Фиат гуччи фото, Fiat 500 Gucci - кусочек итальянского шика
Бензин АИ Отзывы Fiat RIA безопасен для вас. Поэтому сравниваю с ней. Тест-драйвы Fiat
Для прослушивания музыки имеется MP3-плеер, управлять которым можно непосредственно с рулевого колеса.
Конечно же автомобиль обзавёлся значками Gucci в виде двойной буквы «G», так как является автомобилем специального выпуска и будет комплектоваться легкосплавными дюймовыми дисками ретро-дизайна. Стоимость такого авто будет в районе 20 евро. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Лучшее предложение. По телефону. На почту. Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных».
Заказать обратный звонок. Прямо сейчас. Условия Trade-in. Sample Text. Запись на тест-драйв. Не самым удобным многим покажется и механизм регулировки сиденья — все слишком плотно и узко.
Впрочем, все эти замечания справедливы по большей части для мужчин. У привлеченной к тесту представительницы прекрасного пола органы управления никаких претензий не вызвали. Зато сразу после парковки в переполненном центре города ею был отмечен великолепный обзор: «не хуже, чем у Mini». Сравнение с последним, разумеется, неслучайно, ведь by Gucci и есть стильная попытка Fiat исправить отсутствие у марки моделей премиального сегмента, до которого обаяха «пятисотый» недотягивал именно из-за реализации принципа «бедно, но красиво».
И надо отметить, что по некоторым показателям Gucci переигрывает немецко-британского соперника. Прежде всего это касается исполнения салона. Тут итальянское искусство жить - аrte di vivere, победило «сумрачный тевтонский гений», пытавшийся быть веселым.
Пластик в Mini слишком уж пластик, в то время как Gucci демонстрирует какое-то небывалое искусство обращения с этим материалом.
Если в чем и проигрывает Gucci «немцу», то это в линейке силовых агрегатов и трансмиссий.
Если эти показатели и сопоставимы с Mini и Audi A1, то только с младшими моделями. Впрочем, вполне возможно, что в дальнейшем итальянцы предложат что-то погорячее, и тогда немецким конкурентам придется весьма несладко. Тем более что в управляемости Fiat если и уступает «немцу», то весьма незначительно. За это стоит благодарить специалистов компании Magneti Marelli, конструировавших и настраивавших подвеску нового «Чинквиченто».
Как передняя, так и задняя подвеска уже использовались ранее на других моделях Fiat, но для установки на модель они были серьезно модернизированы, чтобы обеспечить автомобильчику более живой характер.
Пока же покупателям Gucci придется довольствоваться только одним мотором и трансмиссией-роботом. Последний работает весьма прилично, позволяя в режиме Sport отменно выстреливать со светофора и вклиниваться в освободившееся место в соседнем ряду.
Трансмиссия в спортрежиме честно позволяет раскручивать мотор до оборотов, снимая все «лошадей», и не спешит переключаться вверх, разгоняя автомобильчик до сотни за десять с половиной секунд. Добавим сюда легкий, но не пустой руль и очень чуткую педаль газа и получим очень приемистый и маневренный городской автомобиль, который к тому же и запарковать легко - короткая база позволяет при необходимости даже и на бордюр залезть.
Минусы: первый и самый главный — вам на нем никогда не ездить. Его у вас отнимет жена или подруга… Примите это как данность. Другим минусом остается вышеупомянутая ограниченность в выборе силовых агрегатов.
Малые габариты же, напротив, могут рассматриваться для городского молодежного авто только как плюс.
