На холодную долго крутит стартер
Эта, с общими проблемами и вторая с сезонной или зимней проблемой плохого запуска. Или в топливопроводе есть влага, которая замерзла и блокирует подачу. Ну это понятно. Свидетель фублина. После чего ,не отключая ее от магистрали подложить под форсунки белый лист бумаги и включить зажигание.
Эта, с общими проблемами и вторая с сезонной или зимней проблемой плохого запуска. Все засунуть в одну статью весьма проблематично. Получится слишком много текста. По этому лучше разделю и постараюсь рассказать более подробно.
Но, если будет что то не понятно то пишите в комментарии и мы подробно разберем самые популярные вопросы. Ведь канал создавался не в коммерческих целях, а чтобы помочь людям. И если хотя бы одному человеку информация будет полезна, то это уже будет означать,что статья писалась не зря. Основные причины плохого запуска. Для начала я расскажу,вкратце, об основных причинах.
Далее мы будем разбирать их более подробно каждую. И так. Самая часто встречающаяся причина это банальный подсос воздуха в обход контролирующего датчика. Это может быть как датчик массового расхода воздуха так и датчик абсолютного давления. Не сильно обедненная смесь чаще всего становится причиной длительного вращения стартера.
Вторая причина из той же серии. А именно некорректная работа контролирующих, поступление воздуха, датчиков.
При небольшом отклонении мы получаем плохой запуск, а вот при сильном двигатель вообще может не запустится. Следующей причиной может стать недостаточное давление топлива. Причем оно может терятся как на заборе из бака так и по ходу движения по магистрали. Некорректные показания датчика положения коленвала.
Тут тоже несколько вариантов. Это как умирающий датчик так и неправильное положение задающего шкива гребёнки. Ну и последнее по порядку, но не по значимости - это плохая масса. Причем она может быть где угодно. Как на двигатель так и на блок управления.
И это далеко неполный список летних или , если хотите, общих возможных проблем. О чисто зимних мы поговорим позже. Подсос воздуха. Данная проблема встречается не только на относительно старых автомобилях. Ведь главный фактор тут не возраст, а не своевременное обслуживание. Чаще всего проблема кроется в местах соединения воздушных патрубков, самого коллектора и местах уплотнения между форсунок и рампой. Но не стоит забывать и о лопнувших от времени гофрах и шлангах. Лично я довольно легко выявляю данную неисправность.
А именно просто пробрызгиваю все очевидные и не только проблемные места ВДшкой на работающем двигателе. Когда смазка попадает на место подсоса двигатель сам даёт об этом знать перебоями в работе. Кто то может сказать,что лучше использовать что то типа очистителя тормозов, но нет.
Во первых он очень горюч, а во вторых плохо влияет на резинотехнические изделия. Датчики контроля воздуха. Если блок управления выдает ошибку по такому датчику то тут все понятно. Однако бывают случаи когда датчик уже при смерти но ещё выдает показания не выходящие из зоны коррекции блока управления. В таком случае двигатель будет работать относительно нормально, а вот запуск будет затруднен. Ведь при холодном старте блок управления двигателем будет видеть показания лишь "верхнего " датчика дмрв или дад ,но не увидит ещё не прогретый кислородный датчик.
То есть корректировать смесь ему будет не почему. Это и приводит к затрудненному пуску. Чтобы аккумулятор мог зарядиться, двигатель должен стартовать и некоторое время проработать.
Несколько неудачных попыток запустить мотор, и вы получите разряженный аккумулятор, который потребуется заряжать от станции, либо производить пуск двигателя «прикуривая» у других автомобилей ; Выход из строя стартера. При долгой прокрутке стартера он начинает перегреваться, что может негативно сказаться на его компонентах и привести к полному выходу из строя детали. Также не стоит забывать про бендикс, который при попытке запустить двигатель подводится к коленчатому валу.
Если мотор не стартует, велик риск повреждения шлицов на бендиксе или подшипника. Если постоянно приходится долго крутить стартер при пуске двигателя, со временем это приведет к его выходу из строя и необходимости замены.
Что делать, если долго крутит стартер при пуске двигателя Несмотря на то, что пуск двигателя ложится практически полностью на стартер и аккумулятор, нельзя забывать и про другие элементы, которые участвуют в решении данной задачи.
Можно выделить следующие наиболее распространенные причины, почему долго крутится стартер при запуске мотора: Загрязненный фильтр тонкой очистки топлива.
Если используется топливо низкого качества или в бензобак попадает различный мусор — песок, пыль, камни, то со временем засорится фильтр тонкой очистки топлива. Это приведет к сложностям при поступлении топлива в камеру сгорания, из-за чего будут возникать трудности при пуске двигателя и его работе. В такой ситуации нужно менять фильтр тонкой очистки на новый и прочищать бензобак от скопившихся загрязнений; Изношенные щетки стартера.
Чем дольше эксплуатируется стартер, тем сильнее истираются его щетки. Замена щеток стартера — несложная процедура, но она не всегда целесообразна. Если стартер старый, порой лучше установить на его место новый вместо замены щеток; Загрязнение воздушного фильтра. Из-за скопившихся загрязнений в воздушном фильтре также будут возникать сложности с работой двигателя, особенно в момент пуска.
Рекомендуется заменить воздушный фильтр и прочистить систему забора воздуха; Низкая компрессия в цилиндрах. Данная проблема актуальна для старых автомобилей. Из-за низкой компрессии в цилиндрах, выхлопные газы просачиваются в картер, что нарушает процесс воспламенения топливо-воздушной смеси при пуске двигателя. Чтобы исправить ситуацию, можно попробовать выполнить раскоксовк у поршневых колец.
Когда она не помогает и проблема связана с изменением формы цилиндров, исправить ситуацию может только капитальный ремонт мотора. Алесей Александрович. Всем здравствуйте. После замены кислородного датчика Denso DOX вот такой ставил стало долго крутить стартер, как на холодную так и на горячую. Если 2 раза накачать насосом то с пол пинка.
Как думаете это из-за датчика или так совпало? Считаю что так совпало, кислородный датчик на пуск двигателя никак не влияет. Проехал после этого км и вдруг ВОТ. Думаю промыть инжектор и поменять свечи. Такая фигня была когда топливный фильтр сказал пока. Как только поменял с пол тыка завелась. Если открыть крышку где топливный и включить зажигание.
Его должно быть очень хорошо слышно что он жужит как бы что означает качает.
