Сколько зарядки должен выдавать генератор
Авангардский конечно интересно но нифига не понимаю в схемах. Orson 0. Если соблюдать все правила по эксплуатации аккумулятора и советы мастеров автосервиса, то АКБ проживёт до километров и больше, в среднем это лет, максимум — 10 лет. Напряжение генератора автомобиля.
Далее мы рассмотрим, сколько выдает генератор автомобиля в норме, почему генератор не дает зарядку на АКБ, по каким причинам возникает перезаряд, какое напряжение должно быть на аккумуляторе и т.
Прежде всего, если возникли проблемы с АКБ, поверять нужно как аккумулятор, так и генератор. Более того, часто бывает так, что генератор на первый взгляд нормально работает, однако аккумулятор недостаточно заряжается или заряд батареи высокий, что приводит к закипанию электролита.
В этом случае важно определить, какая зарядка генератора идет на АКБ. Другими словами, необходимо знать, как проверить генератор. Проверка начинается с осмотра ремня привода генератора и его натяжения, а также анализа работоспособности других элементов проводка, клеммы, соединения, ролики и шкивы ремня генератора и т.
Если замечаний нет, тогда следует оценить, как работает сам генератор, нет ли посторонних шумов при вращении ротора. В том случае, когда отклонений от нормы не выявлено, можно переходить к замерам напряжения и силы тока. Замерить необходимо напряжение, силу тока, сопротивление. Чтобы выполнить замеры, следует иметь под рукой мультиметр или вольтметр можно использовать и нагрузочную вилку. Для замера нужно учитывать, как проверить напряжение генератора на аккумуляторе.
Для этого есть два способа — можно выполнить замер на генераторе, а также через АКБ. Дело в том, что генератор напрямую связан с батареей и разницу потенциалов вполне можно измерить прямо на батарее.
Проще всего использовать мультиметр, который подключается к АКБ в любой последовательности. Если же использовать вилку нагрузочную, она должна быть соединена с клеммами АКБ, при этом строго соблюдается полярность.
Так вот, нормой по напряжению в сети должен быть показатель не ниже 12 вольт. Если завести двигатель, в режиме ХХ и отключенных энергопотребителях напряжение на аккумуляторе должно быть Если заметно снижение показателей например, до Чтобы замерить данный показатель, необходимо создать нагрузку в бортовой сети автомобиля включить «тяжелые» энергопотребители после запуска ДВС. После того, как мотор запущен и потребители выключены, ток заряда 6—10 ампер, далее показатель снижается, так как идет заряд АКБ.
Если же включить габариты, фары, обогрев стекол, сидений, зеркал, тогда происходит повышение зарядного тока. Если этого не происходит, опять же, очевидна неисправность.
Обратите внимание, для точного определения того, какой должна быть сила тока при той или иной нагрузке, можно воспользоваться таблицей таблица часто встречается на профильных форумах, в специализированной литературе и т. В ней содержатся данные, которые должен выдавать генератор при разной нагрузке. Характеристики генератора привязаны к количеству оборотов двигателя, то есть устройство на разных оборотах должно вырабатывать разный ток.
Напряжение генератора при работе двигателя Сообщение Oleg3d84 » 19 мар , Добрый день! Хотел уточнить сколько вольт выдает генератор при работающем двигателе аккумулятор AGM, авто дизель? Заметил, что и в - 20 напряжение от Не вредит ли это аккумулятору.
Кстати ищу причину свою, заметил, что аккумулятор чуток сдутый по бокам, а он всего вторую зиму повидал. Эта зима конечно холодная была. Вернуться к началу. Напряжение генератора при работе двигателя Сообщение Геннадий » 19 мар , Генератор даёт разное напряжение А вот стабилизатор стабилизирует напряжение, не зависимо от температуры воздуха и оборотов Напряжение генератора при работе двигателя Сообщение SerB » 19 мар , Oleg3d84 , В положительную температуру у вас вообще будет в среднем Это нормально, так работать у нас умная зарядка.
При температуре -5 и ниже напряжение держится как в старых авто-на максимуме и когда прогреется моторный отсек, то тогда напряжение может упасть немного. Короче все нормально, не парьтесь. Я заметил, что заряд хорошо идет и уровень его ползет вверх когда чаще едешь накатом, и эта логика понятна. Напряжение генератора при работе двигателя Сообщение Геннадий » 19 мар , Странная логика. Накатом, двигатель работает на холостых, обороты маленькие, откуда напряжение на генераторе????
Генератор будет выдавать минимум Для себя выбираю п. Есть ещё вариант, авангардный. Авангардский конечно интересно но нифига не понимаю в схемах. Для себя спасибо выбиру все 3 варианта. В приоритете 1 на лето поскольку акум новый хороший плотности проверены, попробую за лето пока на первом разобраться с 3, если не получиться то на зиму придётся второй полюбому морозы не простят умную зарядку в По твоему прямому вопросу - напряжение выдает именно столько, сколько заложено системой.
В этом кроется недостаток. Поставь акб на полную зарядку хотя бы один раз. У меня садилась АКБ только зимой в лютые морозы, когда я не ездил по 3 -4 дня. Летом никогда. После зарядки акб дома заводилось в последующие дни без проблем, но иногда приходилось пользоваться джамп стартером. Стиль езды : 4 км до работы и обратно. Один раз в неделю гонял по км. Провод никакой не резал и не советую. Разъясните как по вашему стабильность напряжения выдаваемая генератором после "обрезания" в пределах 13,,5v может снизить долговечность батареи?
И почему постоянные скачки напруги при умной зарядке от 15 до 12 вольт и обратно могут быть лучше для АКБ.. ИМХО всё с точностью до наоборот! Разгрузка генератора по сигналу компа о том что АКБ типа в настоящий момент уже заряжена и далее требуется снизить нагрузку на двигатель с целью снижения выбросов в атмосферу - как раз и приводит к более раннему подыханию АКБ от постоянного недозаряда.
Особенно при редких и коротких городских поездках. И ещё более особенно в темноте и нашей холодрыге. Даже наш ксенон быстрее разгорается и лучше светят при обрезаном синем проводе. А уж для исправности АКБ и тем более её долговечности гарантировано полезнее удаление умной зарядки. Короче надо резать главное нужный проводок. Да я вообще хочу туда кнопочку какую нибудь впоять что периодически летом допустим нажал заработала, зимой нажал разомкнула. И это не только в Мурано, на куче авто с этой "интеллектуальной" зарядкой, ради эфемерной экономии топлива.
Надо попробовать. Сульфатация это естественный процесс в АКБ, на нем основана работа свинцовой батареи. При разряде она увеличивается, при заряде уменьшается, идёт десульфатация. В данном случае речь о необратимой сульфатации, кот.
Вы путаете появление КЗ при деградации батареи, кот. В первом случае - при постоянном недозаряде на авто - эта ХАНА накапливается, постепенно прогрессируя, во втором - при КЗ - это происходит одномоментно при оплывании или осыпании активной массы и замыкании друг на друга отриц.
Пофиг какой регион.
Измерьте напряжение на АКБ на заведённом авто 13,в должно быть без особых плаваний туда-сюда. Включите дальний и все подогрева, измерьте снова, отклонение дБ минимальным. Заглушить авто и минут через 30, снова измерьте , дБ 12,в.
