Ресивер супер 1600, "супер" в русском переводе
Re: Ребят помогоите подобрать распредвал под ресивер лада спорт супер Спасибо огромное ну я посмотрю мне предложили ещё окб динамика ну я думаю сэтим ресивером и стоковым низом получиться снять сил ? Мелкосерийный выпуск хэтчбека в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа начался в году, а на основной конвейер модель переехала в году. Да и модельки эти на вторичке еще продаются.
Обратите внимание в LADA Niva Legend с завода предусмотрена аудиоподготовка на два динамика в дверях, поэтому никаких проводов тянуть не придётся. Вытаскиваем заглушки и перецепляем штекера к магнитоле. Осталось подключить динамики, как они подключаются обязательно расскажу в продолжении к этому посту. Автомагнитолу "Prology CMD" покупал здесь: ya. Стиль "Х". Делаю Ладу Весту мощнее до сил в течение дня. Показываю и рассказываю порядок действий для города просто супер. Разговор пойдет про Ладу Весту.
Приехал на ней к нам знакомый, который хочет прибавить лошадиных сил. С завода идет сил, как на самом деле, не знаю.
Может больше, либо как на Приоре всего Если вы точно знаете, напишите в комментариях. Что купили для тюнинга Для повышения мощности мы приобрели: Лада Веста — это уже не та машина, как «десятка». У нее уже электронная педаль, CAN шина и все такое. Чтобы все это нормально работало были куплены «мозги» Пакман. Цель городского тюнинга Лады Весты Мы хотим получить мощность л ЧАСТЬ 2. АВТО Истории. Настоящая гоночная "Лада" или её копия — что круче?
Мир точно сошёл с ума. Сразу несколько человек как россиян, так и иностранцев стали кидать мне в личку ссылки на многочисленные новости, рассказывавшие о бельгийском музее «Abarth Works Museum», в котором создали реплику российского раллийного автомобиля Lada Super ЧАСТЬ 2! Не электрик, а механик.
Доделываю калину. Зачет TCR Russia:. Зачет Супер-продакшн:. Поул у Петра Плотникова Honda Civic. Зачет S Поул у Владимира Лобачева Hyundai Solaris. Зачет Туринг-Лайт:. Поул у Андрея Петухова Skoda Fabia. Зачет GT4 Russia:. Зачет Спортпрототип CN:.
Поул у Кирилла Киракозова Шорткат. Зачет Historic Cup Жигули :. Борьба за кошельки между "усём" и "ресом" по прежнему актуальна. И пусть вас не смущает, что сравнение на не новых моделях - за десятилетия мало что изменилось по сути. Да и модельки эти на вторичке еще продаются. Можно ли вообще сравнивать стерео усилитель с многоканальным ресивером в плане качества звука?
На первый взгляд сравнение не совсем корректно: мол, всё равно, что складывать столы со стульями. Однако поскольку покупателю частенько приходится выбирать между ресивером и усилителем, то как ЧАСТЬ 1! Олег Керман.
Класс «Супер-продакшн»:. Класс «Туринг-Лайт»:. Класс «S»:. Класс «Спортпрототип CN»:. Класс «Жигули »:. Приветствую, друзья! У нас появилась отличная возможность разобраться в вопросе: -""Чьими" комплектующими оснащён силовой агрегат легендарного российского внедорожника?
К тому же посмотрим, чего лишился двигатель в условиях санкционной реновации года. Для тех, кто не в курсе, прошлый год для "LADA" стал самым тяжёлым в истории существования.
Словно по мгновению волшебной палочки "АвтоВАЗ" откатился на десятилетия назад. Посмотрите на сильные раллийные «Жигули» из Северной Ирландии.
На днях мы в редакции «Мотора» наткнулись на интересное видео с ралли Grizedale Stages, проходившее на северо-западе Англии, в Озёрном крае. Тёмно-синий ВАЗ впечатлил нас звуком и скоростью — даже по записи было понятно, что это серьёзная техника.
Мы связались с владельцем этой машины: гонщик Шейн МакГирр из Северной Ирландии рассказал подробности о своей супер-Ладе. Оказалось, что в этой «пятерке» установлен двигатель Honda. Большую часть карьеры североирландский раллист выступал на двух Тойотах — мы имеем в виду заднеприводные хэтчбеки Starlet в кузове KP60 начала восьмидесятых годов.
Автомобили этой группы популярны в чемпионатах Европы и мира среди юниоров. Заводы, хозяева техники, своих команд, как правило, не выставляют, но за участниками присматривают. Ведь в автогонках - год за три: где еще наберешь такую статистику отказов! На ВАЗе спортом ведает Управление форсированных испытаний. Пламенный мотор спорткара создали на базе серийного шестнадцатиклапанного двигателя В стремлении найти компромисс между надежностью, мощностью и ресурсом бились долго, ведь двигатель должен служить ровно сезон тыс.
Рабочий объем увеличили до смз, в основном, за счет хода поршня. Новое соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня - 82,5х74,8 мм против 82х71 у штатного. Коленвал с увеличенным радиусом кривошипа, измененными каналами смазки и облегченными противовесами. Маховик доработан под керамическое сцепление.
Масляный картер - литой, увеличенный. Лишние полтора литра позволяют заполнить масляный радиатор и избежать осушения маслоприемника при резких маневрах. Еще лучше была бы система с сухим картером когда запас масла хранится в отдельном баке и двумя насосами - нагнетающим и откачивающим, но требования ФИA этого не позволяют.
С учетом возросших нагрузок в парах трения несколько увеличили давление масла, поджав пружину редукционного клапана. Блок венчает головка, уплотненная серийной прокладкой. Болты крепления толще штатных - от "восьмерки": дополнительная пара миллиметров в диаметре стержня дала существенное повышение жесткости.
А вот в самой головке от серийного образца - лишь отливка. Изменены впускные и выпускные каналы по сечению и форме. Распредвалы - с подъемом клапана 12,3 мм у серийного - 7,6 мм.
Чтобы при максимальных оборотах клапан не зависал как говорят специалисты, не разрывалась кинематическая связь между кулачком и стержнем клапана , конструкторы разработали и запатентовали кулачки особого профиля. В пару к ним подобрали пружины с одного из серийных моторов "Опель".
Они посильнее обычных на кг. Приводные шестерни - разрезные. Вопреки бытующему мнению они предназначены вовсе не для подстройки мотора под ту или иную трассу. Установка рассчитанных конструктором углов перекрытия фаз - дело тонкое.
А заложить этот параметр в технологию изготовления как на серийном моторе в спорте нельзя - слишком велика погрешность. Вращая разрезную шестерню относительно вала, сборщик выставляет нужный угол, обходя огрехи производства. Если что в этом моторе и понадобится регулировать, так это зазоры в приводе клапанов. Ведь гидрокомпенсаторов здесь нет - при столь высоких оборотах они неработоспособны. Клапанная крышка более низкая и абсолютно плоская, ведь на нее ставится ресивер, один из элементов настроенного впуска.
На входе - дроссельный патрубок большого сечения с одной заслонкой диаметром 60 мм в серии - 52 мм. Прежде такие делал "Пекар", теперь ВАЗ обходится своими силами.
Воздушный фильтр - текстильный, пропитан маслом. При проверке на стенде проявил себя молодцом: не уступив родному по степени очистки, показал меньшее сопротивление. Питается двигатель товарным бензином АИ Хранилище - мягкий литровый бак из прорезиненной ткани на месте запасного колеса.
Внутри он заполнен пенополиуретаном вроде строительной пены - в него и впитывается топливо! Оно не плещется на ходу, а при повреждении стенки вытекает постепенно. Пара электрических насосов подключена параллельно.
Тумблеры управления у пилота. Сломается один насос - он легко активирует резервный. Форсунки сняты с насиженных мест и отодвинуты подальше от клапанов - слишком высока скорость потока. Прежнего расстояния не хватало для полноценного смесеобразования.
Столь горячий темперамент двигателя потребовал свечей с более высоким калильным числом. Управляет всем хозяйством контроллер "Январь
