3sz ve ресурс, 2SZ-FE - двигатель Тойота литра | bashmilk.ru
Читайте информацию и отзывы о продавцах и компаниях! Затем почувствовал удары по рулю на кочках хотел поменять рулевую рейку не нашел,пришлось отреставрировать,теперь нормально. Ищем пути решения.
Прокладка сливной пробки поддона двигателя. Свеча зажигания. Фильтр воздушный. Фильтр масляный. Фильтр салона пылевой.
Фильтр топливный. Щётка стеклоочистителя задняя. Щётка стеклоочистителя передняя левая. Щётка стеклоочистителя передняя правая. Вы можете заказать: Запчасти для ТО — элементарные расходники; Фильтры топливные, масляные, воздушные, для очистки воздуха в салоне; Свечи накаливания и зажигания; Тормозные диски, колодки, суппорты; Щётки дворников.
Выполняется доставка автозапчастей для ТО во все города РФ. Возможен самовывоз. Вход Регистрация. Вход в личный кабинет. E-mail или телефон. Пароль Забыли пароль? Регистрация Забыли пароль? Мы выслали новый пароль на Новый пароль. Введите пароль. Мы выслали пароль на Изменить. Не приходит пароль? Проверьте правильность введеных данных и исправьте их при необходимости. Повторить отправку пароля Пароль отправлен. Изменить контактные данные. Получи бонус рублей. Вообще спинки раздельные 2 к 1, они независимы, что удобно при транспортировке.
В долгих поездках спина не затекала.
Пассажиры на задних сиденьях на место не жаловались, 1. Это отличительная особенность по сравнению с другими Компактами, тем же Паджеро ИО. Багажник маленький, однако, опытным путем было доказано, что туда влазиет 3 куля картофеля и по мелочи. При транспортировке большого груза задние сиденья складываешь и вуаля у тебя ровный большой багажник. Шумоизоляция; Такая же как в последних моделях не дорогих авто. Только метал с улицы, плотный пластик и непроницаемая пленка. Ето только в премиум классе проклеивают битумфальгой.
В целом при кмч если дорога новая без стыков и волн и др дефектов асфальта разговариваешь не повышая голоса. Но так как у нас в области такого по пальцам посчитать, то приходится немного превышать голос, но не орать.
В Toyota Kluger по крайней мере, не сильно лучше. В принципе так как полтоРАШик обут в штатную всесезонку а не шоссейку этого можно ожидать. Двигатель слышно после оборотов, как раз в зоне переключения, звук приятный не раздражает. Для механической коробки самое оно. Всегда слышишь когда можно воткнуть следующую. Скрипов по салону нет, только в торпеде 2диновая голова побрякивает на больших кочках ну и вонючка брякает но это дело банки пива и 10 мин работы.
Особенно ночью скажем так, некомфортно. Вот по прошествии нескольких месяцев, я свободно слушаю диски МП3 и СД и ДВД фильмы, только надо ручник поднять, а то японцы заботятся о безопасности, дескать в движении нельзя. В японской инструкции нашел фразу дескать нужна программа panasonic SD jukebox, но где ее достать не в курсе. Народ подскажите мож кто в курсе: 1 как сменить английский язык хотябы???? Стандарт надежности. Не привередлив в бензину, был момент когда в баке было почти пусто слил 80й у шестерки за , если честно поехал как раньше.
Прием торможение двигателем врятли пройдет, у него слабое внутреннее сопротивление, по сравнению с Тазами. В песке двиган душится, не хватает понижайки, не подуркуешь но ездить можно, спасает пониженная первая. Вот подхватистый двухлитровый дизель был бы кстати.
Первая как и полагается 4везде понижена, вторая городская на ней можно трогаться и обгонять до 70 кмчас. Третья передача наиболее часто у меня используется для обгона. Следует сказать про пятую передачу при скорости кмчас обороты двигателя 3. Но кто разгоняется больше на наших дорогах то???
Максималка По поводу внедорожных качеств, МКПП необходима, что в грязь что в чачу что в гору что при обгоне что при буксировании. Японская МКПП ето спортивная девушка с характером! Блокировка дифференциалов Хорошо помогает на бездорожье. Включается кнопкой. Механика надежней было бы, но ето мое сугубо мнение обывателя. Рулевой механизм: Rack pinion with power assistance Руль твердая 4. Минимальный радиус разворота, м: 4. В тех местах где обычно в 2 захода тут можно в один, помогает при перестроении в пробке и парковке.
Передняя подвеска: Macfarya sword E Strat type coil spring exclusive use Достаточно жесткая, зато надежная, на T. Kluger такиеже. Задняя подвеска: Five link type coil spring А вот тут то я считаю основной минус. Если посадить в салон 5 человек задний мос на любой неровности будет бить по резиновому отбойнику. Амортизатор хорошо работает на растяжение но его явно не хватает на сжатие, пружины задние мизерны сразу слаживаются.
Планирую как только будет ремонт задней подвески заменить пружины на более длинные и жесткие и амортизаторы с увеличенным ходом. Вообще отлично идет при нагрузке в 3 человека и вещи.
На стиральной доске задний мост не успевает отработать все ямки, поэтому возможен занос. Будь внимательней. По поводу ESP она постоянна, тумблера включениявыключения нет, по что я не замечал срабатывания этой системы, что хорошо, видимо я безопасно выбираю траекторию.
Посмотрим как она покажет себя зимой на льду. Если будет душить двигатель при волчке или тормозить на боковом скольжении буду пытаться ее отключить, путем отжима ручника, говорят помогает, или снятия датчика АБС с колеса чтоб переключить систему в аварийный режим Может кто в курсе как без болезненно ее отключить, пишите! Или кто проверял ети способы, или у кого есть свои. О затратах: 1 Затраты на регистрацию и прочие.
Свечки тоже яповские в поряде. В планах 1 Спойлер 2 Дождевики 3 Отбойник 4 Салон чехлы 5 При ремонте задней подвески через год поднять на 2 см 6 Поставить диски с большим вылетом и шире резину Такс. Вот и прошел 4й час, все мысли какие были написал. Хочу оставить отзыв о данной интересной коробочке. Когда пришло время менять автомобиль, задумался я о покупке компактного экономичного автомобиля для перемещения по городу и за город, а дачу, на речку..
И вот начал я выбирать подходящие для себя варианты. Главными критериями были: Экономичность, безопасность так как есть малой , свежий год, ну и хотелось "ни как у всех". Выбирал авто с МКПП, так и экономичнее и надежнее. В общем рассматривал Гец, Фиесту, Фьюжн и тому подобные авто. Про них не хочу сказать ничего плохого, но какие то они "как все" хотя и запчасти к ним найти чуть проще, но и убитых валом.
Увидел однажды Дайхацу Сирион на дороге, это был ярко красный сирион S - он выделялся среди общей массы и показывал своим видом - "вот он я".
Хотя некоторые думают что это чуду китайского производства, но меня это вообще не задевало. Решил присмотреться получше к данной машинке, узнал что сделана она на базе яриса, ичто существует огромная куча аналогов Дайхацу Сирион, Дайхацу Бун, Тойота Пассо, Субару Джасти.
Места в салоне - валом! Я не ожидал! Даже человек ростом 2 метра легко садится и не бьется головой об потолок Багажник конечно маленький, но для продкутвого и тому подобных хватает. Если что, задние сидения складываются вровень с полом 60 на 40 и туда влезает стиралка и здоровый телек, и остается куча места. В общем начал искать именно эту модель, с левым рулем! Таких немного, и я решил пригнать такую из германии. К минусам данного авто я бы отнес отсутствие нормальной шумки и не очень хорошая штатная музыка, ну и небольшой багажник, жестковатая подвеска компенсируется управляемостью К плюсам - хорошая динамика, управляемость для данного типа авто , довольно высокий клиренс и проходимость, практичность, внешний вид, "японская кровь" К сожалению пришло время прощаться с данной машинкой в связи с покупкой новой машинки другого класса Удачи на дорогах!
Функциональный, надёжный, экономичный, отличная обзорность, не большая цена для такого авто, очень просторный салон, который трансформируется как я хочу. В моей базовой комплектации отсутствовала магнитола, но с другой стороны, я поставил себе, то что хотел. Я владелец нового Daihatsu Terios, комплектация Prime4x2.
Покупал в Севастополе. Цвет: брызги шампанского. В машине есть всё что нужно, больше всего мне нравиться функциональность, салон трансформируется так как мне нужно, плюс всякие полочки и подстаканники, очень удобно. Надёжность чувствуется во всем, машина сделана на совесть. Теперь бордюры не проблема, на природу тоже легко, плюс все таки безопасность и комфорт, машина выше Езжу и радуюсь, АКПП работает отлично, я в городском режиме ни кокого дискомфорта не ощущаю, объёма 1.
Не ожидайте от авто спортивного характера, это автомобиль не для гонок. Высокая посадка, обзор, много места в салоне, в багажник ставится детская коляска без разборки, удобно парковаться, не большие размеры машины, экономная, полный привод, полная комплектация!
Соответствует назначению! Нужно самому покупать мини замки для защиты запаски от кражи! Пришлось на перова купить сикретки на гайки, для большего спокойствия! Живу на Никольско Ботанической в м от пожарки! Зимой в снег улица закрыта для проезда, парковки возле дома нет, посольские машины по занимали все места, заехать на nissan тiida во двор не возможно! Соответственно снег на тротуарах не чистят, в общем стандарт для центра!
Долго искали небольшой джип с автоматической коробкой, климатом, кожей и прочими удобствами! В общем нормальным людям на базаре делать не чего, там одни хитрые перекупщики!
Daihatsu увидели и проехали первый раз в Египте на сафари! Там есть длинная версия Териоса! Все были приятно удивлены проходимостью и комфортом машины, пообщавшись с местным водителем, выяснили что машина вери гуд, супер, а пробег был км и это в тамошних условиях!
Не долго думая нашли автосалон на урицкого, покатались, поторговались и купили зелёную красавицу! Машина очень проста в управлении, лёгкий руль, отличный обзор, за счёт размеров удобно ездить в пробках и удобно парковаться, ест в среднем литров в городе! Кожа перфорированная, цвета бывают только чёрный! Система DAC работает идеально, включаешь на спуске и машина сама тормозит и медленно едет 5 км в час! ТRC не даёт буксовать по определению, купил зимнюю шиповку гудиер экстрим, резина зверь, машина гребёт как трактор, скучно ездить, всё буксуют, а ты смотришь!
Блокировкой диференциала не пользовались не разу, не представляю куда на ней нужно заехать чтобы она забуксовала! Заправляюсь только 92, поверял много раз, нет разницы, свечи чистые!
Из допов поставили защиту и сигнализация магнум GSM. Cалон простой и стильный, всё нормально чистится и убирается, дизайн как у всех тойот! Ездим исключительно в городе, кресла удобные, часа за рулём не вызывают усталости! Багажник при сложенных сидениях просто огромен, если поехать в Метро можно засунуть 9 больших метровских кульков без проблем!
Детская коляска Ziberd влазит без разборки! За нет проблем вообще! Два раза делали ТО 5. Машина обкаталась и стала комфортнее и живее только после км! Расход упал примерно на 1литр! Считаю по параметрам удобство в городе, салон, комфорт, комплектация, цена надёжность, лучшим городским решением!
Альтернативы не нашли! За счёт маленьких свесов и высокого дорожного просвета, идеально подходит для городских джунглей! За парковку мы уже не платим, а это супер приятно! Дорожный просвет, размер салона, привод, цена, качество, надёжность, комфортная езда по прямому назначению!
Можно ездить по самым глубоким Киевским лужам! Идеально подходит для города и бездорожья! Не любит большой скорости, нужно аккуратно ездить при резких обгонах и перестроениях, нет замка для крышки запасного колеса, нужно самому покупать и ставить!
Не удобно при длительных поездках более км за один раз, связанно с короткой базой, и мостом! Крейсерская скорость не более км. Машиной очень довольны, салон просто огромен для такой маленькой машины, 4 мужика ростом более спокойно сидят в авто не мешая друг другу! Главное чтобы морда пролезла, а далее нет вопросов!
Порадовала отделка и трансформация салона, на ямах и брущатке в машине тихо, ничего не репит и не торохтит, в багажник влазит спокойно стиральная машина в упаковке, там идеальный ровный пол, вожу на рыбалке 50с мотор Ноnda c длинной ногой, влазит на ура! В комплектации SX всё есть, хороший свет, мощный кондиционер, шустрый автомат, не тупит и не думает! В тот же день Виктор дописал: Рекомендую поставить железную защиту для двигателя, родная пластиковая может не выдержать ударов камней и бордюров!
В тот же день Виктор дописал: Машина идеальна для женщин, посадка и обзор отличный, можно ездить на каблуках, лёгкий руль,при парковке задом, можно ориентироваться по запасному колесу на задней двери! И наконец то не тормозить на ямах! Ездим по принципу "вижу цель, не вижу препятствий, как в танке"! Через 8 дней Виктор дописал: После км машина реально раскаталась!
Появился отличный накат, тише стал работать задний мост, подвеска стала мягче,думаю пружины чуток расходились! Поставил для большей брутальности дугу и пороги с нержавейки! Машинка стала намного агрессивнее внешне! Выбор сделали правильно,всем нравится! Минусов нет по определению, всё работает мягко и правильно! При быстрой езде по трассе при включении и полной загрузке ощущается включении кондиционера!
В городе выручают длинные первая и вторая передачи в АКПП! Машинка шустро стартует с места,и на второй передаче едет уже под 60км. Мотор масло не берёт, от замены до замены уровень на месте, заливаем 5w50 синтетику! Для любителей грязи нужен комплект шин альтерайн, иначе штатные шины бриджестоун передадут "привет" на глине или чернозёме!
Рекомендую для охотников и любителей ползать по кустам и полям, обязательно поклеить защитную плёнку на бампер,иначе царапин не избежать! В общем ожидания оправдались,Тoyota плохой не бывает! Через 1 мес. Залили синтетику от ликвимоли, на удивление расход сразу упал на гр бензина на сотку!
Скорее всего там заводское полусинтетика! Поставили на ближний свет ксенон MLUX к, теперь свет вообще как днём! Заводские линзы идеально направляют свет, свет стал в два раза плотнее и шире, лучше видна обочина и пешеходы в дождь и туман! Машина супер за эти деньги! Со слов инженера по гарантии и отзывов в нете, авто не убиваемое!
Честный правильный постоянный полный привод! Производитель Toyota говорит о многом! Если посмотреть на Прадо и Териос, то тип привода, конструкция задней подвески, кнопочки в салоне вообще одинаковы!
Берите не пожалеете! В целом автомобилем доволен. Шумноватый, слабый движок.
Отсутствие запчастей. От японца ожидал хотя бы тыс. Снова здрасте! Мой первый отзыв за год и сам я из Киева, а не из Донецка. На спидометре км. Поделюсь результатами эксплуатации. Общая експлуатация удовлетворительная, за исключением некоторых ньюансов.
Спустя км послал далеко гарантийный ремонт- кормить дармоедов нет необходимости. За замену масла берут в три дорога, а реально с фильтрами обходится в грн. Где-то через км заскрипела задняя дверь, регулировке не поддается.
Видать сели уплотнители. Уплотнители просели и на всех остальных дверях. При езде по пыльной грунтовке в салоне дышать нечем, если не включать вентилятор. Через км возникла потребность замены втулок стабилизаторов и стоек стабилизаторов. Запчастей в свободной продаже нет! Цены в три и более раза ниже, чем у официалов, в два раза ниже, чем на разборке.
Запчасти оригинальные, так что заказывайте заранее!! Через км. Сам лох, не знал, что регулировка клапанов механическая, нужно регулировать хотя бы раз в Ремонт с работой обошелся в грн. Пришлось даже 2шт купить в официалов в тридорога. Через км загудел правый подшипник полуоси. Опять таки запчастей нет. Купил с предыдущей модели Териоса, оказалось не то. Чувствую, левый тоже на подходе. Заметил подтекание масла с коробки-автомата. Снизу есть отверствие, оттуда капает.
Нужно ехать на сервис. Вот пока все, может кому пригодится мой отзыв - предупрежден, значит вооружен. Удачи в эксплуатации! Решайте сами, считаю, что этих денег он не стоит. Во мне кг,а впечатление что сижу в икарусе. Места очень много. Все знакомые в шоке. Внешне маленькая машинка,а в салоне европа. Досталась не из первых рук и в нерабочем состоянии. Из за неправильной эксплуатации и обслуживания вышла из строя турбина,даже под заказ на всём Дальнем востоке и Приморье и даже из Японии не нашёл.
Два года таяла надежда ,теперь не верю что под заказ можно найти что угодно. Пришлось изрядно модернизировать систему питания и выхлопа чтобы этот крохотный двигатель заставить работать с полной мощностью.
При очень маленьких размерах Дайхацу Атрай очень сложная и технологичная,ремонтники их не любят и берутся за двигатель или глюк очень неохотно, заявляю так как сам профессионально занимаюсь ремонтом,с ходовой проблем особых нет. Почти все запчасти только под заказ, цены иногда сильно удивляют так как только оригинальные- аналогов даже китайских нет.
Салонные двери с двух сторон, регулируемая рулевая колонка- очень удобно! Крыша из трёх стеклянных люков-прикольно.
Дизайн-напоминает хомячка. Равнодушных-нет,все обращают внимание. Дайхацу Атрай купил маме так как дорога к её дому преподносит сюрпризы зимой снег,гололёд ,весной грязь. Надежен и прост. Обслуживание элементарно, зап. Зеркала не складываются с кнопки.
