Как узнать какой карбюратор стоит на ауди 80
Почему стоит покупать запчасти именно в интернет-магазине Zapchasti. Как ездить по ЦКАД. Два комплекта новой резины. Затем по очереди отсоединяйте высоковольтные провода, которые идут к свечам зажигания.
Оставила машину на территории сервиса с приоткрытыми окнами. К утру все просохло, в салоне пахло приятно. Новые чехлы я надела на абсолютно сухие сиденья. За все время владения я проехала на своей Ауди примерно 40 тысяч километров. Были небольшие неприятности и несколько ТО, но все в пределах нормы. Я сомневаюсь, что трачу на все это больше, чем среднестатистический владелец семи-восьмилетней иномарки.
Подведу итог по затратам на восстановление авто в первые месяцы владения. Машину мне просто подарили — об этом я писала в самом начале. Я привела ее в порядок и пользуюсь ей каждый день. Елена, с вашим талантом "вложить мало получить много" нужно идти в перекупы :. Филипп, спасибо, машины мне нравятся и все, что с ними связано мне интересно. Елена, спасибо за статью. А можете поделиться кузовщиком?
У самого 15 летний гетц, очень нравится, но кузов бюджетный. Даёт сбой. Хочу летом загнать на «реставрацию». Делюс, инвестирую на фондовом рынке понемногу, видимо это уже набирает обороты.
А Трейдинг не для меня. Делюс, да зачем? Там и так рынок полный хаоса А надо всего то продать дороже чем купил. А вы точно девушка?! Люблю старые машины, которые приводят в отличное состояние! История очень классная, но не стоит при гипотетическом ДТП ожидать от кузова какого-то хоть сколько бы то ни было безопасного поведения - он сложится по всем своим ржавчинам и сварным швам, как консервная банка.
Об этом очень часто забывают, обращая внимание на внешний вид и то, что машина еще ездит. На мой взгляд, это самая большая проблема старых машин. Valery, за прочность кузова отвечает силовая конструкция, мятое крыло и разбитый фонарь, как и ржавые пороги к ней не относятся, надо смотреть состояние под днищем, лонжеронов, но думаю там все хорошо.
Слишком легко отделались по технике. Старая машина - это вечно текущие сальники, болтающаяся подвеска, готовые дать течь с минуты на минуту шланги ОЖ и гидрача. Старую машину невозможно отремонтировать полностью, вопрос в том, насколько у вас хватит терпения и денег.
Обожаю дизайн многих автомобилей 90х, по большей части японок. Но уже проходил через владение старым динозавром, ничто не вечно к большому сожалению. UncleJoe, мы все проверили, цены действительно такие. На кузовную работу заказ-нарядов не было, по тексту все делали у мастера в гаражах. Видимо ему конкретно в этом случае было комфортно красить машину именно за эти деньги.
Насчет шлангов, сальников и агрегатов вы правы, это проблема абсолютного большинства старых машин. Потому что зачем в такой что-то чинить, если ремонта на 70 тысяч, а красная цена ей — ? Здесь все-таки немного другой случай. У машины был один владелец, она не ходила по рукам, не была первой машиной у пяти студентов подряд. Из нее явно не выжимали все соки, ее явно обслуживали.
Не исключено, что какие-то вещи меняли заранее и не дожидались, пока лопнет или потечет. Плюс это все-таки «Бочка». Хоть и премиум тех лет, но самый простой и самый доступный.
Григорий, соглашусь. В общем же случае это крайне затратное и нерентабельное мероприятие. UncleJoe, Цены в подмосковном сервисе, по датам, как в статье, первый визит - апрель По Москве реально дрроже было бы. Елена, я и сам-то ещё дальше от столицы, но, по ощущениям, в моем Челябинске цены и то выше на подобные работы. Искренне рад за Вас, что нашли бюджетный сервис, да ещё и с пряморукими работягами.
Купил Форд Мондео 18 летний за , вложил в ремонт за 3 года около к. Что могу сказать - нужно искать по клубам и форумам информацию какие запчасти ставить.
Идеально - это запчасть от производителя которую кладут бренды на примере форда - FoMoCo не является производителем многих запчастей, поэтому часто в коробке от Ford FoMoCo лежит какой нибудь Sachs, и если ты это знаешь - то покупаешь сам Сакс в 5 раз дешевле и с тем же качеством. Иначе очень много затрат приходится на работу механика. Из к потраченных на ремонт не менее 30 а то и 50к можно было сэкономить на стоимости работ тупо делая замену «всего и сразу» - при покупке нужно правильно оценить состояние машины.
Если это первая машина - это нереально, ты просто ничего не понимаешь. Но - опыт дело наживное.
Статью проглядел мельком, но мнение имею, been there. Если вам нравятся машины в целом и вы увидели какую-то харизму в конкретном старом автомобиле — да, отличное приключение, в ходе которого вы найдете новых друзей и получите кучу прекрасных воспоминаний. Денег тоже потратите, но жалеть ни о чем не будете. Если к машинам вы равнодушны, то ни в коем случае! Некрота требует любви. Много любви. И важно вовремя остановиться.
Потому что к сожалению, даже если у вас есть все время и деньги вселенной чтобы привести автомобиль в полный порядок, на выходе вы все равно получите очень устаревшую машину.
А в нормальной ситуации у вас просто постоянно что-то не идеально. И нужно постоянно с этим мириться. Как бывший владелец такой модели скажу, что даже если бы пол владельца не был указан, то по произведенным работам понятно ,что девушка.
Внутренняя начинка практически не указана и все ремонтные работы сводятся к внешнему лоску. А так хорошая машина для своего возраста. Я своей владел лет 10 назад и тогда на дорогах было достаточно много одногодок "бочки" Фольксваген Гольф. Эти модели стоили плюс-минус одинаково. Сейчас же гольфов уже почти не видно, а бочки ездят. Евгений, да, соглашусь, мне важно было внешнее ее привести в порядок, так как изначально, был весьма удручающий вид. По подвеске было - смена: пыльники, шаровые.
Машина ехала всегда - был только один момент - заменён бензонасос, Коробка механическая 5 ступенч. Надеюсь, прослужит долго и не будет требовать капитальных вложений.
Елена, Карбюратор Кейхен или переделан под отечественный Солекс? Я помнится ещё тогда , с трудом нашел на родной карб ремкомплект с нужной мне мембраной. Из самого геморойного что делал с этой машиной, это замена отопителя. Что бы поменять радиатор печки,нужно было разобрать всю переднюю панель, вытащить торпеду,а потом ещё и собрать обратно.
Но, мама дорогая,как же она грела! Это был просто какой-то филиал ада на земле. Нельзя было удержать руку у рефлектора. Евгений, Красиво излагаете карб родной.
Печка греет как в Ташкенте солнце ,. Восстанавливать автомобиль купленный по низу рынка - затея максимально провальная, если вы не ремонтируете его самостоятельно. Исходник в аналогичном состоянии стоит к, ремонт к, в итоге тысяч за машину сомнительного качества. Гораздо дешевле и надежнее купить авто этой же модели в лучшем состоянии за те же тысяч. Что касается расходов на обслуживание и ТО, то они совсем небольшие.
А комментарии про "вечно ломающийся, гнилой и небезопасный" автомобиль пишут те, кто в них не разбирается, или не обслуживает машину вовремя и в полном объеме.
Сам езжу на летнем Chevy Van. В Москве машиной пользуюсь очень редко, можно позволить себе что-то необычное. Круто что у автора получается так бюджетно обслуживать машину.
У меня не получается Покраска у меня это т. Любой визит в сервис это не меньше Причем что-то отремонтировали, а оно опять не работает, почему никто не знает, давайте разбираться. У меня в целом по конструкции автомобиль классный и надежный, но возраст приличный, много не заводских доработок а на какой машине за 30 лет их не будет?
Если машина нужна каждый день то я бы выбрал что-то поновее. Artyom, в апреле подъеду итог за 2 года обслуживания, веду по ней бортжурнал. Какая цифра там будет понимаю только примерно. У меня было несколько визитов в разные сервисы, до того как нашла мастера который именно по этим машинам хорошо разбирается. А до этого тоже было проблема не решалась, а за работу платила…. Может и вы сможете где то на форумах найти, это же не дело - когда в сервисе путём методом подбора пытаются устранить поломку.
Сергей, тоже обратил внимание, что цены как будто минимум летней давности. Сергей, по покраске не идеально получилось, если честно. То есть, вроде все хорошо, но не прям цвет в цвет, она была более голубой, а стала больше металлик. Плюс, неаккуратность, у эмблемы был небольшой след клея эмблему на багажник наклеивали после покраски.
Но с учетом такой цены, я прям придираться не стала. Как бывший владелец праворульного старого японца респектую за проделанную работу! Ни гвоздя, ни железа! Офисному планктону этого не понять. Рад за Вас и за машину,она будет служить верой и правдой ещё долго Не то,что современное го. Хорошая машина для своего времени, жаль что многие запчасти уже просто рассыпаются от времени. Скоро эта машина уже не сможет беспечно возить владелеца, или придётся заменить большую часть авто.
У самого ауди , скоро на заслуженный покой, по салону запчастей почти не найти, панели всё растресканые от времени Андрей, пока с запчастями не было проблем, можно и подороже и подешевле. Торпедная часть без единой трещины, или панель, вы имеете в виду другое? У нас то же самое. Но нам нравится наша "бубочка", не жалко денег. Сейчас нет такого качества, как было у немцев. Vladimir, вожу аккуратно. У меня есть пример из моего окружения, есть водители которые за всю жизнь, лет водительского стажа не попадают в аварии, одна притертость не в счёт.
А есть те, кто за 4 года - 5 авто в тотал. Для меня, при управление автомобилем должно учитывать все - самочувствие, дорожное покрытие, дорожная обстановка, техническое состояние авто, и даже возможные варианты поведения других участников дорожного движения.
Здорово,сдали два комплекта дверей от 80 в чермет ,за два года ни кто не спросил,теперь понятно почему.
Люди, которые красиво ухаживают за старыми вещами — я вас обожаю! У бати была дизельная бочка в нулевых и тоже 89 года, эту машину мы любили все. Экономичная, надёжная, комфортная, гоняли на ней в путешествия, а потом два раза в год с прицепом на север через Урал. Елена, Вы большой молодец! Ауди 80 - очень хороший во всех отношениях автомобиль, а главное, их было очень много и найти для нее запчасти - не проблема. Пусть машинка доставляет Вам только радость!
Кстати, ее можно на газ перевести. Так она станет экономичной и экологически чистой. Александр, нет, точно не будет продаваться. Присматриваю к покупке гольф. Только что вернулась с Кубы, так там почти вся страна на машинах 50 годов ездит, половина деталей заменены в них, но ничего, ездят и туристов катают!
Все можно сделать, главное желание! Автор, вы умница! Делюс, как минимум, стойкостью к коррозии. Нексия за лет разлагается в песок, а Ауди в этом возрасте только начинает ржаветь. Павел, какой кронштейн рулевого маятника, какой кардан - в ауди? Это в вашем Мерсе такие механизмы стоят, а в Ауди - реечное рулевое управление и передний привод. Там практически вечные передние лонжероны и рулевая рейка.
Елена Рыжкова восстановила старую Ауди. В году мне подарили Ауди 80 года — «бочку». Вот так моя Ауди выглядела летом года, чуть больше года спустя после событий, описанных в этой статье.
Как я решала технические проблемы. Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать 25 43 Главные новости — в нашем Телеграме.
Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации. Масло, воздушный и топливный фильтры — это стандартное техобслуживание.
Ремень ГРМ — потому что никто не знал, когда его меняли в последний раз. Опору двигателя — старая была сильно изношена. Резонатор — потому что старый прогорел или прогнил, поэтому выхлоп работал сильно громче, чем мог бы. Маслобензостойкий шланг — старый сильно износился.
Придется не просто замкнуть боковой электрод на массу, эта процедура поможет понять лишь то, в рабочем ли состоянии находится свеча. Определить качество искрообразования можно так: расположите свечу на расстоянии 1,5—2 см от массы, затем включите стартер.
Образовалась крупная ярко-синяя искра? Значит, все в порядке. Если искра слабая либо ее нет, то это свидетельствует о том, что катушка зажигания либо коммутатор неисправны. Также причиной поломки могут быть высоковольтные провода, сопротивление которых повышено.
Пробитые высоковольтные провода или конденсатор. Если случился пробой высоковольтных проводов, можно заметить, что двигатель троит на холодную.
Когда машина прогреется, троение становится меньше или вообще проходит. Если же двигатель троит на горячую, значит, причина в другом. Проще всего понять, что причина троения в пробое высоковольтных проводов либо конденсатора, — провести их визуальный осмотр в темноте, когда ДВС будет заведен.
Если есть пробой, вы увидите искры. Решение — устанавливаем новые провода и конденсатор. Еще один способ проверки — определить сопротивление, используя мультиметр.
Если провода в порядке, оно должно быть не более 20 кОм. Не стоит забыть о том, что сопротивление определяется длиной провода, а значит, у каждого провода оно будет отличаться. Осматривая провода, изучите их наконечники.
Их цвет должен быть однотонным, без каких-либо серовато-коричневых вкраплений и серого налета. Чтобы устранить троение, временно можно изолировать пришедший в негодность провод, используя изоленту.
Однако затем следует заменить его. Если подсасывает воздух, значит, мотор неисправен, в результате чего и появляется данный симптом. Произойти это может после проведения ремонтных работ, когда сборка была выполнена с ошибками. Изношенная прокладка также может стать причиной подсоса воздуха. Причем сильнее троит двигатель при нажатии на газ.
Чтобы определить эту неисправность, придется измерить компрессию, а затем разобрать мотор. Из-за того что выполнить эту процедуру непросто, следует исключить другие причины троения, прежде чем приступать к проверке клапанов и поршней. Если случился прогар, то двигатель троит постоянно — на низах, на высоких оборотах, при заведении и после прогрева.
Сломанные, изношенные или деформированные поршневые кольца. Двигатель троит по данной причине достаточно редко. Чтобы проверить, исправны ли поршневые кольца, придется выполнить замеры компрессии в цилиндре. Затем в него добавляют смазки и снова замеряют компрессию.
В случае если наблюдается ее повышение, то проблема в кольцах. Из-за такой поломки мотор начинает перегреваться. Не стоит откладывать ремонт.
Когда регулировка неправильная, открытие и закрытие клапанов происходит несвоевременно и не полностью. В итоге в цилиндр не попадает весь объем топливной смеси, отработавшие газы отводятся не полностью.
В итоге двигатель троит. Кроме того, в цилиндре сильнее образуется нагар. От того, насколько изношены рокера, зависит и степень открытия клапанов. Если износ большой, открытие и закрытие будет неполным.
Если причина в этом, то троит двигатель во время прогрева. Когда мотор немного поработает, благодаря тепловому расширению зазоры становятся меньше, и на горячую двигатель практически не троит.
R18А ВТ. Почему еще троит двигатель? Причина — изношенные вал, втулки и подшипники трамблера. В результате износа образуется зазор между контактами: возникает пропуск тактов. Троение возникает на холодную, после прогрева практически исчезает. Происходит это также благодаря тепловому расширению: зазоры становятся меньше. Забитый воздушный фильтр. Забитый фильтр плохо пропускает воздух, топливная смесь становится переобогащенной.
Все, что необходимо сделать, это установить новый воздушный фильтр. Если причина в этом, то двигатель троит на холодную. Троение также наблюдается на прогретом моторе при нажатии на газ, ведь в этом случае ему необходимо больше воздуха.
Специалисты не рекомендуют халатно относиться к двигателю, если он троит. Следует как можно быстрее выполнить диагностику, чтобы найти причину этого, и провести необходимый ремонт. Только так можно избежать неприятных последствий и сохранить мотор в рабочем состоянии. Обнаружили, что троит двигатель? Прежде всего его необходимо продиагностировать, чтобы понять, какой цилиндр неисправен и почему. Также можно отправиться в автосервис, там мастер продиагностирует мотор с помощью компьютера.
Допускается самостоятельная проверка, однако, когда цилиндр не работает из-за низкой компрессии, следует доверить эту работу профессионалам. Для проведения диагностики ДВС должен быть заведен, а значит, проверку следует проводить аккуратно.
Заводим машину, капот должен быть открыт. Обратите внимание, какие звуки вы слышите. Затем по очереди отсоединяйте высоковольтные провода, которые идут к свечам зажигания. При отключении рабочего цилиндра двигатель троит в два раза сильнее. Если же цилиндр был нерабочий, звук троения останется прежним. Если вы не хотите отсоединять провода, то можно одну за другой отключать фишки, регулирующие подачу топлива от форсунок к цилиндрам. Если вы отключили фишку, при этом мотор работает точно так же, значит, цилиндр неисправен.
Что делать, если двигатель троит: диагностика и ремонт. Для этого отсоедините провод, проведите его осмотр. Изоляция повреждена? Значит, двигатель троит по этой причине. Как понять, в каком состоянии находятся высоковольтные провода. Для этого на заведенном моторе по очереди снимите провода и прислушайтесь. Возможно, вы услышите специфический звук пробития воздушной подушки между свечкой и наконечником.
Заметили такие звуки из всех цилиндров? Значит, замене подлежит полностью весь модуль. Если его недостаточно, двигатель также троит. Возможно, произошла разгерметизация системы подачи воздуха. Чтобы это проверить, следует перекрыть впускную трубу, а затем компрессором по вакуумному шлангу подать воздух в цилиндр, давление должно быть 0,5—0,7 атмосфер.
Если вы услышите шипение, то налицо разгерметизация. Также можно выполнить проверку воздушного фильтра. Возможно, он засорился, и воздух поступает в недостаточном количестве. Как продиагностировать датчик дроссельной заслонки и датчик подачи воздуха? Придется подключить ультрабук к специальному разъему. Чтобы это выяснить, придется измерить давление в топливной системе до 7 атмосфер.
Потребуется специальный прибор — манометр. Подсоединяем его к рампе форсунок. Диагностика проходит в 3 шага: во время заведения мотора, на холостом ходу, на рабочих оборотах трубка должна быть снята с регулятора давления топлива, а трубка обратного клапана пережата. Обнаружили, что давление недостаточное? Значит, топливный насос неисправен либо клапан давления в системе подачи топлива вышел из строя. Когда давление оптимальное, следует проверить форсунки, возможно, они загрязнились либо требуется их замена.
В конце диагностируем работу топливной системы при помощи специального устройства, скорее всего, электронный блок управления функционирует с ошибками. Подсоединяем его к отверстию свечи неисправного цилиндра, заводим машину, обороты должны быть высокими.
Запишите показания раза. Для того чтобы точно определить такую неисправность, необходима разборка мотора. От того, какая компрессия, зависит работа цилиндров.
Когда она низкая, двигатель троит. Происходит это чаще всего потому, что случилось залегание уплотнительного кольца либо пригорание клапана. Когда на машине клапаны регулируются, значит, проблема в неправильно выставленных зазорах. Значит, причина того, что двигатель троит на холодную, в нем самом.
Чтобы не допустить выхода из строя силового агрегата, бортовой компьютер сообщает о проблеме.
Чтобы продиагностировать авто, следует посетить автосервис либо приобрести автомобильную пасту. Она поможет повысить компрессию. Продолжаю двигаться на скорости — Останавливают меня полицейские, притормозил и понимаю, что троит двигатель. Сразу понял, что бензин нехороший. Добрался до дома, заправился на нормальной заправке. Ничего не изменилось, только троить стало сильнее. Начал рассуждать так: перерасход масла есть, четвертый цилиндр постукивает, решил, что свечку надо заменить.
В сервис не поехал, решил своими руками отремонтировать. Свечи, естественно, были в ужасном состоянии. На четвертом цилиндре свечка черная, в грязи, на других то же самое. Только на втором цилиндре свечка в порядке. Очистил загрязнения со свечей, контакты на проводах, поставил обратно. Теперь двигатель больше не троит». Конечно, случается всякое, может произошло пригорание поршня, тогда двигатель не просто троит, а еще и дым идет. Но прежде всего проверяем свечи и катушки.
Так или иначе, но по свече можно обнаружить неисправный цилиндр». Проверять ничего не стал. На другой день 30 километров до сервиса доехал на 3 цилиндрах.
Там стали выяснять, какой цилиндр отказал. Демонтировали бачок с омывающей жидкостью, изучили катушки, заметили, что фишка четвертого цилиндра отошла. Защелкнули ее и теперь двигатель не троит.
Самое главное, что на «приборке» ошибка не высветилась». В ней учтены две характеристики: вероятность поломки и простота диагностики. Если после такой диагностики причина, почему троит двигатель, не найдена, приступаем к проверке карбюратора и компрессии». Проблема возникла после того, как отрегулировали клапаны. Но я сразу не сообразил, почему появилось троение. Спустя какое-то время причину нашли все-таки.
Выяснилось, что тепловой зазор на впускном клапане слишком большой. Вот так круто их отрегулировали мастера.
То есть открытие клапана происходило на меньшее расстояние, наполнение цилиндра было недостаточное по сравнению с другими. Акция действует только до конца г. Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе. Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите комплект всего от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки. Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут.
Главная Блог Автосервис Троит двигатель: явные и редкие причины Сохранить статью:.
