Переход с 80 на 92 бензин, Как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин?
И эмоции не причем. И думай потом насколько больше поршни запихать, да котел с башкой на сколько торцануть. Тоже в пределах милиметра. Найти ещё сообщения от Oleg Очистив от металлической пыли шланги для жидкости охлаждения, можно устанавливать подогнанную под требуемые габариты ГБЦ.
Предложения от надежных партнеров. Разборка снегоходов. Liderboh Новенький. Всем привет! Кто может подсказать, как переделать Тайгу с 80 бенза на 92? Andrei Активный участник. Головки нужно под 92, у меня 4 и 3, но это индивидуально подбирается по выступу поршня.
Регистрация 22 Ноя Сообщения А лучше ничего не менять, меньше шансов при заправке паленым получить дырку в поршне. Регистрация 20 Ноя Сообщения 7. Реально качественный 92 попадается нечасто, но если есть желание быть к нему ближе и не расплавить поршня, то отдай свои головки в шлифовку.
Пусть их на 1 мм прошлифуют. Получишь двиг под 92 бенз среднего качества. Вообще, насколько я понимаю камеру сгорания нужно уменьшить, а не увеличить. Andrei написал а :.
Регистрация 24 Окт Сообщения 1. Liderboh написал а :. А еще я преследую цель поднять мощность снегохода. Может кто то уже переделал и может сказать- ощутил разницу или нет?
Просто для этого надо идеально создать обьем камеры сгорания. В идеале это получается тогда, когда у двига компрессия становится ,5 атм. Если стоит "Дукатти", то датчик "Холла" надо сдвинуть вниз против направления вращения маховика но немного. Тоже в пределах милиметра. Сообщений: Карма: 0.
Я с машиной уже год, но так и не разобрался с октановыми числами и особенностями работы двигателей с ними. У меня ВАЗ двигатель, лью ой, разницы между не понимаю, каким образом подбирается бензин под двигатель? Исходя из рабочего объема или же особенностей самого двигателя? Почему нельзя в ВАЗ двигатель залить ый вместо го без переделок и почему от го прогорят клапана и поршни? Страшно и больно так жить когда ты свой среди пришлых и сам себе не нужен,когда нет помощи которой не ждешь и смысла во всем.
А если найти головку от УМЗ и просто её вместо своей поставить - это что то даст?
Вроде если степень сжатия разная на движка, то разные и камеры форма в головке и поршней , то есть если голову заменить может уже достаточно будет для более октанового бензина или исключительно поршни менять По докам , а так УЗАМ ЖИВ "Оптимисты - изучают английский язык, пессимисты - изучают китайский, а реалисты - автомат Калашникова.
Как пронулся Евсей, потянулся Евсей, гаркнул Евсей грудью всей- Давай! Такого смешения тоже не нужно бояться. Хотя разные производители, как известно, "химичат" с присадками, стремясь обеспечить фирменному топливу оптимальные характеристики, такие добавки де-факто - капля в море.
Топливо на российских АЗС стандартизировано, читай - отличия минимальны. В то же время любители плеснуть в бензобак "девяноста пятого", добавив его к "девяносто второму", должны понимать, что топливо в баке практически не будет смешиваться. Это происходит прежде всего потому, что разное горючее имеет разную плотность. В результате АИ как более легкое горючее будет собираться, условно говоря, на поверхности го.
Так что сначала будет вырабатываться один, более эффективный вид горючего, а затем - второй. Субъективно поначалу может показаться, что "машина поехала" - приемистость возрастет.
Однако скоро такой эффект минимизируется. Фактический же выигрыш в улучшении качества топливной смеси будет сомнительным.
Отдельная история, когда из экономии или по другим причинам льют й бензин при допуске "не ниже го". Что может произойти в таком случае, мы уже пояснили выше.
Поначалу - первые километры - все будет хорошо, однако когда верхний слой - й - выгорит, оставшийся ой начнет причинять вред силовому агрегату. Такая практика чревата детонацией, способной вызвать выход из строя деталей цилиндропоршневой группы.
Если с двигателем возникнут проблемы, сервисмены, конечно же, возьмут пробы топлива из бака, и тогда на гарантийный ремонт не рассчитывайте.
