Сузуки sx4 фото, Suzuki SX4 фото
В бдительные объективы европейских фотошпионов во 2-й раз попадается будущая новинка известной японской компании Suzuki. Чтобы замаскировать, что это глубоко модернизированное второе поколение, переднюю и заднюю часть кузова сделали совершенно новой, установили полностью диодную оптику. Перетяжка рулей. Оплетки на руль.
В ом году Suzuki SX4 подвергся рестайлингу, в результате чего получил новый передний бампер, видоизмененную решетку радиатора с крупными ячейками и новые легкосплавные диски.
Максимальный крутящий момент вырос на 5, до ньютон-метров. Как и раньше, кроссовер Suzuki SX4 может комплектоваться механической пятиступенчатой, либо автоматической четырехступенчатой коробками передач. Средний расход бензина — 6,5 литра на км пути. Минимальная цена автомобиля — рублей. Переднеприводная модификация, оборудоваемая антиблокировочной системой ABS , двумя подушками безопасности, кондиционером, гидроусилителем руля, центральным замком, электроприводом и обогревом зеркал, передними и задними электростеклоподъемниками, подогревом сидений, бортовым компьютером и штатной MP3-аудиосистемой.
Версия с полным приводом стоит не менее р. Помимо того, чем оборудована переднеприводная версия, полноприводный Сузуки SX4 в базе имеет еще ESP, шесть подушек безопасности, климат-контроль, противотуманные фары и литые диски.
Расход топлива в смешаннмоц цикле равен - 6,8 литра на км. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 25 апреля года.
Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Электронная почта редакции: bogachs yandex. Недостатки : двери не прикрывают пороги, как результат - грязные брюки.
Сергей, Воронеж. Машина хороша. За пробега долил немного жидкости в омыватель. Кроме того, пугал сначала автомат после МКПП, но уже привык. Казалось сначала, что жутко «тормознутый» автомат, но люди, которые ездят на АКПП практически с детства удивленно открывают рты: автомат, говорят, очень резвый.
Теперь главное: салон. По сравнению с предыдущим авто, салон очень просторный. Багажник у Suzuki SX4 не меньше, чем в Skoda Roomster, печка круче гораздо, тепло сразу гонит, без разогрева в 20 км. Обзорность из-за стоек, не очень, заставляет постоянно вертеть головой и туловищем, но опыт, опять же, есть.
Мотор, простите, бешенный. Жужжит громко на разгоне , кушает преступно мало, даже по сравнению со Шкодой. Съездили семьей уже на небольшой «дальняк» - 1,5 тыс. Ну, мы довольны. Ехали ночью, жена и сын очень хорошо устроились подремать, ибо места в салоне Suzuki SX4 много, салон позволяет поспать пассажирам. В целом, авто пока что весьма и весьма доставляет. Ну и, потом, вокруг пока что видел всего одну такую ж, как у меня. Подвеска - громкая, но мощная, то есть, она грохочет, а машина при этом едет очень гладенько.
Видимо, колеса тоже роль тут играют, радиус все же побольше, чем в Шкоде. В целом, пока не жалею о приобретении, хотя начинаю поглядывать в сторону чего-нибудь с табуном под капотом побольше. Достоинства : удобный салон. Недостатки : обзорность. Громкая подвеска. Роман, Москва.
Машина Suzuki New SX4 смотрится как достойный кроссовер. Стильная передняя часть кузова, переходящая в возвышенность капота с большими фарами головного света с современными светодиодными дневными ходовыми огнями. Приличная оптика: свет би-ксенон - такой свет лучше освещает дорогу, даже при ближнем свете едешь и не напрягаешься. Сбоку, если закрыть ладонью переднюю часть моторного отсека или посмотреть заднюю часть машины легко можно узнать в нём Nissan Qashqai.
Объем багажника составляет л. Органы управления находятся под рукой, передняя консоль понятно и информативна. Передняя вставка сделана из мягкого материала, а остальной пластик жестковат, зато сверчков нет.
На заднем ряду сиденья машины у взрослого человека с ростом см ноги не упираются в сиденье водителя. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Регулировка передних сидений в Suzuki SX4 механическая, но комфортные с боковой поддержкой и подогревом. Шумоизоляция средняя, чуть слышно как ревет вариатор, когда разгоняешься после светофора.
Подвеска мягкая, проглатывает все неровности на дороге. Обзорность хорошая, передние стойки не мешают в поворотах.
Качество отделочных материалов на высоте. Недостатки и маленькие не удобства: долго разогревается двигатель в зимнее время, и чтобы тепло поступило в салон, нужно несколько сот метров проехать, тогда становится теплее и стрелка начинает расти вверх.
Читал на форуме - решается прошивкой, после этого двигатель заметней разогревается. Достоинства : расход бензина. Хорошая комплектация по сравнению с конкурентами. Не угоняемая, не пользуется спросом. Японская машинка, только сборка Венгрия. Недостатки : больше мощности двигателя. Долго приходится разогревать двигатель в зимнее время, чтоб прогреть салон. Нет подогрева в зоне покоя стеклоочистителей.
При начале движения при переводе селектора КПП с паркинга на драйв, невольно можно попасть в механический режим. Отсутствие промежуточного фиксатора. Сергей, Новый Уренгой.
Комплектация: круиз-контроль, би-ксенон, парктроники спереди и сзади оригинал , бесключевой доступ, двух зонный климат-контроль, круиз-контроль, рулевое колесо обтянутое кожей. Управление мультимедиа на руле, громкая связь, Bluetooth, CD, MP3, USB датчик света, датчик дождя, обогревы зеркал, электропривод и регулировка зеркал, все стеклоподъёмники, легкосплавные диски, автомат.
Сборка - Венгрия. За 30 тыс. Плюсы: хороший дорожный просвет ни разу нигде не цеплял, по поребрикам авто тоже очень здорово прыгает. Хорошая шумоизоляция для японца. Датчики дождя, света ни разу не подвели. Крайне низкий расход топлива городской режим порядка 7. Надёжность по гарантии не обращался ещё ни разу хотя пробег совсем не большой, но все же.
Качество сборки никаких посторонних звуков, сверчков и т. Огромный набор опций за приемлемые деньги. Минусы: для трассы у Suzuki SX4 слабоват мотор, на обгонах при скорости свыше реально испытывал трудности. Совершенно не интересный внешний вид базовой комплектации. Достоинства : все системы активной безопасности работают на 5 с плюсом. Низкий расход топлива. Качество сборки. Недостатки : для трассы слабоват мотор, на обгонах при скорости свыше реально испытывал трудности.
Сергей, Санкт-Петербург. Отличный автомобиль с потрясающей надёжностью. По многим параметрам Suzuki SX4 превосходит одноклассников. Быстрая работа АКПП по характеру схожа с "роботом".
Очень гармонично подобрана с двигателем. Никаких нареканий по её надёжности. При разговоре с дилерами, проблем с ней ни разу не возникало.
Всем советую брать с двигателем 1. По сравнении с 1. Динамика на порядок выше. Все одноклассники далеко позади. Если смущает турбина, то это предрассудки от других марок. Пообщайтесь с дилерами и услышите, что никаких ремонтов, замен, проблем с ними нет. Опять же если не самый большой, то уж точно один из самых больших в классе. Очень удобные ниши и двойной пол. При сложенных сиденьях вообще огромен. Полный привод AllGrip. Опять же потрясает надёжность и функционал. Никаких перегревов и подобное, много режимов, удобно переключать.
Гребёт Suzuki SX4 как луноход, ограничения только в зацепах шин и клиренсе. Говорить можно много, но если подытожить, то это надёжный, функциональный, очень динамичный с 1. Иван, Воронеж.
Так почему все же Suzuki SX4. Движок 1. Коробка - уже не вариатор, как был до года, а 6-ступенчатый автомат Айсин. Как видно связка более, чем надежная. Если бы Suzuki поставил двигатель 1. Но видимо им политика японского автомобилестроения не дает этого сделать.
Размеры авто соответствуют размерам Кашкая, кроме клиренса 18 к 20 см. Салон скромен, но даже убогие крутилки кондиционера смотрятся не так страшно.
В комплектации GL, такие крутилки, зато есть круиз и лепестки под механику на руле.
_1X7A0320.jpg)
Ну вот кто так может сделать компоновку салона? Торпедо вроде тоже не айс, кроме мягкой вставки дубовый пластик, но что-то в нем есть от строгой эстетики что ли. Все детали салона подогнаны идеально, в принципе как и на Сузуки Классике, что я бы не сказал о Мазде СХ5 года. Места в салоне Suzuki SX4 реально больше, чем в Куге, что никак не скажешь, глядя на автомобили визуально со стороны.
Куга пожирает сама себя своей панелью, наезжающей на водителя, у Suzuki SX4 наоборот, сделали увеличение внутреннего пространства за счет уменьшения толщины дверных панелей, торпедо и других мелочей.
Локоть в Suzuki SX4 не положишь на площадку, где стекло двери. Места нет. Сиденья в новой Suzuki SX4 также неудобны для меня, при росте см, как и в Классике. Посадка в Suzuki SX4 более автобусная, не развалишься особо.
Больше устает левая нога, немного висит над сиденьем. Делал уже проставки. Подобрать проставки под перед сиденья в магазине крепежа - умотаться вариантов. Багажник с двойным дном, стал больше намного, чем в классике. Что порадовало, это подвеска.
Собранная, плотная, лучше даже чем в Мазде, похожа на Гольф плюс чем-то. Короче песня для меня. Думаю, что на дальняк будет кайф. Если сравнивать с классиком, то классик-это бешенная табуретка, пятой точкой все собираешь, как сейчас и на новой Витаре. Один в один. Поэтому я и от Витары отказался после теста, хотя она с виду приятнее, чем Suzuki SX4.
Достоинства : салон. Ходовые качества.
