Porsche cayenne 4.2 diesel проблемы, Volkswagen Touareg V8: прощание с великой дизельной историей
Такова се ля ви. По-крайней мере я 4й год наблюдаю и диву даюсь. Ваш регион: Киев. Ценовая политика нашей фирмы заключается в предоставлении покупателю качественного товара за минимальные деньги.
Я хоть и не фанат Порш как раз из-за салона точнее монитора и динамики … но выбор точно удачный! У меня вопрос: как проверяли авто при покупке? Очень интересует как выбирать машину с пробегам в такой ценовой категории Я имею опыт покупки только у оф. Не разу не попадал. Рассказывают о машине все честно - че бито, че не бито и т. Он мне в ответ - пойдём покажу со скрученным пробегом - у нас их два!
Не пошёл. Либо автора нельзя обманывать в силу каких то жизненных обстоятельств, либо действительно дилеры немецких машин не обманывают. Интересно сколько обошлась таможня на новый кайенн в 13г.
Вроде очередей на кайенны не было. Или мотор нам официально такой не проставлялся. Ну тогда повезло аж четыре раза и все подряд. Ес-но я скрупулёзно смотрю машину по все заводским кузовным точкам, резинкам, номерам стёкол и т.
Загоняю даже на подъёмник. Смотрю диагностическую карту. Хотя понимаю всегда есть риск попасть. В этом смысле машины с небольшим пробегом хорошо видно «на ушат». Просто Кайенн немного своеобразная машина при выборе ввиду своего названия и статуса. Тут профи надо быть конкретным во всех нюансах.
И цена так скажем немалая. Меня ну очень все таки интересует -почему эта машина пришла новой из Штатов. Уникальная комплектация? Мотор вроде базовый. Но и из Америки мес такое чудо ждать. Растаможивание новых очень дорогое. Риски всякие. Возможно в сша ее взяли с хорошей скидкой новую и получилась определенная, а может и существенная экономия, на дорогих машинах можно сэкономить на покупке неплохо, почему нет, если люди умеют деньги считать.
По документам его на учёт поставили в м или позже? Так вот - примерно каждый второй Кайен год был американцем - факт - их легко отличить. Почему не знаю. Думаю, что дилерам особо нет смысла врать.. При этом, смею вас заверить, что у частника с большими геморойными проверками купите не дешевле - все лезут на сайт дилера, смотрят цену и выставляют свою дороже - типа у них самый пиз А дилер ещё и скидку норм делает от заявленной цены и гарантирует ну по крайней мере юридическую чистоту.
Покупая Авто за такую цену не охота нервничать. Продавец гарантирует, что передаваемое имущество не обременено обязательствами перед третьими лицами, не заложено, не арестовано, не является предметом спора, как-то так пишется. Видимо только немного Сейчас уже не важно, умерло юрлицо или нет, сменился там владелец или нет По субсидиарке на раз подтаскивают по старым проблемам и гд и акционеров.
Профессиональные сидельцы это если обе стороны договорятся, или одна из сторон государство А если есть желающий наказать, то натянут только так.
Есть пример, человек область на 2 ярда кинул в году, поехали за него сидеть, он потом еще кинул на немалую сумму, а посадить нельзя его, есть заболевание соответствующее Но у серьезных дилеров все же есть понятие репутации и какой никакой истории работы, отзывы клиентов и тп.
Машина действительно супер! Летом прошлого года будучи в Москве, друг детства катал на Кайене 4,2 ТД, просто ракета. Такие же ощущения от Тура 5,0 ТД. Сейчас дорогие они , хотя пользуются спросом. За автора рад. Удачи в дороге и удовольствия от езды.
Только в эфории от покупки, на бездорожье.. Это всё-таки не внедорожник. Этой весной пришлось в данном факте убедиться, когда компания из Москвы к нам на дачу в Волго-Ахтубинскую пойму приехала. Насилу вытащил их. Хорошо хоть вовремя позвонили. Паводковая вода подниматься начала. Так бы там и остались. И знаете, где попали? На травяном заливном лугу, где воды всего по щиколотку было. Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля.
Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек.
Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов.
Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Теперь в ждунах. Еще меня интересует плавность хода у V6 и V8 одинаковая? Он же нормальный 3. Это сколько лошадок ? Если не секрет - как? Живу в Уфе, могу сделать еще машины так, если кому нужно. На V6 друга чуть меньше сил, и примерно н. Добавлено через 1 минуту 34 секунды V6 мягче.
У меня без кул наппы меньше 3. Схема красивая - понял ;-. Схема красивая - понял ;- аа ну тогда ясно почему у вас дороже если честно вчера был у диллера смотрел наппу эксклюзив и обычную разницы не понял она не только в цвете?
Коричневый 4. Как мне сказали так и написал сюда. Дилер друг, обещал скинуть. Кай дизель С едет быстрее 5,5 чем заявлено в паспорте 5,7 Круто! Доброго времени суток, господа! Я из Казахстана и мне нужна помощь в общении с VW. Проблемы выбора нет - хочу заказать 4,2V8TDI, но наш дилер отказывается принимать заказ, мотивируя тем, что VW-Германия не принимает заказы на дизельные машины.
Через немецкий сайт написал в "голову" письмо с вопросом, так ли это. Мне ответили в духе чемпионата мира по откорячкам: "Большое спасибо за обращение!
Мы очень ценим обратную связь с клиентами Обратитесь к местному ОД". Звонил на "горячую" линию в VW Rus с просьбой дать координаты русскоговорящего или англоговорящего сотрудника VW в Москве или в "голове", чтобы попытаться выяснить ситуацию для себя. Ответ: "Эти люди не контактные, пишите в Германию". Круг замкнулся! Граждане туареговоды, если кто знает, с кем можно связаться в "голове", чтобы выяснить истину, сбросьте координаты в личку.
В России купить не могу, так как наш ОД отказывает в гарантии. Если дилер не принимает заказ и Вы привязаны к нему по гарантии - смысла куда-либо звонить нет. Ведь сам дилер горячо заинтересован в продаже дорогой модификации!
Год назад камрад В. Сейчас эта страница с прайсом не фурыкает, с другой стороны скоро рестайл, может в этом причина Все таки предлагаю попробовать пообщаться с В. Нормальный сервис по VAG, в нашем ауле имеется, ребята бывшие сотрудники Меркура открыли, местная ячейка у них если не полным составом, но обслуживается. Если какие-то вопросы они сами не в силах решить с теми же прошивками или еще с чем выходы на нормальных сервисменов ОД у них в наличии, выпишут направление, но придется за денежку:hi:.
Тогда или я чего-то не понимаю, или Ваш постулат не правльный. За все советы спасибо! С Меркурами я предварительно весной общался - они - ноль проблем, приходите с деньгами, при Вас выточим! Прихожу осенью - мычат, что "голова" не принимает заказы на дизеля Если какие-то вопросы они сами не в силах решить с теми же прошивками или еще с чем выходы на нормальных сервисменов ОД у них в наличии, выпишут направление, но придется за денежку:hi: WW дает мировую гарантию на новые машины, и без разницы где ты ее купишь и у кого, ОД обязан поставить на гарантию.
Прицинденты есть:yes: , сам лично знаю человека который завозит WW и MB, и свои машины он заставил местного ОД взять на гарантию:cool:.
Добрый день! Завод действительно закрыл нам доступ на модели VW Touareg с дизельным двигателем со второй половины года, хотя ранее мы без проблем заказывали эти модели, как с дизельным двигателем, так и с бензиновым двигателем. На данный момент нам известно лишь то, что мы сможем размещать заказы на VW Touareg лишь с конца ноября — начала декабря текущего года и полагаем, что будут доступны двигатели на дизеле.
По-видимому, завод должен сделать их хуже ;-. Ваще с Меркуром нет никаких желаний связываться, хотя вариант с Амароком в голове все держу:biggrin: Добавлено через 2 минуты 1 секунду сам лично знаю человека который завозит WW и MB Надо, кстати, с тобой реанимировать эту темку:wink:.
Случилась внезапная оказия - командировка на три дня в Москву. Руководство фирмы решило заказывать в Москве. Буду очень признателен. Пишите в "личку". Если можно, с телефонами, чтобы не разыскивать в Инете. Вчера прокатился на 4. Наконец-то на НФ. Очень не понравилось. На Ку7 все воспринимается иначе.
Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее ку7 шустрить ваще не располагает , но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи , без вопросов, но В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч. И тупо безопаснее. Относительно неповорачиваемости.
Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Видимо зимой просто пипец как неудобно. Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях.
Возможно, чип - самый правильный путь. Мне кажется, что если думать про эти 50 кг, то что-то и почуствуешь А по факту Сам весишь скоко-то. Да пассажир Или несколько. Да в багажнике что-то обязательно, если по трассе это как правило путешествие А в городе, когда один, вообще не до развесовок.
Наверное, развесовка важна на треке! Я почему то больше доверяю инженерам ВАГа, что 4. Так то она и у тупит, а не двигатель. Фактически ведь педаль акселератора не управляет напрямую подачей топлива, а идет в блок управления АКП? Akinara, штатно там Нм после чипа будет Нм так что запас еще останется! Педаль "электронная", а дальше уже ЭБУ двигателя и коробки решают "можно или нет, и если можно, то как".
Собственно давно уже нет.
Иначе Евро-4 почти невозможно "организовать". Но кому от этого легче? В спорт-режим коробку не пробовали переключить? Задержка пропадает практически полностью. Конечно на тест-драйве все не успеешь проверить :hi:. Конечно на тест-драйве все не успеешь проверить :hi: Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить.
Про расход молчу вообще ;- Мое сообщение было о том, что будущим владельцам надо сначала попробовать. Все далеко не радужно. Это не тест-драйв. Бывший коллега купил в кредит ;-. У меня Bmw gt 3. Но v8. Исправляет , как правило все проблемы с акпп. Нет проблем у V8 tdi Что касаемо. Мотора сил от Бэхи , прокатился на X5 в м парке ни чего особо выдающего нет чипованый v8 tdi едит не хуже. А стоит практически в два раза меньше.
Х5 дороже не потому, что быстрее. Как и ку7. X5 м5d весит около 6 В данном случае 2 миллиона переплаты за бмв , именно за его двигатель, а мильен за пропелер и опции которых нет в vw , это и так понятно. Про расход молчу вообще ;- :mlol:. У сожалению в туре с 4,2 поездить не пришлось, а вот недавно на А8 прокатился с этим мотором, так вот насчет шума , это- гон, его нет, ничего шумного, что снаружи что внутри на скорости, мож и не очень коректное сравнение но все же, мне понравилось!!!
Я так понял шум был от владельца кредитного афто возмущающегося ценой солярки и тем что докатываться надо а не на газ жать, а то не напасешься на вас деньжишь то. На ХХ мотор тише и мягче, чем 3. Но кого интересуют обороты ХХ?
Речь про езду и ускорения. А8 на полтонны легче и ей 4. А8 на полтонны легче Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около кг будет. Даже судя по паспортным данным которые заявлены на А8 и на туарег с этим двигателем разница даже меньше чем кг, но в реальности мы знаем что машины тяжелее чем заявляет производитель обе.
Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около кг будет. При том, что у А8 шире база. Я привел данные с audi.
Легко проверить ;- ps У тебя, видимо, А8 ланг. Она канешна тяжелее. Бывший коллега купил в кредит ;- Такие шедевры надо в закладки напамять оставлять Вы очень талантливый провокатор :smile: Скажу только про расход - сам иногда читаю отчеты в ветке про 3.
По трассе 4.
По городу л разница в пользу 3л. Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4. Просто кошмар :biggrin: PS: не мучайте машинку, обкатайте нормально хотя бы 5тыс. Добавлено через 1 минуту 12 секунд Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4.
Кстати по весу В программе продаж ВАГа на модификации кроме v8 tdi вес стоит вилкой от до. А на v8 tdi одна цифра Ведь этот вес зависит от опций? Тогда комрад szao не прав про развесовки. В базе v8 tdi масса тяжелых опций - люк, бак литров, 4 зонный климат, кожаные сиденья, пневма, и много еще чего А 2 горшка реально весят не больше 50 кг, ну нечему там весить кг! Насчет веса это все гадания конечно, но я склоняюсь к тому, что большую часть этих кг занимают опции.
А по турбояме Да, когда то это была проблема у турбодвижков. Сейчас пока жду турик езжу на пассате 2 тфси.
Там не турбояма, а турбодырочка:rolleyes: С турбодвижками на 10 лет старше не сравнимо! Вообще за турбинами и компрессорами будущее, это бесспорно. Они эффективны, мощны, комфортны.
Я на тест драйве получил незабываемое удовольствие Добавлено через 6 минут 37 секунд К турбинке приспосабливаешься моментально.
Как особенному разному на каждом авто ходу педали тормоза и газа. Разгон просто взрывной, локомотивный. Ощущение офигенского запаса под педалью газа. А на дороге стоит как влитой. И поворотах настолько насколько возможно при таком центре тяжести.
Я езжу на турбах 11й год. Не надо меня агитировать ;- Но при этом я не знаю ни одного современного турбомотора без турбодырки внизу. Даже компрессорный 3. А про дизели раззговор и совсем печальный - если в 90х у 1. Пинать или не пинать айзин - второй вопрос, но по факту управление тягой в самых важных ситуациях аховое. Желаю удачи и осознанного выбора! Но при этом я не знаю ни одного современного турбомотора без турбодырки внизу вроде как у X5 m50d нет турбоямы и ровная тяга с низов идет за счет трех турбин.
Не пробовал. Сложно сказать. Наиболее похож на атмосферник был оригинальный 1. С компрессором и турбиной. Но его давно сняли из-за ломучести и стоимости. Уважаемый SZAO, подскажите, пжл, дилера, который предлагает тест-драйв 4. Заранее спасибо! Там же где на "ромашке" с МКАД мордой в отбойник. К сожалению, после общения с менеджерами разных автосалонов возникло больше вопросов чем уверенности в выборе : , решил интернет мне поможет, захожу сюда и тут не все гладко.
Изначально хотелось машину в R-line внешний v8tdi без него, Тур кажется совсем не выразительным тут облом, хотя на прошлой неделе мне его R-line считали на 3, и никто не говорил что его уже нет, но раз уж пошла такая пляска, что стоит добавить к базовой v8tdi модельного года исходя из этого файла?
Просто малоопытный водитель. Или так - опытный водитель [после нормально управляющихся машин] сразу нашел грань, которая оказалась очень ранней. А вот малоопытный бы тошнил и ничего не понял, а в критической ситуации действительно убился. Добавлено через 2 минуты 28 секунд 1. Изначально хотелось машину в R-line внешний v8tdi без него, Тур кажется совсем не выразительным тут облом, хотя на прошлой неделе мне его R-line считали на 3, и никто не говорил что его уже нет У ФГР прошла идиоцкая накладка.
Потому нельзя заказать машину с обвесом. При этом пакет внутренней отделки предлагается, но толку в нем нуль - сидения без вентиляции, цветов всего 2, потолок только черный. Именно для города V8 TDI плох. Слишком большая турбодыра, а затем слишком ярый рывок.
Задолбает, особенно с осени по весну. Либо надо снять вопрос "хочу ездить резко и быстро", оставив просто "шильдик неплох". Купите и дочипуйте. Удобства гораздо больше, а городская динамика явно сравнима. Камрад, это не возможно опровергнуть, это написано владельцем старого опеля. В этом размере, ценнике, наборе опций и тех характеристик ничего лучше нет. Я бы взял. Это то что хотелось услышать.
Нормально он рулится. Нужен внешний R-line - доставишь у Партнеров. Оно, конечно, несколько дороже, чем сразу заказывать, но если очень хочется - почему бы и нет:hi:. И это еще не полный фарш! Я слышу, как громко икнули владельцы нынешних Туарегов. За такие деньги можно купить BMW X5 нынче неплохие скидки на уходящую модель , тот же Audi Q7 в хорошей комплектации — и даже Porsche Cayenne, цены на который начинаются с пяти миллионов рублей.
Но поднимите руки те, кто купил базовый-базовый Cayenne! Нет таких? А потому что в отделах маркетинга не дураки — и за самые привлекательные опции дилеры просят немалую доплату: например, Porsche Cayenne в нашем тесте стоит 7,64 млн. И это «входная» бензиновая версия мощностью л. Дизельные и потенциально более доступные Кайены пока задерживаются — хорошо, если сертификация по новому ездовому циклу WLTC будет закончена до конца года.
А вот для Audi Q7 предлагают ровно ту же гамму моторов, что и для нового Туарега. Мы же взяли версию 3. На центральный дисплей завязано управление не только «музыкой» и навигацией, но и микроклиматом и шасси. Главное — запомнить, где что лежит: перелистывать «рабочие столы» можно взмахом руки вдоль нижней кромки экрана. Ввязываясь в битву за премиального покупателя, Volkswagen берет на вооружение те же приемы, что Audi, Mercedes или BMW.
Главное — навязать мысль, будто базовые версии предназначены для лохов-простачков, а уважающий себя клиент выбирает машины в обвесе S line, AMG Package или M Sport. В случае с Туарегом это исполнение R-Line — с другими бамперами и окрашенными в цвет кузова пластиковыми накладками на порогах и колесных арках. Все то, что делает внедорожник более уязвимым на грунте, но более эффектным на асфальте. Однако подойдем ближе. Почему боковые секции радиаторной решетки пристыкованы с такими небрежными зазорами?
Отчего под верхней планкой зияют две черные дыры, в которых просматриваются головки крепежных винтов? Это возмутило Сергея Знаемского еще во время первой встречи — и теперь я его понимаю. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.
