Yamaha ttr 250 raid отзывы
Лучше отрабатывает неровности, особенно это заметно на скорости, когда внезапно налетаешь на выступы, рэйд на таких препятствиях подбрасывает, а опен их проходит гладко. Сравнив боковую опена и рэйда обнаружил, опенавская на 2см. Забыли логин? Совет: после мойки мотоцикла, используйте WD40 — шток на заднем амортизаторе может заржаветь и получить трещины, которые повредят головку уплотнения, и вы потеряете демпфирование — плюс его ремонт дорогой!
Главная Список форумов Общение Впечатления и отзывы о мотоциклах.
Yamaha TTR Raid - кто что скажет хорошего или плохого Оставляйте свои впечатления о ваших "конях" и обсуждайте другие. Это как? Переспицовывать бишь?
Супермотовские покупать накладно однако Литье ставить не советую. Ходов подвесок для своих задач хватает и у опущеном состоянии.. А прыгать как на кроссочах всеравно на них некомильфо..
Из мотегов по ссылкам я бы выбрал Тенерю.. Ремонтировать периодически придется любой мотоцикл, только в Сузе или Хонде Вы будете менять одни детали, в Ямахе - другие. Ресурс моторов большой, запчасти есть любые на выбор - от Китая за копейки до оригинала. Для любого эндурика раз в год зимой придется неспешно подделывать одно-второе-третье, чтобы потом кататься весь сезон без проблем, Рейд здесь не исключение ни в лучшую, ни в худшую сторону.
Мне он больше нравится, чем Суза или Хонда, чисто внешне. Одним словом - берите тот мотоцикл, который Вам просто больше по душе посидите на всех, руками потрогайте , и ищите в хорошем состоянии. Не ошибетесь и жалеть не будете. Рейд: а беременный - здоровый бак мешает в стойке, когда лезешь на крутой уклон, и мнется при падениях; б лупоглазый - фара тоже бьется, если умеючи; в подвески при прыжках пробивает. Баха с джебелем не лучше. А у Бахи еще и 2 фонаря ее ломаются на раз, хватает на десяток падений.
Да ну его нафиг этот Рейд. Еще проблемка ТТР - муфта стартера, этим болеют многие старые Ямахи.
Самый лучший мотоцикл это тот-который у тебя есть Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: Регистрация: Цитата inostranez Ты сними механизм механизм и глянь. Не доводи до полного разрушения, может и кусок крышки выломать Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: Регистрация: 8. Явовская КПП хороша, но ход рычага переключения запредельный.
Это единственное неудобство. Впрочем, всё дело привычки. А ловля нейтрали зависит от состояния корзины сцепления. Если убрать гребёнку, то весьма шоколадно всё ловится.
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: Регистрация: 2. Цитата serg Сильно заинтересован Группа: Заблокированные Сообщений: Регистрация: 6.
Прикрепленные изображения. Разница в производителе ободов. Или в модели. Цитата LoneWolfRU Вообще ТТР аппарат весьма надежный без проблем с запами. По видео ничего сказать нельзя, кроме того что он не дымит. Смотреть амморт, вилку - самое главное что бы хром цел был на рабочих поверхностях. Течь вилки решаемый момент, течь амморта тоже решаемо при наличии рук.
Подвеска вполне может быть оснащена капролоновыми или из какого-то другого полимера втулками вместо подшипников. Судя по дискам и ветровичку - аппарат года. Крашеный пластик облетит. В общем, если не дорого отдают, то бери. Мотозапчасти и аксессуары. Обсуждение -- Djebel Обсуждение -- S-ки.
Обсуждение -- DR Форум IP. Лицензия зарегистрирована на: djebel-club. Alexey Просмотр профиля. Полезно: 0 Вредно: 0. Танкист Просмотр профиля. Потому что они старые все, их почти на 10 лет раньше Джебела закончили выпускать. Найти живой и здоровый можно, но непросто. А по поводу универсальности это вопрос неоднозначный. По надёжности Рейды всё же немного уступают Джебелам, но это не значит, что они отстойные. Просто врождённых косяков больше.
Если их знать и понимать, что делаешь, на Рейде можно нормально ездить. Ресурс пониже несколько, по дорогам ездит практически так же, но подхвата на верхах нет, как у "старого" Джебела лично сравнивал. Но едет. Есть некоторые неудобства, зато седло в стоке удобнее.
Если найдёшь живой Рейд, то это нормальный вариант. Но если он будет ушатан, то вложишь в него немало, но это касается любого "японца". Serg, какие врожденные косяки на тт-р?
Как я понял редко тт-р больше км ходят, без ремонта двигателя Полезно: 0 Вредно: 0. Как я понял редко тт-р больше км ходят, без ремонта двигателя У моего мотоцикла сейчас пробег , когда покупал на спидометре было Тысяч 10 назад менял прокладки под цилиндром, износа не обнаружил.
В двигателе слабых места наверное 2. Обгонная муфта стартера можно сказать расходник. Тысяч на хватает, стоит около 5 тысяч сейчас. Ну и патрубок карбюратора. Цена примерно , но новй ставят редко, обычно на расслоившийся ставят хомут и сажают на герметик. У Джебеля в цилиндре никасил, который при хорошем отношении практически вечный. У ТТР обычный цилиндр.
Пробеги за 70 тысяч мне встречались, но при прочих равных думаю двигатель Джебеля прослужит дольше. С дурной головой сломать можно все. Еще слабое место подшипники прогрессии.
Но на этот косяк есть хорошее и дешовое лекарство в виде капролоновых втулок. Некоторые особенности конструкции какие-то непонятные, но не напрягают в обычной эксплуатации, например доступ к бардачку и замок зажигания на раме. Привод спидометра дает неверные показания при установке нестандартных звезд, это тоже лечится, но требует разборку приборки.
Также из за такого расположения привода, около ведущей звезды как то все плотно получилось и бывает, что грязи туда набивается конкретно. Не слышал, чтобы это как то влияло на что-то, но само по себе радости не вызывает. По эргономике Рейд и Джебель очень похожи. По динамике примерно одинаковые, но на скоростях за Джебель со старым карбом интересней. Коробки у обеих моделей специфицеские. У Джебеля ход рычага очень маленький и с непривычки неудобный.
Когда говорят про универсальность Рейда обычно имеют ввиду, что он стоит где-то между Бахой и Джебелем. То есть Бахе проигрывает немного в грязи, а Джебелю немного на трассе. В общем смотреть надо конкретные варианты и выбирать тот что лучше, ну или больше нравится.
Рейд скорей всего будет чуть дешевле. Впрочем, у Хонд свои заморочки. Где их нет Приветствую Всех!
