Акпп долго не переключается, Hyundai Santa Fe II > Долгое (затяжное) переключение АКПП
Протечку масла можно обнаружить при плановом ТО, осматривая автомобиль на подъемнике. Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:. Такая же байда.
Максимально ослабил выкрутив гайку та, что ближе к салону до края - стало лучше, на переключается. Но тоже многовато. Почему так?
Жижа и фильтр меняны недавно, дикстрон3 хороший залит. Тогда трос перетянут. Снимите чехол силиконовый, бобышка должна не доходить пару мм до упора в штуцер, в свободном состоянии. А если не подключать трос и проехать? Меняется что нибудь? Даже с кронштейна снимите и попробуйте проехать. Тут только резать рубашку тросика Отправлено спустя 34 секунды: Натянут. Re: АКПП затягивает переключение Сообщение Мастер » Пт , adamegorovitch , проверьте, как рубашка заделана в штуцер.
Там типа брони сверху, под ней рубашка вылетает Отправлено спустя 3 минуты 33 секунды: Вот в этом месте. Похожие темы. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода. Первое сообщение. Подскажите что может быть? С первой на вторую и с третьей на четвёртую переключается идеально,без рывков и вовремя. При движении на второй возникает ощущение пробуксовки сцепления как будто за зад кто-то тянет.
Автобус у меня с сентября,масло в коробке менял.
Правда слилась странная коричневая жижа отдалённо напоминающая декстрон. После этого проехал км. Попробуй почистить сетку в коробке 1. Масло еще разок поменяй, если очень грязное было в прошлый раз, 3.
Тросик может и залипнуть внутри. Попробуй скинь тросик кикдауна вообще, посмотри, как в этом режиме будет себя коробулька вести. У меня распетршенный тросик тоже мозг того, с 3 на 4 приходиться продрючивать, как на лиазе Дизельный двигатель.
АКПП затягивает с перключениям на повышенную. Всем бодрого времени,недавно назад купил Басика,ну и естетсвенно занялся как обычно заменой жидкостей фильтров,ремней. В общем в коробке поменял масло со снятием поддона,промыкой фильтра ,не менялось оно там Когда закончил все процедуры,по пути из гаража до дома машина начала затягивать с перключениями на повыешенную,причем переключения происходят где-то на оборотов,на Мужики,кому обещал контору по запчастям в Кемерово-называеться Восток Инвест не сочтите за рекламу ,то что на сайте написано что только оптом,нет,работают в розницу.
У меня второй знакомы за движком с Новосиба туда собрался. Забирал из другого региона эвакуатором. Машина в очень запущеном состоянии, но за два дня я успел промыть топливку винсом, поменять форсунки, сделать химчистку, перебрал все двери и замки, ну и кучу всяких мелких поломок устранить. Сегодня на тест драйве Что обнаружил вчера- на первой едет отлично, как только переключается на вторую сразу вылетает на первую если давить газ.
Точно как на жигулях выбивало передачи. Если газ просто держать на месте, то на второй потихонечку разгоняется, чуть надавиш на педаль, опять на первую вылетает. Разогнаться- это за гранью фантастики. Переключение с первой на вторую получается только педалью газа.
О своих проблемах гидроблок может сигнализировать не только ударами и вибрацией, иногда из-за этой поломки автомобиль может просто "отказаться" заводиться. Другой распространенный симптом - протечка трансмиссионного масла, которая чаще всего возникает в результате износа и повреждения резиновых уплотнителей.
Протечку масла можно обнаружить при плановом ТО, осматривая автомобиль на подъемнике. Если не игнорировать протечки, а поменять и уплотнители, и масло, то, скорее всего, можно избежать в дальнейшем больших проблем и дорогостоящего ремонта. Именно поэтому так важно контролировать уровень масла, своевременно доливать его и применять при этом правильный продукт.
Если автомобиль не может сдвинуться с места, или же, если он не может нормально ехать, пробуксовывает, стоит подозревать сразу несколько проблем. Скорее всего, у такой машины износились фрикционные диски АКПП. Вероятно, пришли в негодность не только муфты, но и их кольца, и поршни, возможно, проблема снова в гидроблоке - заел один из его клапанов.
В случаях, когда при движении автомобиля АКПП начинает гудеть, чувствуются вибрации, возникают непривычные звуки, которые усиливаться по мере роста оборота двигателей, это говорит о целом комплексе проблем. К примеру, это может указывать на то, что рычаг привода управления АКПП плохо отрегулирован, или на то, что фрикционные диски перегрелись и "слиплись".
В случае если машина движется без особых проблем, но при подъеме в гору буксует, а АКПП переключается в режим работы на пониженной передачи, возможно, причина тому нехватка масла.
Еще вариант - изношенные диски, а также повреждения муфты или других элементов АКПП. Также стоит "подозревать" проблемы в работе гидроблока и его соленоидов. Серьезные и дорогостоящие проблемы возникают в случае, когда вышел из строя управляющий блок АКПП. Неисправный блок может ошибочно переключать режимы езды, а порой, и вовсе блокировать работу коробки.
Ремонт блока - не выход, придется его заменить. Ухудшение динамики автомобиля, а также появление стуков и вибраций говорят о возможных проблемах в работе гидравлического трансформатора.
Кроме того, проблемы в функционировании этого узла обнаруживаются и при замене трансмиссионной жидкости: в поддоне можно увидеть стальную стружку.
В случае с АКПП профилактика обходится дешевле, чем ремонт и замена. Обеспечить работоспособность и долгий срок службы автоматической коробки передач можно, если регулярно менять рабочие жидкости, а перед поездкой в зимний период прогревать автомобиль и, таким образом, снижать избыточный износ подвижных компонентов коробки. Еще важное условие долговременного "здоровья" автоматической коробки передач - культура вождения. Агрессивная езда на автомобиле, работа двигателя на высоких оборотах создают неблагоприятные условия для АКПП и приводят к повышенному износу ее фрикционных дисков.
Новости Новости компаний.
