Kawasaki klr 250 enduro, Kawasaki KLR 250 1986 Specs and Photos
![Kawasaki klr 250 enduro](https://bashmilk.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/qygahyp.jpg)
And while nine inches of suspension travel will soak up just about any road obstacle, it gets used up in a hurry when jumping a pound motorcycle off of ledges and hopping it over rocks. The use of double overhead camshafts is usually reserved for high-revving engines, where the lighter valve gear yields less reciprocating mass compared with a single-cam design. From 60 to 80 mph the the Kawasaki requires a full 7 seconds, while both the Honda and Yamaha need only 5. Надежный, неприхотливый, экономичный и тяговитый - рецепт KLR - удачного мотоцикла двойного назначения от Кавасаки. Данное поколение имело заводской код - KLA.
Цена на модели с пробегом по РФ начинается от руб. Развернуть Свернуть. Покатавшись по просторам нашей родины на кле, я понял, что для полного счастья мне не хватает чекушки, чтобы можно было бы и зимой, и в говна, и чтобы в форд фокус универсал влезал.
Денег было только 2 т. Эндурики начинались от 80, а деньги больше не копились.
![Kawasaki klr 250 enduro](https://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki KL250 84.jpg)
И вот мне подвернулся клр , лохматого года. Посмотрел - резина целая , заводится, ну и купил. Легкий как велик, узкий, 30 сил написано аж 35 и кг массы, о как. Подвесочки мягенькие, мотор низкий - трогаться можно без газа.
Поехал на дачу и три дня прокатался не слезая. В общем мне очень понравился.
![Kawasaki klr 250 enduro](https://images1.bonhams.com/image?src=Images/live/2023-09/15/25390036-8-9.jpg)
Есть кик, заводится с пол - оборота. Катался и на других, но те мне показались более спортивными что ли, а клр более турист. Ездил на КЛР Ну что сказать?
Мягкий и пушистый. Открутил на всю в песчаных крьерах. Само то. Моц для отдыха и небольшой учёбы, так как опыта эндурячих поездок - ноль.
![Kawasaki klr 250 enduro](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/KLR250.jpg)
Уже гоняю второй день, целый бак выкатал. Ай, моцик ваще класс, для знакомства с миром эндуро!
Мало мотора конечно, но если б чуть больше, уже не писал бы счас Перейти к содержанию Категории. Введение По классам По моделям Обратная связь. Ссылки сюда Связанные правки Служебные страницы Версия для печати Постоянная ссылка Сведения о странице. Содержание переместить в боковую панель скрыть. Статья Обсуждение. Читать Просмотр кода История. Ещё Читать Просмотр кода История.
На тот момент модель представляла из себя архаичный по современным меркам мотоцикл, с двигателем воздушного охлаждения, круглой фарой, барабанными тормозами и задней подвеской в виде двух амортизаторов. Данное поколение имело заводской код - KLA. В году модель немного изменяется, получая новое заводское обозначение KLC. Это поколение имеет много общего с прошлой версией.
![Kawasaki klr 250 enduro](https://content2.kawasaki.com/ContentStorage/KMC/ProductTrimGroup/54/215309c8-c31e-4f3a-9910-262adbc07d1c.png?w=750)
Данная версия кардинально отличается от предыдущих - новый двигатель жидкостного охлаждения, новые подвески, рама, фара, пластик, передний дисковый тормоз и прочее. Этот мотоцикл также активно использовался в качестве полицейских версий и для нужд армии версии в специальном исполнении. На протяжении всего срока производства, с по гг.
Надежная и проста конструкция, невысокая цена, увеличенная емкость топливного бака 11 л , мягкие длинноходные подвески и 6-ступенчатая КПП делали модель Kawasaki KLR крайне удачной и подходящей для использования в любых целях - от внедорожных поездок выходного дня до длительных мотопутешествий по пересеченной местности.
Первое поколение.
![Kawasaki klr 250 enduro](https://mcn-images.bauersecure.com/wp-images/3104/1440x960/kawa-klr250x7-0694-01.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
Заводское обозначение: KLA1. Заводское обозначение: KLA2. Заводское обозначение: KLA3. Заводское обозначение: KLA4. Заводское обозначение: KLA5. Второе поколение. Заводское обозначение: KLC1. Заводское обозначение: KLC2. Третье поколение.