Как сделать лифт подвески, Лифт кузова внедорожников (Боди-лифт) | AutoDVC
Ааа, попал я с развалом. Затем нужно будет заняться уравновешиванием передней и задней частей автомобиля, особенно когда в передней части стоит не рессора, а мостовая пружина или независимая подвеска. Это недостаток лифта, я с этими звуками уже 4 года езжу и ничем их не убрать.
На какой скорости? Причем тут скорость? Если я трогаюсь без тапки в пол - нет никакого биения при любой скорости. Я наверно не учёл,что у Вас лифт меньше. У меня на маленькой скорости вибрация. У меня когда была вибрация на маленькой скорости, помимо раздолбанного привода был ещё разбит подшипник промежуточного вала раздатки куда входил привод. А кто чем отверстия в чашках под проставки из ларгус-шопа растачивал до 22 мм, а то напильником че-то сильно геморно и долго выходит?
Покупал 2 чашки отдельно,отдал токарю на станке проточил, сначала на зад поставил расточенные, а задние расточили и на перёд поставил. Я делал круглым крупным напильником. Ничего трудного металл на чашках на удивление мягкий, пилилось очень быстро. Даже не ожидал такой лёгкости. Машина поднялась очень ощутимо, даже жопомером в салоне очень заметно.
Вибрация на разгоне есть, при резком старте на 2-ой скорости. Больше всего на горку или в повороте. Работает все это добро очень даже хорошо. Уходит примерно 30 мин на 2 штуки. Теперь, похоже, придется рейкой заняться: есть ощущение что помирает втулка в рулевой рейке, появились какие-то булькающие глухие стуки на мелких кочках, хотя никаких люфтов нет. У меня после лифта и биения при разгоне правые привод накрылся через полгода внутренний шрус , плюс накрылся подшипник раздатки от вибрации.
Так что просто предупреждаю что в копеечку может влететь. Пружины какие стоят, сколько см от ступичного до кромки крыла? У меня после лифта и биения при разгоне правые привод накрылся через полгода внутренний шрус , плюс накрылся подшипник раздатки а у меня и через три года не накрылось ничего, и? Пружины стоковые остались, пока не мерял. Думал, пружины сильно просели, и лифта, как такового, особо не будет.
Не, есть :ab: Добавлено в Предыдущее написано было в У меня после лифта и биения при разгоне правые привод накрылся через полгода внутренний шрус , плюс накрылся подшипник раздатки от вибрации.
Я так понял, биения неизбежная плата за лифт в нашем случае. Как лифтовал и сколько был лифт? Сколько пробежал км до поломок? Не, есть :ab: Добавлено в Предыдущее написано было в Я так понял, биения неизбежная плата за лифт в нашем случае сам заказал эти проставки , но чё то вы своим постом заставляет задуматься , не хочется геморрой этот ловить.
Не пожалеешь. Просто с этими проставками не надо ставить усиленные пружины и более жёсткие аморты. Поверь поставишь и всё будет хорошо. У меня было всё хорошо, после установки проставок расстояние от кромки крыла до центра ступицы сначала было 47, см потом немного подвеска уселась стало 46, больше не проседало.
Вибраций на разгоне не было никаких. У меня вибрация только под сильный газ и на 2 передаче. На других нет. Ну мож в повороте и на 3 трухнет, в остальное время не досаждает. Ощущения, будто колеса буксуют. Что и?! Хотите сказать что когда болтает передок у вас никаких неприятных ощущений не возникает?! Не верю. Вам повезло, лифт наверно маленький, у меня был 5 см. Агафон, действительно, лифт проставками у меня 3 см. Ну еще колесный есть. Если вы подняли кузов на 5 см только за счет проставок - то болтанка реально будет, подозреваю на 3 см - только легкий разбаланс при энергичном старте.
И по замене шруса с вашим лифтом - результат неудивителен. Судя по отзывам - только 2 см вообще не чувствуется. А дальше проблемы растут пропорционально. Хотя, что до замены шруса - вы же один заменили, не оба? Меняют же их и без лифта. Да и про подшипник раздатки есть видео - аж "проблема рено дастер". У меня лифт вышел за счет усиленных пружин фобос, я так и не понял почему, при замене ещё и ставил проставки 2 см.
А приводы хотел поменять оба, просто второго не нашел поблизости на разборе, а брать пересылкой не рискнул. Это не сильно задрано, у меня сейчас на стоковых пружинах около 47 см. Дело в том что при лифте меняется немного угол наклона приводов и роликовые подшипники на внутренних шрусах чуть смещаются и уже работает не по наработанной поверхности, а цепляют краем ещё не обкатанную поверхность, вот и происходит небольшой толчок в момент наката.
Данные разнятся маленько. Выходит, минимум 2 см я получил, да и пружины, как оказалось, не так уж сильно проседают. Сток см. У меня ещё каяба по кругу. Сходил сейчас, специально померил - около Подскажите пожалуйста поставил проставки с не могу понять до какого момента затягивать гайку на штоке тяну сильно и начинает пережимать уплотнитель опорной шайбы. Или все таки тянуть до момента когда только начинает передавливать уплотнитель??
Или тянуть вообще до упора но я боюсь что лопнет уплотнитель шайбы. А вы удлиннитель штока ставили? Да Тогда должна до упора спокойно закручиваться, резиновая подушка там вообще не при чем, проверяйте сборку. Одели пружину, на неё металлическую тарелку, на тарелку - проставку, на проставку - опорный подшипник и резиновую подушку, после подушки - накручиваем удлиннитель штока.
Вставляем аморт, одеваем опорную тарелку, накручиваем гайку из комплекта до упора. Удлиннитель войдёт в гайку примерно на половину длины. Зажать подушку гайкой невозможно никак.
Подушку не перевернули, случаем? Тогда должна до упора спокойно закручиваться, резиновая подушка там вообще не при чем, проверяйте сборку. Нет не перевернул вы не поняли чем больше я закручиваю верхнюю гайку тем больше прижимается тарелка и сдавливается уплотнитель. Нет не перевернул вы не поняли чем больше я закручиваю верхнюю гайку тем больше прижимается тарелка и сдавливается уплотнитель Я понял, тарелка вплотную к стакану не может прижиматься. Попозже фотку сделаю, у меня гайки до упора затянуты.
Если все правильно, то гайка прижмет тарелку к удлинителю штока и зазор между тарелкой и стаканом останется ровно как на стоковой подвеске. Гайку недотянутой там никак оставлять нельзя. Примерно так же. Примерно так же смущает то, что по резинке в нижней части штока видно, что она раньше прилегала к нижней чашке,а сейчас нет, ну и с другой стороны как раз-таки всё лежит аккуратно.
Это недостаток лифта, я с этими звуками уже 4 года езжу и ничем их не убрать. Только из-за этого буду менять дастер на другую тихую машину. Померьте через два дня например.
Эти звуки появились у меня до лифта. Грешил на аморты - оказалось нет. Жопа так же задрана на пустой, выглядит так себе На пустой машине - пропала былая штатная "валкость", чуть жестковато на больших неровностях. Мелкие неровности нормально проглатывает.
Лежачие полиц. На трассе - отлично, цепко держит дорогу, повороты на скорости - все супер. Хорошо обрабатывает неровности и большие и маленькие, на кочках не "приседает", жестко на трассе, не проседает под загрузкой 48см сзади стало. Сообщение от Ворчун появились какие-то булькающие глухие стуки на мелких кочках, хотя никаких люфтов нет. Тогда выражайте свои мысли более точнее. Я у себя уже не помню были ли эти звуки на штатной подвеске, но точно помню, что через недели после покупки она стала похожа на кашу.
И ездить было неприятно, плюс низкий клиренс, когда два раза сел на брюхо на даче. Вы конечно простите но что то не складывается. При грузе кг авто не проседает но при этом лежачих полицейских и другие колдобины большие и маленькие не замечает. Так не бывает, что то одно, делая лифт более жёсткими пружинами и амортами мы добиваемся большей грузоподъёмности и меньшими кренами на скорости теряя при этом комфорт и всеядность подвески на пересечёнке.
По мне так при таких данных пустой будет просто костотряс.
Я её победил! Ничего не изменилось, п Шатал дергал - нихрена. Похрен, меняем! Руками, монтировкой дрочил стойки стаба - мёртво, сидят как влитые!
Нафик, откручиваю левую АсМетал, менял в промежутке , точно не помню. Один шарнир как новый, второй подношенный, но не стучит. Похрен, в багажнике как раз пара лежит, на зад готовил там ещё родные.
Как на новой машине.
Уже рейку заказал, теперь репу чешу, отказаться или нехай буит: нашёл оригу за r , правда не уверен, сто заказ не снимут, но цена! В обчем, если че-то стучит - значит оно поломалось, а не дастер хреновый.
Дергалось и шаталось и на подъемнике и домкрате и во всех позах и направлениях. Так на вывешенной машине, когда подвеска растянута очень трудно найти неисправность. Хорошо что нашли, а так бы и ездили ломая голову где стучит. Тут не соглашусь- шаровые, наконечники, рулевые тяги, сайленты на подъёмника очень даже удобно смотреть. Поставил проставки от ларгус, перед 20, зад 30, новые амортизаторы, пружины оставил родные, на которых ездил пять лет.
Сейчас везде 47 см от центра диска. На 2см проседает от кг, и это не критичная нагрузка, подвеска при этом остается упругой. В диапазоне нагрузки кг подвеска ведет себя хорошо, это я хотел сказать. Штатная - мягкая пустая, излишне мягкая загруженная. Так все таки, что лучше - матрешки или металлические проставки под опорный подшипник? Матрешки проще ставить - не надо стойку разбирать. Но, может, конструкция с мет. Ценой они точно лучше за Ларгусовские против за Новосибирские матрешки.
Лучше всего добавить обычные опоры, в разы надёжней, дешевле, да управляемость на высоте, если ещё с удлинителями штока то прибавка хода к подвеске, преимущество стойку разбирать не нужна, диагоналку сложней поймать. Ставил на пробеге 70тыс. Единственно настраивали рычаги регулировали саленблоки на них 25 тыс.
Вожу грузы по полтонны, плюс с грузом в полтонны могу разгоняться по колдобинам, всяким дорогам без асфальта.
Плюс имею вынос колёс, широкою колею от колесных проставок, не пробивает и до арок не достаёт даже на диагоналях. Бывают выезды по бездору с подготовленными машинами, круглый год. Теперь хоть появился зацеп за дорогу.
Передние стойки от Рено Мастер вообще огонь, держат на любых дорогах и покрытиях, поворотах и скоростях, с грузом и без, такие бы назад найти. Что касается различных резинок - если хотите кашу в управляемости - то пжлст. Единственно настраивали рычаги регулировали саленблоки А как это, "настраивали рычаги" и сайлентблоки разве регулируют?
А вибрация не от лифта, а от жестких пружин. С доп опорой нет каши никакой. А углы приводов никак уже не влияют?! У меня пружины стоковые и далеко не новые, вибрация вполне себе на месте. На углы приводов и смещение рычагов, сильно влияет износ сайнтблоков рычагов, вся продольная и боковя нагрузка на них, обычные стойки меньше нагружают сайлентблоки, лифтовые и усиленные сильней создают нагрузки особенно вне дорог на пересеченке.
Вибрация при начале движения вполне имеет место быть при изношенных сайлентблоков рычагов, тем более такие хлипенькие сайнтблоки рычагов, ближе для Логана чем для кроссовера. Если из кроссовера делать Логан, то вполне подойдут комплекты запчастей от Логана и Ларгуса. За то подешевле и без настроек, всегда надежнее, побольше вибрации и стуков с неуправляемом ползающим жиле.
Конечно есть подороже, только разницы нет, один к одному с подешевле. Одним словом превратить Дастер в Логано-таз. Логановские сервисмены, те вообще сама совершенность, профессора своего дела, побольше состричь и навязать, за то действует на владельца Дастера, как под гипнозом. Смотря, что захотеть получить. Очень содержательный ответ на вполне конкретный вопрос.
Похоже, ответить нечего. Легче в тысячный раз написать про резинки. Когда хочется написать хоть что-нить Сайленты у меня меняные, и кроме моих потуг, их ещё трижды проверяли, когда меняли аморты и 2 раза развал делали.
Ну и вибрация максимальная почему-то на первых передачах, когда трогаешься порезче и в гору, морда максимально задирается. На ровной поверхности эффект слабее, а с горы практически отсутствует. Все из-за сайлентов, конечно А как это, "настраивали рычаги" и сайлентблоки разве регулируют? После лифта или ремонта замена сайлентблоков,рычагов,резиновых втулок автмобиль надо поставить на колеса,покачать авто по направлению вниз ,желаельно посадить водителя за руль.
И тогда только затянуть все болты,гайки с-блоках,втулках Вибрация при начале движения вполне имеет место быть при изношенных сайлентблоков рычагов, никуда не делась после смены рычагов по другой причине на оригинальные у офдилера, как объяснить?
На Колеса поставить и покачать не достаточно, если конечно не на льду или масляном полу. На колеса встанет, клиренс будет конечно больше. Нужна ещё проехать и покрутить рулем в разные стороны, чтоб рычаги заняли своё положение, да и клиренс станет чуть меньше, рычаги усядутся колеса чуть разойдутся. После любой поездки, на ровной площадке замерите свой клиренс и отметьте, где находятся колеса.
Поднимите домкратом вывесите колеса, поставьте на колеса, сделайте теже замеры посмотрите разницу. Изменение посадочных мест рычагов, тут ни кто не возьмётся, так как и с удлинителями штоков для хода, даже в Логан сервисах не берутся. Потому что у офдилера. Доброго дня. Вопрос к тем кто ставил Новосибирске проставки: смотрю инструкцию и не могу понять - верхняя чашка после затягивания гайкой упирается в утолщение футорки или просто в кузов?
Взял обычную шайбу выкрутил удлинитель, не снимая с машины стоку и подложил шайбочку нужной толщины и зазор появился около 3мм. В кузов чашки не должны упираться.
Они при повороте руля крутятся. Передние не должны касаться кузова, всё правильно, они вращаются вместе с пружинной верхней опорой и подшипником. А вот задние 4Х4 можно слегка, подложить под чашку из мягкой резины кольцо только слегка! Так как опора задняя и передняя абсолютно одинаковы. Но передние вращаются, а зад нет! В задних даже опорные подшипники стоят, которые там совсем ненужные.
Для тех кто будет лифтовать совет, Если зад 4х4 лифтовать на 30мм берите проставку 40мм вынуть опорный подшипник он где то 10 мм толщиной закруглить чутка верхнею кромку под профиль подшипника.
Лифтовать лучше начинать с задней подвески, освободится опорный подшипник который в большинстве случаев в идеальном состоянии, можно в случай плахова в передней подвески, заменить. И еще один совет всем Дастороводам! Если вы рассчитываете эксплуатировать свою машинку долго, не поленитесь вывернуть по очереди все болты подвески, смазав их любой консистентной смазкой или мовилем поставить на место и затянуть.
Я лично столкнулся с проблемой что едва выбил когда лифтовал, машине 5 лет, 30 тк. И еще один совет, Когда будете заниматься с подвеской имейте под рукой не только гаечные ключи, головки, шестигранники но и плашки.
Так как под капотом резьба стойки покрылась такой коррозией что шестигранник на 6 чуть не сорвал все грани, благо плашка нужная нашлась! Этот совет конечно для тех у кого уже заржавело, а у кого нет, побеспокойтесь заблаговременно. В целом чуть жёстче из-за пружин. И витки толще По субъективным ощущениям 5той точки и вестибулярного аппарата лежачие полицейские так же, как на стоке. Ямки чуть сильнее бьют. На ухабах машина собраннее, меньше раскачивает.
На трассе и городу пока не гонял, так как сход развал еще не сделал. Есть кратквременные биения типа вибраций в разгоне первых пол секунды со старта. То ли колеса криво пока так стоят до сход развала. То ли канавки на шрусах набились от старого положения подвески. Как сделаю сход развал отпишусь.
Причина замены: Вытек давно задний левый амморт. Стоковые пружины сели за 65тыс км или 5 лет на см. По клиренсу. Штатно от ступицы до Арки 46см. У меня было Перед 44см, зад До пенька на лонжероне под водителем было 18см. После установки РИФа стало перед 47см, зад 48, до пенька Чешу репу, в чем я провинился, может карма плохая. Конечно чуть жёстче стока,сбитей я бы сказал,но такая и должна быть подвеска,а не валкая,чуть нагрузишь и жопа гуляет,машину качает Короче,РИФом доволен!
Ааа, попал я с развалом. Нужна помощь. Мастер сразу сам на месте догадался болты развернуть и регулировка на плюс пошла. Но он не может подобраться к эксцентрику не снимая колеса. То есть каждый раз для регулировки он снимает колесо, подкручивает, ставит, замеряет. Он просто плюнул делать на первом колесе. Как у вас мастера подбирались к эксцентрику на стойке?
Снимали колеса для регулировки? В инструкци есть описание,как ставить болт и шайбу! Зачем снимать колесо,там нормально ключ подлезает! Zah23rus, Если хотите выше, то нужно добавлять металлическую проставку под опорный подшипник, на то расстояние которое требуется для счастья.
И соответственно выточить удлинитель резьбы.
Ну и в оконцове двигатель опустить чтобы вибрации не было. У меня с рифом 49 в круг. Проставки сколько мм? На сколько и как опустили движок,сколько мм осталось до защиты? Как развал выставили?
Harley-Davidson, Колхозные проставки у токаря. Не покупные. Просто шайба такая же как и опорный подшипник диаметром. Спереди 15мм. Сзади Кароче эту шайбу ставил на чашку, потом опорный подшипник, и родную резиновую опору, вместо родной гайки сделал другую типо как удлинитель для матрёшек, только внизу форма гайки нужен чертёж скину. Двигатель я опустил сейчас на 25 мм. Но 25мм это гемор нужно переделывать нижнюю подушку крепления двигателя иначе кардан цепляет подрамник.
Если без гемора то 15мм самое оно. В гугле забей Опускаем двигатель рено дастер. Развал развальными болтами без проблем. Даже на глаз выставил на стенде трогать не стал в зеленой зоне. Глухие стуки как были так и есть. Хоть на каких стойках. При любом лифте подвески меняются рабочие углы рычагов!!!
Оставшиеся ,5 см можно прибавить банальной установкой резины смена индекса профиля с 65 на 70 уже дает нам мм радиуса — соответственно и клиренса. Далее задняя подвеска. Тут немного сложнее но тоже жить можно У кого пневма — пока не скажу надо думать.
Пружины — вот что можно менять к ним и аморты подобрать не сложно — конструкция простая — по сути это самый бюджетный вариант тем более что многие решаются на замену штатных амортизаторов. Непрочитанное сообщение Интересно а пневму на перед поставить мона? Непрочитанное сообщение Юрий74 писал а : Интересно а пневму на перед поставить мона? Непрочитанное сообщение интересно, где об этом можно почитать поподробнее? Непрочитанное сообщение Вот Вот а то на грет волы уже ставят а мы что?
Hi, Google [Bot]! Личный раздел Профиль Выход. Оставьте свой номер телефона, мы подготовим индивидуальное коммерческое предложение на автомобиль! Заявка на расчёт стоимости тюнинга. Нажимая кнопку «Отправить», я выражаю свое конкретное, информированное, сознательное, предметное, однозначное, добровольное, безоговорочное согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.
Проверка на отзывные кампании Проверьте на на отзывные кампании сейчас. Быстрый заказ. Заявка на обслуживание. Заявка на обслуживание со скидкой. Написать отзыв. Заказать обратный звонок. Нажимая кнопку «Заказать», я выражаю свое конкретное, информированное, сознательное, предметное, однозначное, добровольное, безоговорочное согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.
Задать вопрос. Нажимая кнопку «Узнать стоимость», я выражаю свое конкретное, информированное, сознательное, предметное, однозначное, добровольное, безоговорочное согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности. Написать директору.
Редкая доставка. Сервис по подбору автомобиля. Новый или с пробегом?
Для путешествий. Экстремальный отдых. Повседневное использование. Езда по бездорожью. Перевозка разнообразных грузов, а также квадроциклов, снегоходов.
Буксировка тяжелых прицепов, яхт и тд. На все случаи жизни. Пикап нужен сейчас. В течение недели. В течение месяца. В течение 3х месяцев. В течение 6 месяцев. В течение года. Я еще не определился.
