Сравнить зимнюю резину, Обзор и сравнение зимней резины для автомобилей
Недостатки: малое количество шипов; относительно плохо «цепляется» за асфальт. Выбрать другой Да, правильно. Cordiant Winter Drive — 0. Yokohama является одним из ведущих предприятий современной Японии.
На практике его не ощущает даже профессиональный водитель-тестировщик, испытавший сотни комплектов резины. Выбор дисциплин не случаен. Важно учитывать результаты каждой, потому что они позволяют оценить разные свойства резины. И смотреть на результаты в комплексе тоже важно. Резина может быть хороша в одном-двух испытаниях, а в остальных показать результат ниже среднего. Прохождение извилистой трассы на разных покрытиях — это не про гонки. Этот формат позволяет оценить управляемость и устойчивость автомобиля в процессе маневров.
На таких испытаниях эксперт не пытается выжать из зимних автошин максимум или побить временной рекорд. Суть в том, чтобы проверить, в каком режиме на том или ином покрытии можно управлять машиной, не теряя контроля и не рискуя попасть в занос. Траекторию моделируют в соответствии с реальными ситуациями. Например, когда нужно на скользкой дороге объехать резко затормозивший автомобиль или другое внезапно возникшее препятствие. Или понять, как машина на шипованных или фрикционных шинах поведет себя на затяжной дуге загородной трассы.
Такие испытания называются тестом на сцепные свойства в поперечном направлении. Это проверка поведения резины в гололед или в ситуации, когда в момент экстренного торможения колесо попадает на плохо очищенный участок дороги.
На языке экспертов такие испытания называются тестом на сцепные свойства в продольном направлении. Дрэг-рэйсинг англ. Побеждает тот, кто лучше стартует и максимально эффективно использует коробку передач. Зачастую при выборе зимней резины автолюбители почему-то обращают внимание только на результаты тестов по асфальту.
И видят там примерно такие результаты:. По таблице видно, что в среднем тормозной путь у нешипованной резины на асфальте меньше, чем у шипованной. Появляется соблазн сделать однозначный вывод: для города надо брать фрикционную резину.
Во-первых, разница между результатами наилучшей модели фрикционных шин и лидера среди шипованных — чуть больше метра. Во-вторых, преимущество конкретных моделей зимних шин не означает, что любая шипованная резина на асфальте тормозит хуже фрикционной. В-третьих, такие тесты не могут учесть индивидуальные особенности самого автомобиля и водителя. Например, состояние тормозной системы, конструктивные особенности машины, опыт и скорость реакции автолюбителя, наконец.
Все это влияет на длину тормозного пути больше, чем тип резины.
Тормозной путь на сухом асфальте — только одно из испытаний зимней резины. Чтобы выбрать качественные шины на зиму, нужно учитывать и другие тесты. Ширина профиля может составлять мм, а высота — Эта модель зимних шин отличается отличной износостойкостью — шипы не облетают после первый зимы, хотя если вы любитель шлифануть по очищенному асфальту, то шипов можете и не досчитаться по весне.
Боковина покрышки довольно крепкая и не боится ям и выбоин. Машина на Ice Cruiser S держит дорогу уверенно, особенно на наледи. Можно, конечно, посетовать на шум, который нарастает при температуре от -5 и выше, но шипованная резина и не бывает тихой, правда же? Название этой «липучки» от Бибендума отсылает к Альпам и отражает предназначение этой шины — она рассчитана на мягкую зиму в Европе.
На европейской территории России погода в последние годы не очень суровая, так что для нашего автомобилиста, особенно в крупном городе, модель подходящая.
Покрышка выпускается в диаметре от 15 до 20 дюймов, ширине — мм, а высота профиля — от 35 до Шина по-настоящему тихая. Модель имеет неплохое сцепление на сухом и мокром асфальте, а также при гололеде. Но на льду могут возникнуть проблемы с торможением — путь остановки значительно увеличится. К Alpin 5 есть у российских покупателей и другой вопрос — резина достаточно нежная, и порезать боковину при парковке или в яме очень просто. В продаже есть следующее поколение с маркировкой Alpin 6. В международных рейтингах она уверенный лидер топов лучших.
Однако в России модель не особо пришлась по душе. В снежных регионах тормозной путь великоват. Поэтому только для российского юга. Корейские шины в среднеценовом сегменте, которые по характеристикам во время тест-драйвов показывают себя близко к топовым. Диапазон типоразмеров широчайший: ширина , профиль , RR Производитель делает упор на улучшенное сцепление с «ледяной» трассой и снижение тормозного пути.
Это достигается за счет фирменного дизайна протектора. На центральной области массивные блоки, обеспечивающие устойчивость авто. Плечевые зоны протекторы спроектированы таким образом, чтобы было легче выбираться из колеи.
Это зимние шины ближе к премиальному уровню. Они не шипованные, а фрикционные в простонародью «липучка». Модельный ряд — от 14 до 21 дюйма, а ширина профиля — от до Изделие немецкого производителя отличает образцовый баланс.
В независимых тестах они показали достойный результат как на мокром асфальте, так и на снегу. Были нарекания профи на предмет поведения при экстремальном вождении по неочищенным проездам. Но согласитесь, что с такой задачей обыватель сталкивается довольно редко. Все это вариации фирменных технологий. Первая нацелена на то, чтобы загерметизировать место прокола в случае наезда на гвоздь. Вторая, как следует из названия, предназначена для нивелирования шума.
Отличное дополнение к премиальным авто. Наконец, последняя версия вновь нацелена на прочность: в случае серьезного прокола на таком колесе можно протянуть еще 80 км.
Известная серия шипованных зимних шин от Pirelli. Позиционируются они как полноценное решение для северной зимы. Выпускается шина в диаметре от 14 до 22 дюймов, ширина профиля может быть от до мм, а высота — от 35 до Есть специальные версии, выполненные по технологии RunFlat, разумеется, и обойдутся они дороже.
Автомобилисты любят Ice Zero за адекватное поведение на снегу, льду и асфальте.
Есть тут и отличное торможение, и хорошая курсовая устойчивость. Относительно недорогая зимняя шина от «нордического» производителя. Выпускается в диаметре от 13 до 20 дюймов, ширине профиля мм и высоте Здесь использован ассиметричный рисунок протектора.
Для шипованной резины она относительно тихая. На износостойкость есть два взгляда — одни автомобилисты утверждают, что шина хорошо сохраняет шипы, у других же после первой зимы может не быть половины металлических головок. Видимо, зависит это не только от манеры вождения, но и партии резины. Сцепление неплохое что в рыхлом снегу, что на наледи, что на очищенном асфальте. Шина доступна в диаметре дюйм, ширине профиля мм и высоте Рисунок протектора здесь симметричный.
Даже по меркам «липучек» эта модель считается тихой в езде. По дорожной «каше» и снегу автомобиль в Winter Maxx SJ8 идет уверенно. А вот по льду управляемость уже может и пострадать, как и тормозной путь.
Разумная колейность этой шине не страшна, а износостойкость на высоком уровне.
Также следует аккуратно вести машину на асфальте. Высокий скоростной индекс не должен Вас обманывать. Как и на «липучках», на зимних шинах европейского типа не рекомендуется быстро ездить по асфальтовой дороге в тёплую погоду, поскольку высокая температура негативно сказывается на их тормозных качествах.
Drive V Зимнюю резину этого вида всегда отличала сбалансированность характеристик и средняя степень жёсткости. Она демонстрирует неплохие результаты почти на каждом виде покрытия, кроме льда, где по праву считается бесспорным лидером.
Среди их недостатков ярко выраженным можно считать только высокий уровень издаваемого шума. Данные шины отлично подходят для тех водителей, кому приходится часто ездить зимой за пределами города. Автомобилям жителей мегаполисов такая «обувь» ни к чему. Правда, исключением может стать случай, если на дороге к дому или к гаражу у них есть крутой подъём. Тем, кто пару раз выезжает за город зимой, шипы не особо пригодятся. Лучше приобрести специальные цепи противоскольжения. Они в разы увеличат проходимость транспортного средства как на месиве снега с химическими реагентами, так и на льду.
К сожалению, Вы не сможете найти на рынке универсальные покрышки, которые великолепно чувствуют себя как на льду, так и на асфальте.
Всё-таки с законами физики не поспорить. Именно поэтому на вопрос о том, какой вид резины является самым лучшим, Вы никогда не получите единственно верного ответа. Истина постоянно будет где-то рядом, но всё-таки для каждого покрытия, определённой манеры вождения и условий эксплуатации лучше подойдут те или иные шины.
Однако, независимо от типа «обуви», зимние покрышки, уж простите за тавтологию, предполагают зимнюю манеру вождения. Не пренебрегайте правилами дорожного движения, сбавляйте скорость на сложных участках, не торопитесь на, казалось бы, идеальных для разгона прямых, и заблаговременно тормозите. Липучки, нешипованные шины нордического типа, фрикционные шины, зимние шины скандинавсокго типа - все это одно и то же.
Путь: Часто задаваемые вопросы Выбираем с умом зимние шины. Выбираем с умом зимние шины Если коротко - "что русскому хорошо, то немцу смерть" : «Переобуемся»?
Классификация зимней резины В центре внимания сегодняшней статьи выбор зимних покрышек.
