Давление во впускном коллекторе норма, Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost)

By Korshe. Раздел по ЗМЗ Искать в. В данном случае, всё зависит от редуктора, на сколько БАР он способен обеспечить давление, есть "народные" редуктора которые больше 1. Ну если при 1,,4 работает 4 цилиндра и 2,4 литра с не малым расходом, то и литров форсунки вытянут, но конечно при условии, что редуктора вытянут. Ребята, я походу на столько далек от всего этого, но скачав таблицу на свою машину нифига там не понял Датчик MAP?

На звенит. Для этого мотора это норма. Никто не решился почистить впуск и установить маслоуловитель? У меня никаких звуков нету пока , тюфу, тьфу, Shedon Это ты наверное не прислушивался,звук похожий на воющий ролик грм,перекочевавший сюда с прородителя полюбому есть. У меня этот звук появился после замены двигателя, боюсь что официалы как обычно что то недокрутили или перекрутили. Звук не из двигателя, а в районе турбины, грешу на штуку которая сбрасывает давление.

В поломанном двигателе было много масла во впускном коллекторе, на поршнях толстый нагар масла. Кольца не залегли, маслоотводные отверстия в поршнях большие и чистые. Вот он как масло жрет! А официалы - "Так у вас же турбина! Что вы хотели! И все-же непонятно. Новый мотор 1.

Давление во впускном коллекторе TU5JP4 для Андрей Бородовский

Значит и впуск возможно не засирает. Что-же такое происходит, что мотор начинает жрать масло и кидать его во впуск? Что происходит дальше уже понятно, а вот, что предшествует этому?

Бочковой или канистровый? Есть ли вероятность, что вы жарили на непрогретом моторе? Ранее уже писал, машину брал полугодовалую, масло дилерское из бочки , на холодную не отжигал, живу в Краснодарском крае, поэтому холод машина неивидела.

Езда была ближе к пенсионерской, в основном город. Думаю все-таки есть конструктивный косяк. Этот двигатель же не для гонок разрабатывали, в СШа он идет на недорогие комплектации Фьюжен, семейный седан. Какое оно должно быть при разной величине открытия дроссельной заслонки? Я не знаю, в интернете пишут что при не работающем двигателе давление , а при езде не больше 40 должно быть.

На холодном двигателе при прогреве на оборотах тоже ниже 70 не падало. И вы хотите, чтобы здесь вам опровергли всю возможную чушь из интернета..? Вернее не давление а разряжение. И что кому не нравится?

Я бы настоятельно рекомендовал заниматься устранением мнимых неполадок в местах, их внушающих. А на техническом уровне, принято руководствоваться точной и достоверной информацией. Для этого, в вашем контексте, будет полезна определённая тема из ФАКа. У машины повысился расход и хуже динамика стала. Диагностика в троицке показала что лямбы живые,топловные коррекции в норме. Это приводит к окончательному падению мощности двигателя. Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то время работы на пониженных передачах увеличивается, двигатель дольше работает на повышенных оборотах уменьшается К.

Кстати, вчера активтест сделал. У меня живые, у вас не знаю: у вас же не реагирует вторая лямбда на отрицательную коррекцию.

Зависимость давления во впускном коллекторе от угла опережения зажигания. Эксперименты с Диамаг-2

Дургое дело, что это может быть вызвано не только неисправностью датчика. Может, он там выкручен и болтается, вот и не меняются его показания : Давление насоса хоть и чуть ниже нормы, это вряд ли является причиной повышенного расхода :.

Добрый день. Просто я неправильно посмотрел в проге показание кислородников.

Вот свежие данные. AF Сообщение от Дедушка. Добрый день!

Во первых все данные, которые мной здесь озвученные цифры, параметры взяты из новейшего тех. И если в параметрах большой разброс, то так трактует официальный документ, на основании которого принимаются решения о гарантийном ремонте. По поводу льющих форсунок: если они не держат, то во время стоянки давление в системе будет падать, запуск двигателя будет затруднен.

Если нарушен факел распыления, будет плохое сгорание, кислородники начнут корректировать состав смеси, при выходе за пределы зажжется чек, как уже говорил, система очень чувствительна.

Диагностика двигателя по разряжению во впускном коллекторе

Посоветовал бы Вам проехаться по пустой дороге со скоростью км и посмотреть мгновенный расход.