Вольво с40 кросс кантри, Volvo V40 Cross Country | Купить Вольво В40 в Москве у официального дилера BorisHof
Спецпредложения сервиса. Кроссовер - это не пол и не призвание, это тренд, стайл. У нас самая полная комплектация. Экстерьер очень хорош. О компании Наша команда.
А перед водителем - настоящий пульт управления! Садишься - и на какое-то время забываешь обо всем на свете. Посередине - панель с чудесной графической машинкой, огромный прозрачный люк в крыше, необычная светящаяся ручка на рычаге переключения передач Но когда возникает необходимость всю эту красоту использовать, ты снова замираешь, но уже от растерянности.
Мелкие кнопки рассыпаны по центральной консоли, и пользоваться ими на ходу без сноровки не получится. Чтобы просто включить звук аудиосистемы, надо нажать не на колесико, а только на одну его часть. Я привыкла, что когда нажимаешь на кнопку подогрева сидений, индикация появляется на самой кнопке. А здесь жала-жала, но ничего не загоралось. Подумала, что не работает. Позже-то поняла, что смотреть надо на дисплей. Отметила почти полное отсутствие обзора назад - и вспомнила, что с похожей проблемой столкнулась и за рулем не менее эффектной С30, которая, кстати, имеет с V40 много общих черт: от дизайна салона до потрясающе красивой задней части кузова.
Машина очень неплохо едет. Этот автомобиль - словно уютное одеяло на колесах, в которое каждый раз приятно закутываться. И все же мне не хватает искры, огонька, маленького чертенка, который должен жить в моей машине. Не заводит. В российском представительстве Volvo, в отличие, скажем, от Авторевю, вопрос о премиальном статусе марки решен давно - и, само собой, положительно.
Оттого и рекламный слоган для хэтчбека V40 Cross Country по беспощадности креатива может соперничать только с «восторгами» от BMW - «Инновейший»! А союз двух наклеек на дверях припаркованного около моего дома хэтчбека родил еще более странное сочетание - «Инновейший Обухов». Стоп, а ведь это верно! Еще пятнадцать лет назад компания Обухов, на тот момент обыкновенный сервис по ремонту шведских автомобилей, предлагала «тюнинг наоборот» - увеличение дорожного просвета на легковых моделях, установку силовой защиты днища Тогда шведы относились к этим экспериментам скептически, хотя обуховцы фактически предвосхитили появление легковушек с приставками Cross, Scout и Alltrack!
Сейчас дороги куда лучше, чем тогда, но, поди ж ты, спрос на приподнятые версии только растет. Если вам тоже нужна такая для каждодневной войны с бордюрами, то V40 Cross Country - совсем неплохой вариант. Конечно, при условии, что эти поединки вы ведете в одиночку или максимум вдвоем.
Потому что багажник здесь не по-вольвовски скромный, а задние места… Какие задние места? Зато впереди-то классно: отличная отделка, красивая, многоликая приборная панель. И едет V40 так, как не снилось ни одному из доработанных в Обухов Автоцентре автомобилей.
Неужели рекламные слоганы и впрямь имеют такую силу? Плотная подвеска, информативный руль, быстрые и точные реакции.
Никогда еще за рулем Volvo мне не было так хорошо. Случаются Volvo и покрасивее, но в целом этот стиль мне скорее приятен. Машина пухленькая, а уж капот сгодился бы и для большей в размерах; однако же для задних пассажиров она тесная, как в коленях и ступнях, так и по высоте - я-то не бог весть какой великан, однако ж «сам за собой» умещаюсь едва. Вот за рулем мне неплохо. Пожалуй, за одной малостью: тахометр на модном «виртуальном» щитке вышел для меня подслеповатым, да и смысл показаний симметрично ему расположенной стрелочки по другую сторону спидометра я на ходу не смог понять.
Подозреваю, что повествует она об экономии топлива, а если так, то ничуть не жалею, что я вынужденно игнорировал ее движения. Ибо потоптал я правую педаль от души - и, должен признаться, доставил себе этим удовольствие.
Очень приятно, особенно когда позволительная для обгона зона составляет всего-то метров двести, а ты в эти рамки легко вписываешься. И негромкий рокот мотора уху приятен. Однако же полностью комфортной езду не назову: ежели на хорошем ходу колебания машины сглаживаются, то стоит умерить напор - и подвеска начнет допускать и рыскание, и подробнейшее повторение ям да выступов. Да и разговорчива она на колдобинах.
Вот что понравилось безоговорочно, так это поведение в поворотах. Система стабилизации в процесс управления до поры не вмешивается вовсе, позволяя скользить в малых углах. Просыпается же она ровно тогда, когда я и сам уж собрался корректировать сносы да заносы. Прочие же электронные помощники большею частью расстроили. Взять, к примеру, считывание дорожных знаков. Применительно к родине нашей - подвох за подвохом. Вот прополз я лежачего полицейского, перед коим знак с числом 20, а отмены-то знаку и нет!
И вот еду я с неверной подсказкой, пока иное ограничение не встретится. От предупреждений об опасных сближениях в столице тоже одна морока. Трудятся эти советчики без устали, отчего и сам впадаешь в панику от близкого и неизбежного крушения. Хочется немедленно бросить машину - и стремглав в метро, чтобы больше ни в жизнь не выезжать на автомобильные дороги.
В конкурсе на самую бессмысленную опцию на российском рынке с огромным отрывом победит система распознавания дорожных знаков.
Хотя в Volvo V40 эти знаки выводятся очень удобно - в цвете, на поле жидкокристаллического «спидометра». На интерактивной шкале появляется метка, а превысишь скорость - и знак будет пару секунд мигать. Вот только в четырех из пяти случаев реально разрешенная скорость была совсем другой! Главный прокол в том, что камера не распознает таблички начала и конца населенных пунктов, которые у нас в основном и определяют скоростной режим.
Не «узнает» система и перекресток, до которого чаще всего по нашим Правилам действуют знаки ограничения скорости. На втором месте в рейтинге бесполезности - система помощи в удержании полосы. Почему именно помощи, а не удержания? Потому что у Volvo она не подруливает, а лишь намекает на пересечение разметки слабенькой вибрацией руля.
Активный круиз-контроль Ладно, пожалуй на третье место его выдвигать не буду - оставлю «бронзу» для семицветной подсветки салона. А круиз-контроль, кстати, здесь работает с нулевой скорости, то есть может вести машину в пробке.
Задержки в разгоне и торможении есть, но не катастрофические. И если вас не смущает, что дистанция до впереди ползущей машины всегда такова, что кто-то может влезть вновь российская специфика! Пусть электроника - наше будущее. В Volvo уверяют, что выполнить амбициозный план, чтобы к году в автомобилях этой марки люди вообще не погибали, можно лишь за счет электронных средств.
В более традиционных «автомобильных» областях выбраны почти все резервы, совершенство почти достигнуто. Но получается, что автомобиль за 1,3млн рублей в базовой комплектации V40 Cross Country мне не хватает только подогрева сидений стоит уже почти в два раза больше. Одна только окраска «металлик» у Volvo обходится в 40 тысяч рублей, а «помощнички» - и того дороже.
Ну их всех! Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: едем на Русский Север Реклама. ООО «Айкон Шина». Фото: Роман Тарасенко Юлия Майорова. И я, пожалуй, ездил бы на такой машине, будь она чуть поспортивнее. И подешевле. Шаг на улицу. А там Владимир Мельников Корреспондент Авторевю Рост см Водительский стаж 9 лет Ездит на автомобиле BMW xd Touring В российском представительстве Volvo, в отличие, скажем, от Авторевю, вопрос о премиальном статусе марки решен давно - и, само собой, положительно.
Вот же прилепилось Вторые руки Авторынок Авторынок 4. Своими глазами Новости 8. Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира.
Передний привод, коробки передач между водителем и пассажиром нет, зачем такой тоннель? Автомобили все больше, а места ….
Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок. Возникающие опасности требуют торможения. Вплоть до полной остановки.
Согласно ПДД. Отсутствия штрафа за это нарушение не отменяет факт нарушения. Alexey Cardo. Вот это салон! Молодцы французы - Можно ведь и красиво, и современно, и интересно придумать! Кстати, катал в прокате в турции какой-то DS вроде 4 - был очень приятно удивлен: качественно, тихо, прекрасная ….
Вот и всё, вас победили маркетологи ЛАДЫ, вам втемяшили в голову что Веста кросс на вариаторе за 2млн - это нормально. Другие хуже и дороже.
А цена Лады это одолжение всем. Всё идёт …. Плюс, новые типы декора рулевого колеса. И впервые для модели стала доступна черная обивка потолка. От обычного хэтчбека Cross Country отличают пластиковые накладки по периметру кузова, увеличенный до мм дорожный просвет, и подключаемый полный привод с муфтой Haldex пятого поколения. Кроссовером от этого Cross Country не становится, но его возможности в любом случае несколько шире, чем у обычного V Само собой, автомобиль укомплектован и самыми современными системами пассивной безопасности, и богатой мультимедийной составляющей.
V40, как и прежде, делит платформу с Ford Focus, но если углубиться в детали, можно прийти к выводу, что между ними нет абсолютно ничего общего, кроме того что у обеих моделей спереди стойки McPherson, а сзади — многорычажка. Шведы по-своему перекроили практически все элементы «тележки», включая геометрию подвесок, получив в итоге автомобиль жесткий, но с породистой управляемостью.
Моторная гамма Volvo V40 в Украине в данный момент состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя Т3 со «лошадками» в сочетании с 6-диапазонной автоматической коробкой передач «Geartronic».
Источник: Volvo-VCross-Country. Являюсь обоадателем этого чудесного авто. Поклонником марки Вольво стал ещё в году и вот мой первый Вольво уже у меня. Экстерьер очень хорош. Поворотники настолько яркие, что освещают половину улицы.
