Ттх газ 3102, ГАЗ — Википедия
Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Недостатки : ломается по мелочи. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный сглаженый переход с одной на другую. Потек радиатор печки. Управляемость у машины достаточно хорошая.
Однако работы по совершенствованию силовой установки ГАЗ продолжались, так как тяжелая машина потребляла сравнительно много горючего. Ситуация разрешилась, когда в году появилась возможность импортировать японские моторы Toyota 3RZ-FE, достаточно мощные и экономичные. Автомобиль ГАЗ, двигатель которого в отечественном варианте оставлял желать лучшего, стали оснащать импортными моторами. Такая практика продолжалась в течение нескольких лет, вплоть до снятия машины с производства. Технические характеристики всех моторов, устанавливаемых на ГАЗ, были примерно одинаковыми, объем цилиндров 2,3 - 2,5 литра, мощность 90 - л.
Трансмиссия для ГАЗ подбиралась поэтапно, первоначально планировалась установка планетарного агрегата с гидромеханическим приводом. Но неповоротливость плановой системы СССР в очередной раз сыграла свою роль, и новый автомобиль получил коробку передач от своего предшественника, ГАЗ Трансмиссия потребовала доработки, так как ГАЗ находился в другой весовой категории, и его масса требовала иных соотношений шестерен прямой передачи.
В конечном итоге автомобиль стали оснащать модернизированной коробкой передач, четырехступенчатой механической , которая была далека от конструктивного совершенства. Ходовая часть ГАЗ на первом этапе производства была примером автомобильного анахронизма. Передняя подвеска собиралась по принципу поворотных кулаков на шкворнях, такая схема использовалась в то время на грузовых автомобилях. Надежность такой подвески была высокой, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазочными средствами типа " Литол ".
Для этого в точках смазки были установлены шприц-масленки.
Амортизаторы передней подвески обладали хорошими характеристиками возвратно-поступательного действия и выдерживали значительные нагрузки. Задняя подвеска ГАЗ была простой и надежной конструкции, кузов опирался на полуэллиптические рессоры, а для поперечной устойчивости применялась стабилизирующая штанга.
В рессорные серьги запрессовывались втулки из танковой резины. Таким образом обеспечивалось бесшумное взаимодействие движущихся деталей.
Амортизаторы на задней подвеске применялись гидравлические с масляными гасителями ударных нагрузок. Тормозная система ГАЗ была более современной, все компоненты производились по лицензии английской фирмы Girling. Двухконтурное сообщение гидравлики с тормозными цилиндрами действовало по сложной, но эффективной системе перепада давления в коллекторе работающего двигателя.
Тормоза оснащались гидровакуумным усилителем, достаточно было легкого нажатия на педаль тормоза, чтобы включилась вся тормозная система. Ручной тормоз рычажного действия был смонтирован на задних колесах. Полноценное серийное производство началось в апреле года. Цветовая гамма окраски кузовов новой «Волги» состояла из чёрного , белого , серого и бежевого цветов.
В процессе эксплуатации у ранних ГАЗ стали выявлять первые серьёзные недостатки: двигатель с форкамерным зажиганием часто перегревался и требовал предельно точной настройки карбюратора и угла зажигания. Из воспоминаний В. Носакова :. Потому что машины свежие шли в ЦК, там, пока мы не наладили всё как надо, драли три шкуры.
Но, кроме двигателя всё подтянули. Тут пошло — «давайте больше! И я Волга приобрела статус элитной, генеральской. Это значит, что и госаппарат на ней ездил. И тут нашему министру на самом высоком уровне было сказано буквально так: «Мы не позволим, чтобы автомобиль, на котором будут ездить чиновники и генералы, одновременно работал и в такси».
И ю модель придержали в количестве. В году появились первые небольшие косметические изменения:. В советское время объёмы производства ГАЗ не превышал тысяч автомобилей в год. Это объяснялось тем, что ГАЗ распределялись только в гаражи, обслуживавшие руководство министерств и ведомств, членов обкомов и ЦК, а также командование военных и силовых ведомств.
Изредка ГАЗ отправлялся на экспорт в страны восточного блока. В частные руки, как было сказано выше, ГАЗ официально не продавалась [8]. Впервые ГАЗ официально был продан частным лицам лишь в годы перестройки : в году ГАЗ года выпуска был продан на аукционе частному кооперативу за 53 руб [9].
Хотя в начале х годов , когда некоторые автомобили списывались со службы, списанные ГАЗ также попадали к частным автовладельцам. Все эти события привели к тому, что ГАЗ перестал быть исключительно правительственным автомобилем и стал официально продаваться в автомагазинах. К тому моменту ГАЗ претерпел очередную модернизацию. В году в моторной гамме появился более современный ЗМЗ л.
На машинах с ЗМЗ место бачка омывателя фар занимал воздушный фильтр, поэтому в этом варианте омыватель фар был подключен к бачку стеклоомывателя. Из-за удешевления производства и унификации с ГАЗ на заводе отказались от установки бака под сиденьем. Из-за этого бак переместился под багажник за задним мостом, а люк его заливной горловины стал располагаться ниже.
Всё это привело к тому, что запасное колесо из ниши в полу багажника переместилось на полку в багажнике как и на всех остальных «Волгах». В салоне почти все детали со стальными вставками были заменены на пластмассовые, с приборной панель убрали конусовидные стёкла на приборах, заменив их на обычные плоские стёкла.
Зеркала заднего вида стали пластмассовыми, появилась возможность регулировки зеркал из салона. Поэтому ГАЗ претерпел очередной рестайлинг. ГАЗ имела больше новых деталей.
С технической точки зрения ГАЗ получил ряд важных изменений:.
Для версий с ЗМЗ появился дополнительный электрический вентилятор перед основным радиатором. Хотя для автомобилей с ЗМЗ устанавливается только один электровентилятор за основным радиатором. ГАЗ получил от ГАЗ полностью новую отделку салона: новую панель приборов, рулевое колесо, сиденья, карты дверей от старого салона осталась лишь обшивка потолка и потолочный плафон [7].
В середине года завод произвел очередную модернизацию легкового семейства «Волга». ГАЗ с года имел следующие основные изменения:. Также появились новые большие зеркала в цвет кузова, а также колёсные диски от ГАЗ [ источник не указан дней ]. ГАЗ изготавливался в ограниченных количествах на отдельной производственной линии параллельно с более крупным автомобилем класса ГАЗ «Чайка».
Изначально модель предназначалась исключительно для руководства государственных учреждений и ведомств, в связи с чем, для продажи населению и в таксомоторные парки она не поступала.
Мощность такого мотора составляла л. К м годам форкамерный силовой агрегат ЗМЗ Стоит отметить, что модель является первым автомобилем из «Волг», на который был установлен форкамерный двигатель.
Но не только двигатель был новинкой в техническом оснащении. Модель ГАЗ первая из своего семейства была оснащена дисковыми четырёхпоршневыми передними тормозами. Что касается трансмиссии, то первоначально автомобиль оснащался 4-ступенчатой механической коробкой передач. В году модель ГАЗ претерпела некоторые изменения, которые затронули как техническую часть автомобиля, так и его интерьер. Седан получил новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, а также карданный вал с промежуточной опорой, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза «Lucas» и дюймовые колеса.
В салоне автомобиля обновлениям подверглась приборная панель, а сиденья были позаимствованы у модели ГАЗ Но самое основное это то, что в стандартной комплектации ГАЗ стал оснащаться четырехклапанным двигателем ЗМЗ Его мощность составила л. Также автомобиль мог быть оснащён и прежним мотором ЗМЗ Существовала и специальная версия , которая оснащалась силовым агрегатом ЗМЗ В году автомобили ГАЗ стали оснащаться бесшкворневой передней подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости в задней подвеске.
Из внешних изменений можно отметить новые более удобные ручки дверей. В году интерьер ГАЗ был изменён. Короткая колесная база - помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках. Колея передняя - это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге.
Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси. Объем двигателя GAZ — это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня.
Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. В современных автомобилях их количество может быть от 2 до Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше - тем больше мощность двигателя. Газораспределительный механизм ГРМ — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов.
Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов. Количество клапанов на цилиндр GAZ - клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра.
