Шкода октавия салон внутри
Конференции СПб. Экстерьер Последняя модификация Skoda Octavia предлагалась в семи вариантах цветовой окраски кузова. Чехи взяли один из самых востребованных форматов городских автомобилей и подошли к нему рационально и творчески. В оснащении новинки имеются все необходимые для комфортной эксплуатации опции.
Представители Skoda говорят, что произошедшие с Octavia изменения нельзя расценивать, как эксперимент. Это работа огромной команды людей», — пояснил представитель бренда.
После первого дня знакомства к обновленной Octavia окончательно привыкаешь. Более того, дорестайлинговый вариант на ее фоне выглядит слегка устаревшим и скучным. Даже сзади, где, казалось, изменений вообще не произошло, Skoda умудрилась стать элегантнее за счет одних лишь светодиодных фонарей. В профиль лифтбек вообще едва отличим от предшественника — обновленный вариант выдают только те самые фары, которые не видны разве что сзади. В целом же Octavia стала злее, статнее и чуть харизматичнее.
Последнего как раз и не хватало третьему поколению, которое на фоне «второй» Octavia казалось слишком покладистым и чересчур исполнительным. Грустный с виду лифтбек ненавидел бездетные браки и всеми своими штуками из Simply Clever намекал, что неплохо бы усадить четверых пассажиров и завесить все крючки в литровом багажнике пакетами из супермаркета.
Теперь же внутренняя доброта сочетается с суровым взглядом: когда видишь ее слегка нахальные светодиоды в зеркале, хочется прижаться вправо и уступить дорогу.
Но все это — игра на публику: внутри Octavia осталась тем же добрым и очень семейным автомобилем. Причем, полезных мелочей стало еще больше. Например, в подстаканниках появились незамысловатые выступы, благодаря которым бутылку можно открыть одной рукой. Один из подстаканников можно занять съемным органайзером, куда помещает мобильный телефон, несколько банковских карт и ключ от автомобиля. Среди других полезных мелочей — штатный зонтик под передним пассажирским креслом и сразу два USB-разъема на заднем ряду.
На управляемости это никак не сказалось, а вот на внешнем виде — очень даже. Octavia повзрослела в мелочах: например, внутренняя сторона карманов в дверных картах отделана бархоткой, на блоке климат-контроля появилось мягкое резиновое покрытие, а цифры на спидометре и тахометре украшает серебристая подложка.
Такой «телевизор» положен только самой дорогой версии, в то время как остальные комплектации получили прежние комплексы. Система с самым большим среди всех Skoda экраном работает быстрее многих установок в автомобилях из премиум-сегмента, но до плавности устройств на iOS ей, конечно, пока далеко.
Columbus — не самый практичный элемент в салоне Octavia. Чехи, видимо, прониклись мультимедиа в обновленной Toyota Corolla и решили, что их представитель С-класса тоже непременно должен получить сенсорные кнопки. И зря: на поверхности постоянно остаются жирные отпечатки, а сами кнопки срабатывают с небольшой задержкой.
Стрелка тахометра едва пересекла отметку в четыре тысячи оборотов, как двигатель перешел в неприятный звон. На динамику это никак не повлияло: Octavia продолжала набирать скорость, будто так и надо. В новой реальности, где погоня за топливной экономичностью и низкими выхлопами превратилась в навязчивую идею, большой лифтбек получил литровый TSI.
Трехцилиндровый моторчик мощностью л. Более того, 1,0 TSI гораздо экономичнее атмосферника и лучше себя чувствует на трассовых скоростях, но к нам такой мотор не привезут: он боится некачественного топлива, а ресурс малообъемного наддувного мотора гораздо ниже, чем у большего атмосферника.
В остальном линейка двигателей не изменилась.
Останется в моторной гамме и 1,6-литровый «атмосферник» на сил. Самым сбалансированным вариантом выглядит сильный мотор. Разницу с более мощным 1,8 можно почувствовать разве что на трассе: «четверка» с тягой в Нм почти линейно набирает скорость с любой отметки.
На новых снимках никаких изменений во внешности нет — как и предполагалось, автомобиль после смены поколения будет больше напоминать флагманский Superb, нежели стартовый Rapid, как было с дорестайлинговым третьим поколением.
Официальный дебют модели состоится в понедельник, 11 ноября. Как ожидается, продажи на европейском рынке стартуют в первом квартале года, а вот когда новая Octavia появится у дилеров из России, пока неизвестно. Новую Skoda Octavia рассекретили и снаружи, и внутри Серийная версия новинки почти в точности повторяет официальные эскизы В Сети появились фотографии нового поколения Skoda Octavia. Но ведь, друзья, вы же не забыли, что сейчас в ходу у дилеров параллельный импорт?
А это значит, что от них можно ждать различных приятных сюрпризов.
Причем наиболее тщательно над этим стараются бывшие официальные дилеры Volkswagen и Skoda — они внимательно мониторят предложения на китайском рынке и отбирают для России такие автомобили, которые пользовались бы спросом у наших соотечественников. И в контексте всего этого стоит сделать упоминание про Skoda Octavia. Представьте себе, она вернулась на российский рынок! Правда, здесь стоит сделать уточнение — речь идет об автомобиле прошлого поколения и с приставкой А7 в крайнем рестайлинге.
Такая Октавия, до сих пор, производится в Китае и поэтому, ее привозят дилеры. Более того, они не просто импортируют машины в Россию, но и запчасти к ней, в том числе, кузовные и это является очередным приятным бонусом, учитывая тот факт, что прочие продавцы предпочитают не беспокоиться о будущем проданных авто.
Есть определенные гарантии того, что машина не превратится, в какой-то момент, в недвижимость и это радует. Но давайте, вернемся к самой Шкода Октавия.
Внешне, она сильно напоминает европейскую вариацию. Скажем, можно отметить аналогичные фары с разделением секций, монументальную решетку радиатора с хромированным покрытием, строгие бамперы и классический силуэт кузова. Но при всем при этом, стоит внимания то, что задние фонари у «китайской» Октавии стилизованы под Ауди. В результате, модель лишь прибавила во внешней привлекательности, что позволяет взглянуть на нее с совершенно другой стороны и отстраниться от стереотипа «хозяйственной сумки на колесах».
В салоне же, нововведений практически нет. Разве что, может попадаться уникальная цветовая гамма — например, светлый цвет обивки, который визуально, делает интерьер еще более объемным и просторным, чем он есть в реальности.
В оснащении новинки имеются все необходимые для комфортной эксплуатации опции. Они, впрочем, не являются откровением для поклонников Октавии.
Но все же, стоит перечислить функционал. В него входят светодиодная оптика головного освещения, кондиционер либо климат-контроль в том числе, раздельный , датчики дождя и света, мультимедиа, камера заднего вида, обогрев передних сидений и боковых зеркал, датчики парковки, круиз-контроль, и так далее. А теперь, настал черед технической составляющей.
И, если оснащение и дизайн такой Шкода Октавия особого открытия не имеют, то по мотору все иначе. В частности, многие должны помнить, что базовым мотором для модели в кузове А7 был сильный «атмосферник» 1,6 литра. У китайской же, спецификации чешского лифтбека другой агрегат — с рабочим объемом 1,5 литра.
Причем его номинальная мощностная отдача приравнивается к «кобылка». Ну а, в качестве основного типа трансмиссии использован шестиступенчатый «автомат». Далее, переходим к ценовой политике. Итак, многие дилеры готовы предлагать Шкоду Октавия А7 за 2,4 миллиона рублей. Таким образом, лифтбек оказался не дороже своих корейских одноклассников, которые к слову, также, имеют маломощные «атмосферники» и АКПП.
Но при всем при этом, в таком исполнении Октавия — действительно, надежный автомобиль, который при прочих равных, готов радовать просторными задним рядом и багажным отделением, комфортным ходом, понятной управляемостью. Поэтому не исключаю того, что покупать Октавию будут и весьма охотно. Такие автомобили России сейчас нужны и новинка займет устойчивое положение на рынке, если дилеры не будут жадничать с ценовыми предложениями.
А вы рады тому, что Шкода вернулся в Россию? Пишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за внимание. Также ищут. Большой тест-драйв. Большой тест-драйв видеоверсия : Skoda Octavia A7.
Обзор интерьер, экстерьер. Autorem Ульяновск. Шкода Октавия, ремонт заднего крыла, панели задка. Листаем фото. В Движении. Skoda Octavia - Фотообзор из автосалона, цена и все подробности. Приветствую автолюбителей!
Скатался в дилерский центр посмотреть на Skoda Octavia Делюсь впечатлениями, а также прилагаю фото и видео из автосалона. Новая Октавия стала совсем не скучной, дизайн автомобиля впечатляет, он стал более гармоничным и притягательным.
Это касается как экстерьера, так и интерьера. Экстерьер Фронтальная часть выглядит более собранной благодаря новым фарам, они изначально будут светодиодными как и противотуманные фары. Решётка радиатора имеет хромированную обводку, которая недоступна для начальных версий Что есть в салоне Skoda Octavia Блоки предохранителей и реле в салоне и в подкапотном пространстве на Skoda Octavia a7. Евгений Соловьев Skoda club Piter.
Men Today. Skoda представила обновлённое семейство Octavia. Внешность популярного автомобиля претерпела небольшие изменения: новая версия получила переработанные фары, решётку радиатора и бамперы.
