Рено дастер характеристики 2017, Цена и технические характеристики Рено Дастер 2017
Рено Дастер в новом кузове — настоящий подарок для ценителей одноименной французской автомобилестроительной компании. Symbol I. Периодичность замены колодок во многом зависит от интенсивности торможения, рекомендуемый усредненный интервал составляет 15 - 20 км пробега. Рестайлинг машины в основном затронул внешнее оформление кроссовера, улучшив его по сравнению с и так неплохими предшествующими версиями.
В достоверности этих данных можно будет убедиться со временем, но судя по истории модели, сомневаться в успехе не приходится. В м году свет увидел первый кузов Рено Дастер. Его презентации не производили фурор в журналистской среде, а потому какого-то ажиотажа вокруг выхода модели не было.
Однако затем на автомобиль активно начали обращать внимание, в особенности любители бездорожья, которые по тем или иным причинам ранее не могли позволить себе приобрести транспортное средство, которое позволило бы им вволю насладиться собственным хобби. Именно привлекательная цена стала первой причиной популярности, а затем уже потенциальные пользователи стали разбираться, что производители готовы им предложить за столь незначительную в сравнении с ближайшими конкурентами сумму.
Автомобиль поставлялся на российский рынок с тремя вариантами двигателей: объёмом 1,5, 1,6 и 2,0 литра соответственно, последние снабжались как стандартной пяти- либо шестиступенчатой «механикой», так и архаичным четырёхступенчатым автоматом. Они показывали посредственную динамику, но на протяжении всего гарантийного периода, а зачастую и очень долго после его истечения практически не нуждались в сервисном обслуживании.
Да и интересовали разгонные характеристики контингент пользователей Рено Дастер в последнюю очередь. Куда больше они были заинтересованы в проходимости авто — ведь если немецкие кроссоверы зачастую называются внедорожниками лишь формально, но могут себе это позволить, поскольку их мощные кузова выполняют скорее декоративную функцию, то у французов, ввиду ограниченного бюджета, кроме как делать упор на универсальность, ничего не оставалось.
И, надо отметить, они справились со своей задачей на «ура». Автомобиль, в зависимости от комплектации, мог иметь как передний, так и полный привод — и в случае с последним, внедорожные характеристики в купе с большим дорожным просветом — целых миллиметров, — справлялся с большинством возникавших трудностей на любом бездорожье.
Конечно, переехать на нём озеро или погрузить полностью в грязевую лужу, а затем свободно оттуда выехать, не вышло бы, но с проблемными российскими дорогами Дастер справлялся без особых трудностей. Именно этот автомобиль стал популярен у любителей охоты и рыбалки, где подобная проходимость более всего необходима.
В м году модель претерпела незначительный рестайлинг — изменения коснулись всех составляющих: технических характеристик, экстерьера и салона. У моторов возросла мощность и крутящий момент, подвеска была ещё лучше адаптирована под проходимость в тяжёлых дорожных условиях, а внутри, наконец, можно было увидеть хотя бы некоторое подобие удобства. Автолюбители вновь оценили такой жест французской компании — в результате продажи Рено Дастер снова подскочили.
В настоящее время умелые инженеры из Франции представили публике своё новое творение — Рено Дастер в новом кузове. Автомобиль призван увеличить аудиторию поклонников марки и данной модели в частности, а также развеять всё ещё бытующие стереотипы о значительном отставании французов по части технического оснащения.
Несмотря на громкие заявления журналистов и хвалебные отзывы автомобильной прессы, дизайн нового Рено Дастер всё ещё не производит характерного впечатления мощного внедорожного автомобиля.
Да, внешний вид стал несколько более агрессивным и приобрёл спортивные черты, но даже в таком варианте он, скорее всего, как и нынешнее поколение, будет нацелен на великовозрастную аудиторию — мужчин от 45 лет с малым и средним уровнем дохода. Новый салон по-прежнему отдаёт ярко выраженными признаками прошлого десятилетия — назвать его современным было бы некорректно.
Обилие дешёвых материалов отделки никак не способствует формированию положительного впечатления — тот же Хенай Крета — прямой конкурент Рено Дастер, — в своей новой версии года в максимальной комплектации уже может похвастаться интерьером уровня японских авто бизнес-класса.
Французский внедорожник в этом плане пока весьма отстаёт. Тем не менее, поклонники уже вовсю обсуждают скорый выход новинки, а представители дилера по всей стране активно принимают предварительные заказы на данную модель. Основные параметры кузова Рено Дастер образца года были официально озвучены на одной из презентаций модели.
Согласно представленным данным, внедорожник будет обладать следующими габаритами:. По сути, величина автомобиля практически не изменилась, что является преимуществом, поскольку довольно компактные габариты позволяют без проблем припарковать его в любом, даже самом труднодоступном месте.
Имеется также информация и о том, что помимо базовой версии в продажу поступит удлинённый семиместный вариант Рено Дастер с приставкой Гранд. Его длина будет увеличена по сравнению со стандартным кузовом аж на мм — таким образом, новый Рено Дастер Гранд будет занимать целых мм в длину. По всей видимости, конструкторы решили привлечь к своей новой модели покупателей-семьянинов, которым необходимо больше места в салоне. По части технического оснащения изменения не столь существенны. Из линейки двигателей убрали неконкурентоспособный 1,5-литровый бензиновый агрегат, оставив всего четыре варианта на выбор:.
О том, поступят ли дизельные версии в продажу на российском рынке, пока достоверно неизвестно, однако судя по тенденции продаж новых автомобилей Рено на дизельном топливе, вероятность довольно высока, да и сами производители уверяют, что адаптировали свои транспортные средства на дизельном топливе в соответствии с особенностями такового на российских заправочных станциях.
Как и раньше, доступны версии с механической коробкой передач и с автоматической трансмиссией. Механику на более слабых бензиновых версиях почему-то оставят пятиступенчатой, а вот на коробке у 2-литрового варианта будет доступна и шестая передача.
Крайне нефункциональный 4-ступенчатый автомат полностью уступил место более современному агрегату, который, наконец, оснастили шестью передачами. Младшая бензиновая модель будет комплектоваться ведущим приводом исключительно на переднюю ось, 2-литровый вариант станет полноприводным.
Дизеля, по предварительным данным, будут доступны только с МКПП и полным приводом. Не преподнесет сюрпризов и тормозная система — судя по всему, она, как и ранее, будет представлена в виде стандартных стальных дисков, сзади — обычных, спереди — вентилируемых.
А вот что не требовало изменений — так это подвеска, которая и без того славилась необычайной надёжностью и долговечностью. В новой версии она, по словам инженеров, станет ещё более неубиваемой. Поклонники модели могут радоваться — по всей видимости, проходимость их любимца в новой версии никуда не денется, а возможно, и порадует некоторыми улучшениями. Как и было отмечено, Рено Дастер образца года в части экстерьера кардинально отличается от своего предшественника. Дизайн приобрёл более строгие черты — если в предыдущем кузове автомобиль напоминал скорее слегка раздутый универсал, то теперь это внедорожник в чистом виде.
Однако едва ли можно назвать внешний вид хоть сколько-нибудь впечатляющим, равно как и соответствующим современным стандартам. Он по-прежнему довольно неказист, а на фоне ближайших конкурентов так и вовсе невзрачен. Первым делом в глаза сразу бросается обновлённая передняя оптика — фары стали несколько уже, придавая кузову большую обтекаемость. Хорошо дополняет общую картину и новая решётка бампера — благодаря ней вид спереди уже не кажется таким чопорным, как это было с предыдущей моделью.
А вот будут ли характеристики новых фар соответствовать их дизайну — вопрос спорный, ведь французы почему-то отказались от светодиодного варианта, не говоря уже о том, что каких-либо новшеств наподобие лазерного освещения либо адаптивных габаритов от Рено ждать не приходится.
В машину встроено много электронных систем, позволяющих безопасно и комфортно ей пользоваться. У мотора высокая степень сжатия за счет работы по экономичному циклу Миллера. Трансмиссия с передним либо с полным типом привода, причем версия 4WD оснащена системой Terrain Control, позволяющей выбрать 5 режимов движения:. Каждый режим устанавливает определенные настройки трансмиссии и ESP для безопасной и эффективной эксплуатации кроссовера в определенных условиях.
По умолчанию машина ездит на газу, а после того, как он заканчивается система автоматически переключается на бензин, но можно переключиться и самостоятельно, нажав специальную кнопку, находящуюся в салоне авто. Под полом находятся 2 заправочные емкости по 50 л: бак для бензина и баллон для газа. Трансмиссия механическая с передним типом привода, без дозаправки машина может проехать км.
Суммарная мощность гибрида составляет кВт л. По сравнению с моделями предыдущего поколения у Рено Дастер 2 поколения более обтекаемый кузов, поэтому встречный поток воздуха отводится с большей эффективностью. По своим габаритам и размерам Renault Duster 2 поколения вполне сопоставим с автомобилями С-класса. Его длина составляет 4,34 м, из которой 2, м приходится на расстояние между колесными парами.
Ширина - 1,8 м, а высота - 1,69 м, что позволяет сидящему за рулем уверенно чувствовать себя при движении даже по узким городским улицам.
Высокий клиренс 21 см способствует легкому передвижению кроссовера по автодорогам с плохим покрытием и несложному бездорожью. Современные приемистые и экономичные двигатели, установленные на Рено Дастер 2 поколения, разработаны с адаптацией к российским условиям. Это дизельные и бензиновые силовые агрегаты, соответствующие экологическому стандарту Евро-5, которые собирались в России по лицензии компании Renault. Кроссовер доступен с передним и полным приводом, что позволяет выбирать нужную модель с учетом бюджета и условий для эксплуатации.
По результатам фронтального краш-теста степень безопасности Рено Дастер 2 поколения составляет 14,55 баллов из ти возможных. В привилегированные комплектации входят специальные надувные шторки, защищающие головы пассажиров и водителя, которые срабатывают с той стороны, на которую приходится удар при боковом столкновении. Они надуваются в течение 25 — 30 миллисекунд, образуя при этом защитную линию вдоль боковых панелей и стекол, обеспечивая дополнительную защиту и при перевертывании автомобиля.
Фронтальный удар кроссовер 2 поколения переносит приемлемо, однако силовая структура кузова сохраняет целостность на пределе прочности. Все нагрузки, оказанные на туловища манекенов, находящихся в машине — в безопасных желтых и зеленых зонах, а нагрузки на головы - в оранжевой зоне из-за сильного смещения их вперед.
Комплексная оценка испытаний автомобиля составила всего 3 звезды. Повышенный риск и наибольшую опасность для всех находящихся в кроссовере лиц представляет столкновение передней части автомашины с неподвижным препятствием, который признан наиболее уязвимым местом нового Renault Duster. При сложенных задних сидениях объем багажного отсека значительно увеличивается: у модели с передним приводом - до л, с полным - до л.
За основу кроссовера была взята уже имеющаяся база шасси B0, хорошо зарекомендовавшего себя в России легкового автомобиля Renault Logan, которая была увеличена на 40 мм. Независимая пружинная передняя подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости и телескопические гидравлические амортизаторы, а задняя подвеска:.
Рулевое управление автомашины реечное с электрическим гидроусилителем, не требующим технического обслуживания. Передние тормоза дисковые вентилируемые , а задние — барабанные. Периодичность замены колодок во многом зависит от интенсивности торможения, рекомендуемый усредненный интервал составляет 15 - 20 км пробега. В условиях легкого бездорожья подвеска кроссовера практически непробиваемая, которая легко справляется со всеми ухабами на дороге, а также отличается высокой рабочей мягкостью, способной обеспечить плавный ход и устойчивость на больших скоростях.
Роботизированная КПП гораздо лучше вариатора, но находится в более высоком ценовом сегменте. Снизу моторного отсека во всех версиях Renault Duster установлена защита двигателя, позволяющая эффективно защитить картер силового агрегата от пробоя. Все устанавливаемые моторы по своему хороши, с которыми автомобиль нужно выбирать исходя из своих потребностей. Renault Duster 2 поколения в некоторых комплектациях оснащен штатной системой старт-стоп , позволяющей без ключа запускать и глушить двигатель кнопкой, расположенной на панели переключателей, что очень практично и удобно при эксплуатации автомобиля.
Бензиновый двигатель H4M 1.
