Ducati multistrada v4
Во вторых, мотоцикл — не самолет, и честно говоря у него просто нет приборов, которые нужно было бы постоянно отслеживать, даже спидометр и тот не так уж часто нужен. Всё это весьма удобно для невысоких райдеров на асфальте, но главное, что это сильно снижает беспокойство, неизбежно возникающее у них при выезде на грунт. У моей лет 20 ничего не ломалось :. После хайсайда там не только прокачка.
У меня все боты доверчивые и простые люди, грамоте обученные. Издержки высших образований, ничего не поделать Издержки высших образований, ничего не поделать А вроде бы это все наоборот. Чем больше образования — тем больше желания думать своей головой, а не маркетингом.
Вот мы и думаем, всеми головами ботов, и со своим опытом соизмеряем. Это же мы ездим и чиним свои мапеды, в неверлендах в том числе. А потом заходим на байкпост, а тут носочки с папахами гарцуют по инторнетам, пЕлоты хрустальных дукасов, гыгыгы А маркетинг — это не к нам, это даже звучит дорого, а мы платить не любим И что самое прикольное — их гаджетоциклы чего-то ездят и ездят :. А чо бы им не ездить, вы ж их баксами вместо бензина заправляете и всех дилеров и механиков в лицо знаете, а они вас.
Огласи стоимость владения за первые сто тыщ пробега своего хрустального эндуро, только аккуратно, нас могут читать женщины и дети Огласи стоимость владения за первые сто тыщ пробега своего хрустального эндуро, Только ради тебя К в год на ТО на резину Ну и все, пожалуй. Бензин, прости, не считаю. Мойку тоже не считаю. Это у дилера ТО стоит 10 рублей? А межсервисный сколько? И ничего не отъибнуло внепланово за сто тыщ пробега? Мирикл йопта, носочки счастливые работают, закажу себе тоже.
Но я его делаю, обычно, сам. А поломки — ну на мульте, помню менял катушку зажигания, что-то около 80 долл. Ну батарейка раз в 2 года.
Ну и, наверное, о всяких колодках и фильтрах забыл. Но это тоже не космос :. Ты 6 лет назад запарковался в колхозана на этом мапеде и до сих пор не наездил даже полтоса? А что ты имел ввиду, когда писал что вы с папахой ездите и ездите?
Постами по байкпосту штоль гоняете, резину только успеваете менять? У тебя искаженная логика : 6 лет назад был мульт. Разве кто-то говорил, что у меня мульт и сейчас? Вы бы поаакуратнее с суждениями, чтоб не смешить. А теперь уже и не мульт у тебя. Путаешься в показаниях11 Впрочем, мне накласть, гаджетоциклы меня не особо интересуют в принципе.
Расстрою тебя, тапочек, ты нить и не находил. И вещаешь тут о том, чего не знаешь. Причем уже давно :. Ну вот, начал беседу сам с собой. Поговори, тебе это будет приятно, найдешь единомышленника :. Слушай, а это не клим? Это АйВася, Белый Тигр.
Наполненность содержанием обратно пропорциональна количеству ботов :. А, этот… а чего они все клонируются-то? Я вроде на твои коменты нажимал ответить до сих пор, это называется вести беседу сам с собой? Ну ладно, как скажешь, это же твои нити от носочка тут намотаны, тебе виднее. Как, интересно, это разочарование в Пайкс Пик побеждало?
Не интересно, я даже не знаю что этот за пик. Если речь про спорт и гонки, то там совсем другие игры, бюджеты и команды. Кстати мульт на удивление прочный мотоцикл. Очень мало страдает при падениях и авариях. Тебе ж вот образованный человек, посмотрев видосик, говорит — говно и гаджетоцикл :.
Да тут уже половина темы обсуждения того, что у кого-то денег не хватает, сколько можно : Брат, мы тебе очень сочувствуем всем коллективом, но во первых никакие мультистрады в этом не виноваты, а во вторых это и не поможет никак… даже психологически легче не станет скорее всего. Облицовочка, хнык хнык, страдает. Ну, дуги надо было ставить : С дугами не особенно даже облицовочка страдает.
Что реально страдает — проставки руля, но они в общем-то специально так сделаны, это нечто вроде предохранителя, и легко заменяются. Проставки руля? Стойки, на которых он крепится. Они сделаны так, что если долбануть в руль, их уводит, но руль геометрии не теряет. Потом они меняются, и все. Афигеть, буду знать.
Я то думал у меня на Встроме с этим засада, а воооон оно как оказывается. Не парься. Адвенчер-байк за 2 ляма, три кофра, шлен с козырьком и по Садовому в пробках, чтоб вырваться на платник м-4 и показать всем кто папка, по дороге в крымнаш или аж в Грузию — это не ваша тема, вы еще недостаточно продвинутые в своих европах для этого Гаджетоциклы это то, что дает все эти ништяки с мощей, управляемостью и айфонами в приборках, но отнимает саму суть мотоцикла, а еще заставляет прокладывать маршруты исходя из карты покрытия дилершипов.
Многим такое нравится, наверно даже в этом будущее. Вырастают поколения мотоциклистов, которые не знают даже своих мотоциклов на уровне дальше, чем как заправить бензин и куда звонить в случае чего. Или ехать и бздеть, что не дай Б-г чего. Я и на Yamaha ездил и бздел кабы чего не случилось, но это не из-за мотоцикла, а из-за моей личной осторожности. Карбы регулировать каждую тыщу километров? Тебя моя позиция на этот счет интересует? Да, интересует. Мне интересно, как технический прогресс отнимает суть мотоцикла.
Что мы тогда считаем «сутью мотоцикла» — езду на велосипеде-сухаре с моторчиком? Сухарь и твин без сайлентов — это мегаТРУЪ. Я с таким чуваком-американцем знаком, кстати. Даг, его зовут, фамилию не помню. Он дважды кругосветку сделал на таких дровах из 60х, сам собирал мотики из металлолома и ездил. Длинная история, но вот это конечно можно назвать сутью мотоцикла. Прям образцово. Ну а если попроще, то лично я вижу суть современного адверчер-байка в нынешней ямахе т7.
Ну и в райдере, который может этот мот обслужить в неверленде своими силами. Типа, проехал на мотоцикле с тросиковым газом — «герой, сам держал ручку, мужчина!
Если ты так считаешь — это твое право. Я считаю, что мало просто быть пользователем гаджетоцикла, надо еще малость в этом шарить и не в теории.
А уж чо там, тросик или проводочек — уже детали. Так в чем суть мотоцикла-то? Быть максимально простым и древним по конструкции? Суть в гармонии. Если ты настолько продвинут, что сам осиливаешь свой гаджетоцикл заставить двигаться в неверленде а тут обсуждают новейший типа турэндуро, не зря же маятник удлинили, дали мега-подвеску активную и режим эндуро в приборке — то это и будет гармония мотоцикла и тебя.
Гаджетоциклы это то, что дает все эти ништяки с мощей, управляемостью и айфонами в приборках, но отнимает саму суть мотоцикла, а еще заставляет прокладывать маршруты исходя из карты покрытия дилершипов. Пошли безумные фантазии нео-луддита :. Ты знал Правда я бы и АБС убрал, но он теперь как обязательный гаджет обязан быть, никуда не денешься.
Хорошо, что еще отключаемыми пока делают некоторые производители. А мне нравятся новые приборки. Я люто одобряю электронный дроссель и круиз-контроль. А трекшн пусть три раза заглючит и поломает планы, но один раз в жизни отработает как надо и спасет жизнь — наверное, тоже пусть будет. А мне не нравятся. Точнее есть удачные на мой взгляд, а есть прям буээ. Это про приборки если говорить. Круиз у меня механический зажим, а трекшена отродясь не было и не чувствую необходимости как-то.
Привык наверно без этой хохломы ездить, бывает раз в пару лет АБС сработает, так я ссусь со страха и думаю, что что-то сломалось. Трекшн-то ладно, а вот АБС убирать — так себе идея. Я одобряю всю электронику внутри, но вот снаружи так бы хотелось нормальные круглые приборы. На стрелку же проще смотреть, даже в авиации многие приборы не цифруют специально, чтобы проще было понимать показания.
Со всей этой электроникой нужен какой-то универсальный интерфейс, который все параметры будет выводить перед носом, имхо. Предлагаю, что скоро будет возможность настраивать внешний вид вплоть до вывода стрелочек на круглых «прибора». Ну во первых в авиации давно уже нет стрелочных приборов, все полностью «стеклянное».
Во многих случаях рисуют шкалы, но обязательно дублируют цифровой индикацией. И кстати среди важных показателей на самолетах давно уже нет «круглых» шкал — они технологичны, но не эргономичны.
Во вторых, мотоцикл — не самолет, и честно говоря у него просто нет приборов, которые нужно было бы постоянно отслеживать, даже спидометр и тот не так уж часто нужен.
Но если хочется именно стрелок — то ничего не мешает именно стрелки и нарисовать, как сейчас в автомобилях делается. Что реально хотелось бы видеть — отображение скорости в шлеме, чтобы не переносить взгляд, особенно в городе. А еще лучше прямо телепатически и в мозг : Все эти табло и проекторы увеличат вес шлема, что в городе не так уж и маловажно.
В идеале — миниатюрный прозрачный пластик с липучкой. А на практике тот же Нувиз весит под четверть кг. Когда-нибудь, может, и доживем до миниатюрный прозрачный пластик с липучкой.
Да, нормальной реализации пока нет, а то давно бы купил уже. Вообще, технология не очень сложная, но в связи с малым объемом рынка никто всерьез вкладываться в это не хочет пока что. Как и трекшн и режимы работы двигателя. От ремонтопригодности конструкции напрямую зависит количество человеко-часов, которые в Европе — золотые.
У БМВ, если допов нет или они ставились у официалов, вообще все прозрачно. Там даже крепеж кофров и дуги в приборку прописываются, чтобы по RSD сразу все операции учесть. Вот «за два дня» — это больше к японцам, любящим нестандартный крепеж, пихающих кучу размеров винтов с разными головками и упаковывающим все как будто их там за нормальную компоновку палками бьют. Отверстия под выколотку в нижней траверсе, чтобы обойму подшипника с оси снять без нецензурных выражений — хрен вам.
А вот гайку под серповидный ключ или еще какую хрень — это всегда пожалуйста. Боюсь, это очень сильное утверждение в отношении БМВ и Харли. Как минимум, в 10 раз реже ломается. В Хонде может за 10 лет ничего не сломаться. У моей лет 20 ничего не ломалось :.
А может и сломаться. У знакомого вот взяла да сломалась Африка с автоматом, перестала переключать передачи — проблемы с электрикой. А знакомый итальянец за 2 года задолбался чинить своего Мульта, от коробки до электрики. Благо, живет в км от завода. Купил Хонду. Новый мульт за 2 года требовал такого внимания? Речь — о предыдущем литровом Мульте. За первый год дважды выходила из строя коробка. Чисто железо. Это из самого обидного.
Но вполне достаточно, чтобы никогда больше не покупать Дукати. Предыдущий литровый — это мопед, вышедший 17 лет назад и сделанный на устаревшей моторе от спортов х? У которого часть ветровика была поворотная на руле? Нет, не этот. После него разве не было еще одного литрового?
Не, потом был уже на Тестастретте. Вообще, надо уточнить модельный год просто, так как Дукати до активного вмешательства ВАГ-а и после — это не одно и то же. Как и Априлия до Пьяджо и в составе.
В отзывных по коробке, вроде как ничего нет. Да, оба раза — гарантийные случаи, которые ему запороли два дальняка. Это или банальный брак или кто-то ломал коробку. А брак бывает у всех. И у хонды в том числе тут же в голову лезут знаменитые карданы. На Кросстурере знатно они дохли поначалу, помнится. Это было изза десмы. На мульте ее, как я понимаю, нет.
И то геморрой из-за отсутствия инструментов, как правило. В обслуживании же проще чем прошлые модели — десмо то нет больше. Классный айфон на 2х колесах. Макаронники молодцы, в тренде идут.
К беспилотникам уже полшага сделать осталось. И гоупрошки вмонтировать пора, селфи-палки, выход в инторнет, стримы преодолений и все в онлайн. Чтоб мапед по программе сам ехал, а пЕлот сидел в чатках и инсте.
Moto Magazine. Поделиться с друзьями:. Ducati Motocross.
Diavel V4 for Bentley. Ducati Hypermotard Mono: подробности. Ducati выпустит половину мотора - Superquadro Mono. Представлен Ducati DesertX Rally , первые подробности. Про лимитированный Ducati Monster 30th Anniversario Отзыв Ducati Diavel V4. Вечера дизайна Diavel V4: Ducati — это искусство! Ducati начала производство Multistrada V4 Rally. Ducati: новый рекорд продаж.
В Москве открылся новый дилерский центр Ducati.
