Митсубиси аутлендер 2007
Отличный автомобиль для семьи, и вместимостью и скоростью, дизайном а главное качество Тест-драйвы Мицубиси Аутлендер. Все фильтры. МКПП автоматическая бесс-ступ.
Благодаря популярности Аутлендер XL в году, Mitsubishi окончательно избавляется от статуса автопроизводителя для азиатских стран. Машина выпускалась в 5-местном и 7-местном вариантах. Семиместные Икс Эли в основном предназначались для американского рынка. На сегодняшний день, этот автомобиль снят с конвейера по причине начала выпуска внедорожников Outlander третьего поколения. Автомобильные новости. От GMa просто устал, захотелось чего-то стоящего японского, для семьи, полный привод, чтобы детскую коляску в багажник, клиренс повыше Выбирал между CX7, Мурано и Аутом 3.
По ощущениям из приятного : После полугода владения остается впечатление идеального авто в своем классе и ценовой категории, в моей комплектации есть всё необходимое и даже больше. Подвеска заточена под дорогу с хорошим асфальтом, управляемость на высоте. Мотор и коробка 6АТ взаимодействуют шикарно, скорость не ощущается, очень уверенно.
С обгонами проблем не возникает, в желании набрать «новых писем счастья» машина не отказывает. Не болид конечно, но довольно-таки шустрая.
Окружающие не ожидают от него такой юркости Адаптивность автомата вообще не ясна… после толкучки в пробке при уже 6-ая передача…. Все делалось постепенно, преждевременно, момента падения авто на колени не дожидался.
Автомобилем очень доволен, радует своей универсальностью, удовольствие от езды дарит каждый день, не капризничает. На содержание не скуплюсь запчасти оригинал или высокого качества аналог. ТО каждые Заправляюсь на Газпроме или Shell. В общем, машинка для тех кто не избалован бизнес классом, если и менять его, то….
Добра всем и взаимоуважения на дорогах! Всем привет! Люблю читать отзывы владельцев об авто , решил сам написать. Может кому-то поможет при выборе! За те деньги которые имелись из новых можно было купить только бюджетное авто ,а хотел кроссовер на полном приводе и на автомате, в связи с чем решил взять бу, о чем кстати не жалею. Рассматривал разные варианты : ниссан кашкай - в салоне слишком мало места , немцы - нравятся ,но дорого ,Гранд Витара и другие япы внешне не то.
Сел в Аутлендер ,полазил по салону и понял ,что мое. Внешний вид : Выглядит он отлично ,чего не могу сказать про новый 3 кузов. Обычно наоборот,но в новом кузове он стал дедовским вариантом.
Рестайлинговый тоже хорош,но по мне так первый XL лучше, более дерзкий что-ли , но это на вкус и цвет Салон : в салоне места полно, огромный багажник,куча подстаканников и отсеков для мелочей. Задние сиденья складываются и двигаются и регулируются по наклону - очень удобно. Все для людей.
На заднем ряду места в ногах как в лимузине. Очень нравится откидная задняя часть снизу под крышкой багажника. На пикниках загородных и как столик можно использовать и посидеть самим.
Три прикуривателя - розетки одна в салоне,другая в подлокотнике,третья в багажнике. Есть бардачок-холодильник - работает от кондера.
Передние сиденья с электрорегулировкой , првда без памяти , что не есть гуд; я после жены не могу толком сесть в машину пока не отодвину сиденье. Кожаный салон очень практично - ребенок запачкал - протер мокрой тряпочкой и забыл, лишний раз не орешь. Кстати кнопки обогрева сидений расположены крайне не удачно ,сбоку под сидушкой ,видимо в Японии они ими не особо пользуются. Не помешала бы подсветка кнопок стеклоподъемников.
Управление : Управляется почти как легковой автомобиль. Подключаемый полный привод - отличная Штука! Не столько на бездорожье ,хотя на бездорожье без него вообще делать нечего ,машина заточена для города ,но бывало что приходилось заезжать в мачмалу по самые двери и он выезжал без посторонней помощи , чего сам даже не ожидал , а на гололеде! Не вздумайте брать передний привод ,если живете на севере. Вариатор тоже очень хорошая штука, не знаю почему его хаят в интернете ,ни рывков,ни пинков - плавный и уверенный разгон.
Подвеска жесткая ,на плохой дороге достаточно сильно трясет ,раньше была старенькая Ауди А4 - на ней гораздо комфортнее. Думаю это беда всех кроссоверов , возможно кроме тихоходов. На большой скорости ямы глотает гораздо лучше и дорогу держит отменно. Конечно не спорт-кар ,но л. Может кому-то и мало ,но больше это уже и большой налог и расход ,что для меня большой минус. Расход бензина в городе 13 литров ,а то и больше ,как ездить; зимой с длительными прогревами естественно больше. Бортовой компьютер вообще выдает безумные цифры после прогрева,но если замерить надежным способом-сколько залил и сколько проехал ,или обнулить после прогрева ,то нормально.
По трассе 10 литров. Из поломок : спалил стартер по собственной глупости - стояла два дня на морозе больше 30 ,не завелась ,я кинул провода к аккумулятору и маслал как потерпевший. Сам виноват. Стартер поменял ,свечи и порядок. Теперь ночью в мороз прогреваю - стоит автозапуск. Менял тормозные колодки,фильтра,масло,пару лампочек и по подвеске кое-что - амортизаторы,стойки стабилизаторов и вроде бы все.
Итог отличный семейный авто как для города так и за его пределами. Достаточно надежный и неприхотливый. Внешний вид :Выглядит он отлично ,чего не могу сказать про новый 3 кузов.
Салон :в салоне места полно, огромный багажник,куча подстаканников и отсеков для мелочей. Управление :Управляется почти как легковой автомобиль.
Из поломок :спалил стартер по собственной глупости - стояла два дня на морозе больше 30 ,не завелась ,я кинул провода к аккумулятору и маслал как потерпевший. Итоготличный семейный авто как для города так и за его пределами.
Гармоничный внешний вид, Удобный просторный салон, Динамичный, Надежный. Дорогое обслуживание. Аутлендер один из лучших в своем классе. Гармоничен как внешний вид, так и внутренний дизайн салона. Аргессивные линии передней части автомобиля: решетка радиатора, фары придают автомобилю внушительный вид.
Салон просторный и удобный, с хорошей звукоизоляцией. Панель управления и компьютер- все на месте, как у всех Мицубиси. Движёк-атмосферник, достаточно шустрый еще и на механике! При обгоне так же нет проблем: очень быстро набирает мощность. Управление Аутлендером доставляет истинное удовольствие еще и потому, что в сервис заезжаешь только на плановые ТО: замену масла и фильтров раз в 15 тыс. Запчасти и расходники всегда в наличие у дилеров и в обыкновенных сервисных центрах.
У дилеров гораздо дороже! Поэтому после 3-го ТО обслуживали машину в простом сервисе. Автомобиль с подключаемым полным приводом подходит, как мне кажется, всем: для комфортной езды в городе и любители природы останутся довольны его возможностями.
Я хоть и женщина, но характер у меня мужской и вождение как говорят мои коллеги, агрессивное. Много раз спасала на дорогах и непредвиденных ситуациях! Хорошая маневренность, легко управляема. Она уменя прошла почти полное боевое крещение, легко обгоняла на автобане машины с объемом 3 и более, проехала по самому худшему бездорожью км. Рекомендую, не пожалеете! В обслуживании и запасные части нуу ооочень дорогие. Короче буквально и в переносном смысле дорогая машина.
Отличная машина, считаю ее чисто женской машиной! Настолько она галантная, уверенная и очень красивая! Всегда держится с достоинством! Важно своевременно проходить ТО и следить за ней. Динамика разгона, управляемость, внешний вид, эргономика, обзорность, клиренс, постоянный полный привод 50Х Не замечено.
Довольно динамичный разгон. Особенно зимой, за счёт постоянного полного привода 50Х50, когда все моноприводы стоят и шлифуют.
Управляемость - просто великолепно. Едешь как по рельсам. Крены в поворотах минимальны как раз было с чем сравнить. Руль чёткий, информативный, всегда точно понимаешь траекторию движения. Вообще водить его очень приятно. Где нужно - всегда можно поддать газку, а за счёт чёткости управления чувствуешь за рулём себя уверенно. Комфорта вполне достаточно - всё под рукой, сидишь очень удобно.
У меня вообще посадка своеобразная - отодвигаю кресло далеко, почти до упора, однако за мной места для ног заднего пассажира хватает. Авто с претензией на спортивность, потому в салоне ничего лишнего нет. Из фирменных фенечек - это, конечно, панель с круглыми часами на торпеде.
Багажник вполне себе вместительный, плюс рейлинги на крыше. Так что всё, что надо влезет. ТО делаем только у частного мастера со своим сервисом - там всё чётко и обстоятельно - как у частного доктора.
Он нас обслуживает уже давно и за качество отвечает, так что доверия к нему намного больше, чем к техцентрам. На предыдущих авто были всякие подлянки от недомастеров из фирменных сервисов. Реалии страны России. Где-нибудь в ФРГ таких "фирменных сервисменов" уже давно в газовых камерах перетравили бы.
По деньгам ТО и запчасти не дороже, чем у других иномарок. Вообще автомобиль оставляет очень приятное впечатление. Для езды по городу - выше всяких похвал и на бордюр заехать и пошустрить где-то - всё доступно. На бездорожье не совался. Да и сомневаюсь я в его вездеходности. Внешний дизайн экстерьера понравился сразу, как увидел первый раз на дороге.
По внешнему виду он для меня стоит в одном ряду со старым Митсубиси Галантом с его легендарной "акульей мордой".
Жена говорит, что это самое лучшее из того, что у нас было. Эклипс Спейс Вагон Другая Мираж Сигма Лансер Эволюшн L Монтеро Спейс Раннер Паджеро Пинин Лансер Х Делика Лансер Спортбэк 9. Outlander PHEV 6. Протон 6. Саппоро 5.
РВР 5. Аиртрек 4. Натива 4. ЕК Вагон 4. Старион 3. Диамант 3. Lancer Ralliart 2. Вираж 2. Тредиа 2. Райдер 2. Шариот 2. Эттрейдж 1. Сантамо 1. Челенджер 1. Спейс Гир 1. Пистачио 1. Лансер Х Спортбэк 1. Л пасс. Джип 1. ФТО 1. Эндевор 1. Кордия 1. Outlander Sport. L груз. L груз-пасс. Axia ES. Лансер IX.
