Kawasaki klr 250 enduro, Kawasaki KLR 250 1986 Specs and Photos
And while nine inches of suspension travel will soak up just about any road obstacle, it gets used up in a hurry when jumping a pound motorcycle off of ledges and hopping it over rocks. The use of double overhead camshafts is usually reserved for high-revving engines, where the lighter valve gear yields less reciprocating mass compared with a single-cam design. From 60 to 80 mph the the Kawasaki requires a full 7 seconds, while both the Honda and Yamaha need only 5. Надежный, неприхотливый, экономичный и тяговитый - рецепт KLR - удачного мотоцикла двойного назначения от Кавасаки. Данное поколение имело заводской код - KLA.
Цена на модели с пробегом по РФ начинается от руб. Развернуть Свернуть. Покатавшись по просторам нашей родины на кле, я понял, что для полного счастья мне не хватает чекушки, чтобы можно было бы и зимой, и в говна, и чтобы в форд фокус универсал влезал.
Денег было только 2 т. Эндурики начинались от 80, а деньги больше не копились.
И вот мне подвернулся клр , лохматого года. Посмотрел - резина целая , заводится, ну и купил. Легкий как велик, узкий, 30 сил написано аж 35 и кг массы, о как. Подвесочки мягенькие, мотор низкий - трогаться можно без газа.
Поехал на дачу и три дня прокатался не слезая. В общем мне очень понравился.
Есть кик, заводится с пол - оборота. Катался и на других, но те мне показались более спортивными что ли, а клр более турист. Ездил на КЛР Ну что сказать?
Мягкий и пушистый. Открутил на всю в песчаных крьерах. Само то. Моц для отдыха и небольшой учёбы, так как опыта эндурячих поездок - ноль.
Уже гоняю второй день, целый бак выкатал. Ай, моцик ваще класс, для знакомства с миром эндуро!
Мало мотора конечно, но если б чуть больше, уже не писал бы счас Перейти к содержанию Категории. Введение По классам По моделям Обратная связь. Ссылки сюда Связанные правки Служебные страницы Версия для печати Постоянная ссылка Сведения о странице. Содержание переместить в боковую панель скрыть. Статья Обсуждение. Читать Просмотр кода История. Ещё Читать Просмотр кода История.
На тот момент модель представляла из себя архаичный по современным меркам мотоцикл, с двигателем воздушного охлаждения, круглой фарой, барабанными тормозами и задней подвеской в виде двух амортизаторов. Данное поколение имело заводской код - KLA. В году модель немного изменяется, получая новое заводское обозначение KLC. Это поколение имеет много общего с прошлой версией.
Данная версия кардинально отличается от предыдущих - новый двигатель жидкостного охлаждения, новые подвески, рама, фара, пластик, передний дисковый тормоз и прочее. Этот мотоцикл также активно использовался в качестве полицейских версий и для нужд армии версии в специальном исполнении. На протяжении всего срока производства, с по гг.
Надежная и проста конструкция, невысокая цена, увеличенная емкость топливного бака 11 л , мягкие длинноходные подвески и 6-ступенчатая КПП делали модель Kawasaki KLR крайне удачной и подходящей для использования в любых целях - от внедорожных поездок выходного дня до длительных мотопутешествий по пересеченной местности.
Первое поколение.
Заводское обозначение: KLA1. Заводское обозначение: KLA2. Заводское обозначение: KLA3. Заводское обозначение: KLA4. Заводское обозначение: KLA5. Второе поколение. Заводское обозначение: KLC1. Заводское обозначение: KLC2. Третье поколение.
