Газон на метане, Установка ГБО на ГАЗ Next г., л., 4 цилиндра, монтаж в Перми
Мы в соцсетях. Например, для коммерческих перевозок прекрасно подойдут автомобили с меньшим радиусом колеса и меньшей погрузочной высотой. ГБО по маркам авто.
Все компоненты газовой системы грузовика прошли экологическую сертификацию Евро-5, модель может эксплуатироваться в Европе. Запас хода на природном газе составляет около км. ГАЗон Next. Метановые баллоны и заправочное устройство вид справа.
Газовые баллоны 1 баллон по 52 литра, каждый вмещает 12,4 кубометра метана. Расположение газовых баллонов, вид сзади. Крепление метановых баллонов. Крепление газовых баллонов сверху. Подкапотная компоновка, двигатель ЯМЗ Газовые форсунки и система зажигания. Рампа газовых форсунок. Газовый редуктор Emer. Соленоид бустконтролера. Система зажигания. Неудивительно, что первой ласточкой нового поколения «Газонов Next » стал автомобиль, оборудованный баллонами и аппаратурой для сжатого газа.
Впервые машину представили в конце осени на выставках в Петербурге и Москве. А будущим летом нижегородцы обязуются наладить серийное производство. Заказчики, как уверяют на ГАЗе, есть. Это современный турбодизель, созданный с чистого листа нашими инженерами в содружестве с конструкторами инжиниринговой компании AVL. Почти все оборудование для обработки деталей и сборки — высокоточное импортное.
Используются комплектующие лучших мировых производителей. Даже блок цилиндров льют за рубежом и везут в Ярославль на обработку.
Мотор этот может работать на солярке и, с минимальными переделками, на метане. Самые большие траты при переходе на компримированный сжатый газ пришлись на доводку мотора и калибровку системы питания двигателя.
Уложиться в жесткие рамки стандарта удалось без использования дорогостоящих элементов.
Степень сжатия уменьшили до 12 единиц, а мощность мотора осталась довольно высокой — л. Расход топлива скромен для автомобиля, способного взять на борт почти пять тонн, — около 19 кубометров газа на километров.
На машине разместили семь баллонов, по 53 литра каждый.
Четыре — поперек, сразу за кабиной, три — вдоль, сзади. Под них изготовили свой деревянный брус, на который опирается кузов. Недостатков в схеме два. Для грузовика это не очень существенно, важнее запас хода: он составляет более км.
Исключение — газовые баллоны Орского машиностроительного завода. В первую очередь комфортабельной трехместной кабиной, позаимствованной у « Газели Next ». А еще дисковыми тормозами на передних и задних колесах, интегральным рулевым механизмом. Эти узлы обеспечивают легкое и послушное управление автомобилем.
Прирост цены может окупиться менее чем за год. Среднетоннажный грузовичок наматывает за год около километров. За это время «Газон Next» с дизельным мотором израсходует примерно 28 литров солярки. При цене 35 рублей за литр это почти миллион!
Выгода — тысяч. Единственное, что сегодня тормозит массовую продажу машин CNG, — недостаточное количество АГНКС автомобильная газонаполнительная компрессорная станция. Хоть Газпром и объявил, что в прошлом году потратил полтора миллиарда рублей на развитие сети АГНКС, результата особо не видно.
Надеемся, что нынешний кризис подтолкнет газовиков к более активным действиям и вложениям. Ведь автомобильные компании не только «Группа ГАЗ» давно готовы к серийному выпуску газовых машин.
Если только сравнивать со старым ГАЗ то конечно поприятней будет, а в основном всё то же самое и те же болячки. Да ещё и написаны людьми НЕ имеющими ни малейшего понимания в матчасти автомобиля и написаны в стиле c. На самом деле ГАЗон Некст очень НЕ надёжный автомобиль с высокой продажной стоимостью которая никак не оправдывает себя.
О его надёжности можно сказать что она от слова никакая то есть как таковая отсутствует вообще.
В следствии чего постоянно приходится его ремонтировать, а это простои и потеря клиентов, да и цены на запчасти и расходники у этого чуда техники непомерно завышены. Цены на некоторые запчасти на ГАЗона Некст кусаются и находятся на уровне цен на запчасти для иномарок, а иногда и выше, хотя как ни странно качество запчастей никакое а по сути ужасающее.
Из плюсов можно выделить только его привлекательный внешний вид, и то это только на первый взгляд.
Кабина очень тесная и не комфортаная - для дальних поездок не годится.
