Пинается акпп на холодную, АКПП тупит на холодную после замены масла.
Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Сами фрикционы тоже подгорают. Пробуксовка колес также может вызывать перегрев и пинание АКПП на горячем двигателе. Если при проверке обнаружился избыток или недостаток масла, нужно срочно исправлять положение. Сообщение subbota » Вт фев 22, am.
В итоге оказалось просто промыть нужно было. Начни с малого, уверен у тебя то же самое, что и у меня было с коробасом. Shost писал а : Может быть еще фильтр косячный был Такая ситуация была на RX И еще на нескольких камри V50 после замены какое-то время каробки тупили потом приходило в норму. Levinson, не понял о чем Вы. Shost, спасибо! Может в Москву поеду, скинь пожалуйста координаты конторы где делали промывку.
Буду признателен! Все другие конторы сразу говорили, что накрылся бублик итд. Levinson писал а : Добро пожаловать.
Этот чувак везде пургу пишет, похоже ребенок какой то! Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе. Новая тема. Встречи, события, клубные вопросы -- Прошедшие встречи -- Встречи на дорогах -- Поздравления Беседка -- Путешествия, туризм и жизнь в других странах -- Спорт -- Юмор -- Законодательство и право -- Заведения -- Фильмы -- Флейм -- Культура -- Музыка -- Дом и дача -- Бизнес-клуб -- Restorunner -- Автоспорт.
Стоимость насоса сравнительно не высока, поэтому его восстановление, как правило, не целесообразно. Для ремонта электропроводки или ЭБУ необходимо обратиться к квалифицированному электрику. Со временем контакты окисляются, что может привести к короткому замыканию. В этом случае необходимо заменить электропроводку АКПП на новую. Процедура это довольно хлопотная и требует времени, и определенной сноровки для ее выполнения.
При сбое в работе ЭБУ, необходимо определить, что стало его причиной —замыкание или механическое повреждение блока. От этого будут зависеть рекомендации по его восстановлению — стоит ли заниматься ремонтом или же выгоднее заменить элемент на новый.
Появление пинков в работе коробки довольно распространенная неисправность. При правильном обслуживании проблем обычно не возникает до отметки тысяч километров. Но стоит пропустить регламентное ТО или вовремя не заменить масляный фильтр, как автомат начинает давать сбои.
АКПП — один из самых дорогостоящих узлов автомобиля, поэтому халатное отношение к нему чревато значительными финансовыми расходами в будущем. Позаботьтесь о том, чтобы всегда своевременно выполнять сервисное обслуживание агрегата и использовать для этого только рекомендованные производителем запчасти и расходные материалы.
Так вы продлите безаварийный ресурс коробки на максимально долгий срок. Напишите комментарий Ваше имя:. Оставить комментарий. Обработка файлов cookie. Наш сайт использует файлы cookie для улучшения пользовательского опыта, сбора статистики и представления персонализированных рекомендаций. Нажав «Принять», вы даете согласие на обработку файлов cookie в соответствии с Политикой обработки файлов cookie.
Вы можете настроить удобные для вас файлы cookie, кроме необходимых. Отмена некоторых cookie может повлиять на работоспособность сайта. Подобная конструкция должна исключать пинки коробки и вообще любую жесткость работы трансмиссии — жидкость сглаживает все механические движения. Для изменения передаточного числа в АКПП последовательно блокируются определенные диски с фрикционным покрытием поверхностей.
Для выполнения этих действий ЭБУ отдает команды системе клапанов. Трансмиссионная жидкость, перетекая из одной полости в другую, активизируя поршни, прижимает определенные пары дисков и разблокирует другие. Благодаря подобной конструкции трансмиссия работает в автоматическом режиме. Водителю не нужно постоянно выжимать сцепление и газ, переключать рычаг, как на «механике». Управлять машиной легче. Почему же возникают рывки и пинки в коробке автомат?
Причины бывают разные. Будем разбираться вместе. Эта поговорка верна в отношении только свежего продукта и в разумных пределах. Если в кашу добавить прогорклое или кислое масло, ничего хорошего не получится. Также мало кому понравится, если масла будет больше чем крупы. С коробкой передач все точно так же.
В автоматической КПП должна быть годная по параметрам техническая жидкость, и ее объем должен быть оптимален — не много и не мало. В процессе работы ATF нагревается, постепенно меняется ее химический состав, а вместе с ним и показатели вязкости. Если не следить за состоянием жидкости, рывки коробки автомат появятся обязательно — это дело времени. Трансмиссионное масло с нестандартными свойствами не сможет корректно передавать крутящий момент.
Синтетическое трансмиссионное масло классом вязкости 75W Покупайте масло для МКПП редуктор с гарантией производителя. Учитывая условия эксплуатации автомобилей в нашей стране, ATF рекомендуется менять через каждые тысяч километров пробега. Если рывки автоматической коробки передач начались раньше этой условной цифры, проверьте жидкость.
Сильное изменение цвета, посторонние включения, нестандартный запах — сигнал, что масло в «автомате» нужно менять. Вместе с заменой ATF необходимо прочистить или поменять масляный фильтр. Возможно, придется почистить дроссельную заслонку и поставить новые прокладки взамен тех, что вызывают сомнение. Лучше не лениться и не скупиться, иначе придется менять жидкость повторно.
Средство не влияет на состав масла, но улучшает кинематику всех движущихся частей коробки, снижает силу трения.
Это позволяет снизить разогрев жидкости, уменьшить образование продуктов износа. В результате ATF дольше сохраняет оптимальные показатели — пинки в коробке передач не возникают. Если коробка автомат переключается рывками , первым делом следует проверить количество рабочей жидкости.
Если при проверке обнаружился избыток или недостаток масла, нужно срочно исправлять положение. Доливать можно только рекомендованные производителем марки жидкости.
Если залить в коробку более продвинутый и современный продукт, это «убьет» узел так же верно, как и добавление некачественного масла. Часто автолюбители жалуются на рывки автоматической коробки передач при начале движения в холодную погоду. Особенно зимним утром. Нельзя однозначно говорить, что это неисправность. Дело в том, что масло за ночь остывает, вязкость увеличивается, что и приводит к дерганному ритму езды.
После прогрева автомобиля на ходу эта неприятность обычно исчезает. Рекомендация в этом случае предельно проста: не нагружайте трансмиссию, пока она не прогрелась. Это единственный реальный способ избежать пинков коробки в зимние холода.
Начинайте движение осторожно, без резких ускорений. Для уменьшения негативного воздействия движения с непрогретой жидкостью можно воспользоваться триботехническим составом «АКПП» компании Suprotec.
