от НИВЫ, Солекс 28х28 стоит фильтр пониженного сопротивления с забором воздуха с улицы, на рабочей "шахе" двигатель , Озон 26х28 - штатный фильтр, только "кастрюля" обрезана по кругу и в капоте над ней гммм Ни жиклёры воздушные ни разу не обмерзали ни на трассе ни в городе, по утрам заводятся с пол-пинка, даже когда мороз был под 30 обе машины заводились максимум со второй попытки еще соседей по стоянке приходилось прикуривать или на тросе таскать.
Короче при пробеге от 50км ИЖ до км "шаха" в день никаких неприятностей не было На Волге стоял КГ, прошлой зимой одно время катался вообще без фильтра, в Москву катался км в одну сторону тоже ничего не заметил плохого Итак зачем?
Зачем подавать тёплый воздух меньшей плотности и с меньшим содержанием кислорода? У меня зимой на морозе обе машины явно мощнее чем летом В карбюраторах пусковые системы только настроенны немного не по инструкции.
Сообщение » Вс янв 04, pm Как зачем? Обмерзают то не жиклёры. Куски льда в тракте карба образуются. Тут и температура выйдет ниже и разряжение Ты просто такой природный феномен не ловил ещё :sm3: Очень приятен "затык" во время обгона, когда встречный уже близко, совсем рядом У меня на ИЖе и "шахе" карбы расточены, мб поэтому они не обмерзают?
Сообщение Плотник » Вс янв 04, pm плотность воздуха очень низкая у такого воздуха и испарение бензина плохое,вместе с воздухм в карб попадают хрусталики воды,которые потом тают от температуры,а те которые толком не нагрелись-оседают на деталях карба и при большой скорости замерзают.
Master General.
Сообщение Master General » Пн янв 05, am Зимой карбюраторный едет лучше по двум причинам: 1. Большая плотность воздуха как результат лучшее сгорание багатой смеси две камеры открыты смесь явно переобагащеная 2.
Наличие в воздухе большого количества воды что повышает немного детонационную стойкость. Типа системы впрыска воды на поршневых самолетов времен ВОВ. Теплый воздух нужен для отсутствия льда в карбюраторе, быстрого прогрева тогоже карбюратора после пуска двигателя, для снижения расхода топлива которое расходуется на нагрев на "дельта Т" между летом и зимой.
Соответственно чуть луше греет отопитель. Ну и для улучшения испаряемости полхих бензинов хорошие и так хорошо испаряются. Ужгород, Украина. Сообщение СержНовоч » Пн янв 05, am В карбе в районе дифузоров и дроссельной заслонки поток воздуха ускоряется, под ними есть зоны локального разряжения, температура воздуха здесь понижается, плюс понижение температуры из-за испарения топлива.
Поиск сообщений. Форум ВАЗ , , , , и Тюнинг, переделки, ремонт. JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер.
Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Воздухозаборник теплого воздуха ваз Автор темы Владимир Волгоград Дата начала 18 Янв Владимир Волгоград Молодой-зеленый. Просто сегодня хотел поставить гофру и не смог найти позицию 21 у себя на авто она сьемная? DRED Бывалый. Авто ВАЗ , 1,5л, 98г. Вещь обязательная зимой. Нужно вернуть на место. Устанавливается на выпускной коллектор. А там на коллекторе болты или шпильки вварные.
M Ветеран. Донецкая обл. Авто ваз Бессовестный Новенький. Регистрация 6 Дек Сообщения Откуда Воронежская обл. Авто , 1,5L, г. Подскажите пожалуйста стоит это делать или оставить как есть? Надо обязательно перейти на забор воздуха от выхлопного коллектора. Иначе карбюратор будет обмерзать и расход топлива будет запредельным. Сделать не так сложно - надо просто понять суть как забирается теплый воздух.
Шестая зима на подходе, проездил с неисправным зима-лето. Никаких проблем. Правда у меня моник стоит, а не карб. Заслонку в воздухане руками переключил и зиму езжу. А на запуск эта система не влияет. Там переключается заслонка на забор воздуха с улицы, или подогретого от коллектора. Посмотри ёж под карбюратором, если он не работает, то в холод заводиться будет плохо.
Так и я про то, что надо самому заслонку переключить на зиму. Лишь бы был воздуховод от коллектора. Не стоит городить огород. Открой воздушный фильтр и переведи заслонку в зиму. Поставь упор. Без подогрева у тебя на ходу особенно по трассе будет замерзать верх карбюратора, не будет холостых и очень большой расход, плюс провалы. Дел меньше минуты.
Спасибо большое за советы. Очень признателен и благодарен. Последую вашим советам.
Хотя вот еще один вопросик. То есть если я перекрою заслонку вручную в воздушном фильтре это получается что на карб все время будет дуть теплый воздух. Я правильно понял? И еще хотелось бы немного поправиться. Поправить то,что я написал выше в первый раз. Заводиться у меня машина на ура,но вот пока хотя бы немного не прогреешь нет смысла ехать вообще. Обороты не держит и дергается просто жесть. А как прогреешься так и едет гладко.
Я просто вначале не правильно написал, но это и не столь важно. Вы друзья меня поняли и так правильно. Спасибо вам за советы. Я потому и спросил про зиму-лето что бы она по легче заводилась и держала обороты пока холодная.
