Регулировка сцепления рено меган 2
Симптомы: плохо работает сцепление, сцепление пробуксовывает, сцепление ведет, следы тормозной жидкости на главном цилиндре гидравлического привода выключения сцепления. Оно начинается от пола и до верхнего положения. Сообщение от Pakman Как отрегулировать педаль сцепления так, чтобы "схватывало" в начале отжатия, а не в конце?
А вообще не понятно как оно само регулируется, если на любом машине, чем больше износ сцепления, тем выше становиться педаль. Хм,я вот пока вас не прочитал и не задумывался на каком там уровне какие педали. Я к чему это,не надо хаять сцепление,если по какой либо причине высота педали не устраивает лично вас. Сам я весьма стандартных размеров в молодости ,размер ноги Все индивидуально.
И кто бы его тут хаял, если бы оно регулировалась? Мастер приёмщик в СЦ примерно одинаковой со мной комплектации заглох при мне во всех 3 посещениях. Через неделю после покупки проехал до Тамбова и обратно и обнаружил что нога устаёт сильнее чем в вазе самаре. Никто не подскажет где найти схему педального узла со всеми узлами в нём? Или может кто фотографировал. Уверен, что не регулировки?
Напомни как-нибудь. Я попробую в Диалоджис посмотреть. Может там есть нота по регулировке. В сервисе тоже сказали что регулировки нет. Если посмотрите, буду признателен.
Пошли они в жопу! Нам нужны факты. Нашел регулировки датчиков хода сцепления. Ща их выложу. Разбираться будешь сам. Что-то у меня мыслЯ, не с ними ли это связано. При установке педали сцепления такое напоминание: Отрегулируйте датчик конца хода педали сцепления см.
Датчики положения педалей: Регулировка Ну и смотри докУмент. Пятка, при работе с педалью сцепления должна быть на весу, во всех остальных случаях ступня левой ноги находится на площадке отдыха и нив коем случае не над педалью сцепления Потому что в том случае работают более крупные мышцы.
Потому некоторые водители и жалуются на длинноходную педаль, что опирают пятку в пол и работают голеностопным суставом, отсюда недовыжим сцепления, жалобы на высокую педаль и усталость левой ноги в пробках. У голеностопа слишком "короткий ход", кому то приходится скользить пяткой по полу А мне именно так удобнее и легче.
PS: дочь а автошколе учили выжимать сцепление на весу. Переучил - сказала, что с пяткой на полу намного лучше. Как то перед НГ провел в пробке на ТТК, 6 часов, проехал то всего от энтузиастов до шереметьевской, но левая нога так и не устала, а на правой пятка болела от постоянной опоры Сообщение добавлено в Предыдущее сообщение размещено в А мне именно так удобнее и легче.
Я никому не навязываю свое мнение ; Удобно, значит удобно :. Сказал "А", говори и "Б". Поделись знаниями-умением. Никогда не измерял скрость движения в такой ситуации. Сегодня специально обратил внимание на левую ногу при движении в пробке на полу-выжатом сцеплении На пальцах объяснить нелегко, тут надо почувствовать, вес ноги как бы уравновешен сопротивлением педали, поэтому комфортно "зависнуть" в любом промежуточном положении.
Основную работу выполняет тазобедренный сустав, немного помогает коленный при полном выжиме. Химик, я не оспариваю то, что ты говоришь. Про мышцы и прочее. Мне это безразлично. Меня заинтересовало многозначительное многоточие. Или без постоянного включения и выключения? Если речь идет не о сцеплении, а - о строении человеческого туловища, то обсуждение надо перенести в тему о медицине или создать новую по физиологии.
Езда на полувыжатом пробуксовывающем сцеплении ведет прямиком в мастерскую на замену его деталей, в тяжелых случаях и маховика. Ооочень сильно снижается ресурс.
Подозреваю жалобщики на дергающееся сцепление так и делают в пробках, регулярно перегревая его. StanislavV, точно так, как сказал? Не бывает неполного включения?
Осмелюсь предположить, что, если все именно так, то ты - в значительном меньшинстве, если вообще не один такой. Только в переходном режиме между включено - выключено. Я в печали :D. На бывшем Логане сцепление прожило тыс, умерло по причине износа пластин в корзине. Я задал вопрос по этой фразе: Меня заинтересовало многозначительное многоточие.
Может я и погорячился, может более пяти Включено-выключено и - только, не всегда работает. Что же вы доказать-то пытаетесь?
Весь сыр бор похоже из-за меня, ну уж извините, что привык стоять обеими на полу, проработал больше шести лет в такси, а там уж поверьте протирал резиновый коврик пяткой до дыр.
Но проводя и по более 12 часов за рулем, не заметил усталости голеностопного сустава, как и преимущества работы тазобедренного, труднее было в пробках давить на педаль уставшего сцепления, а упираться в руль коленкой как-то не привык. В нашем случае мы интуитивно поднимаем носок ноги как и с педали газа, а когда этого оказывается недостаточно еще и пятку, так что работает вся нога, но от работы всех мышц не становиться удобнее, мы же не танцуем.
Игра в пробках в пол педали естественно проще когда у ноги есть опора, вы вот пока сидите читаете попробуйте поднять ногу и ловить милиметры, думаю хватит не надолго, так и поцеловаться можно, когда ногу сведет. Включено-выключено согласен. Одна нога нажала газ или тормоз в пол значит, есть уверенность что полностю выжили газ или тормоз, а другую вроде как и не обязательно полностью нажимать, но ведь ноги у нас одинаковой длинны, все равно тянется пусть и через раз разогнуть колено полностью, так разве не справедливо желать об одинаковых условиах для обеих ног.
Выдумают себе люди несуществующие проблемы. Весь форум забит мурой всякой. Я никому не навязываю свое мнение Да?
Согласился бе, если б не: Пятка, при работе с педалью сцепления должна быть на весу. Согласился бе, если б не: Пятка на полу стесняет свободу действий Например, нужно быстро переключиться на вторую перед крутым поворотом Многие водители, в случае вращения рулевого колеса одной рукой, делают это ладошкой, а не перекатом, делают потому что им так удобнее, тем не менее это неправильно Пятка на полу стесняет свободу действий После первой же пробки, жена сказала что ей так гораздо легче, чем как в автошколе учили Пятка, при работе с педалью сцепления должна быть на весу что за странная аксиома?
Очень быстро нога устает. Если правильно сел а настройку сидухи начинаю как раз с удобного хода педали сцепления, что бы мог выжать до конца и в поднятом без пятки ноге было комфортно. Левая нога в общем с пяткой на весу не болела еще ни разу ни пробки ни дальняки. Беда с правой без круиза. Вы где это видио откопали.???? Моя нога, мои ботинки,носки, из джинсов по пол года не вылезаю, даже перстень на руке мой - но это точно не я Так ногу никогда не ставил Чудны дела твои Господи Кто нибудь пробовал?
Читал мануал не очень понял процедуру. Там еще сказано о проверке датчиков с помощью диагностического прибора. То есть значит есть заранее установленные значения. Причем написано еще про автоматическую регулировку. Я недавно поменял сцепление на флюхе г. Оригинальное поставил. Датчик хода педали сцепления подлежит обязательной замене, если шток отделялся от датчика или для регулировки потребовалось более трех изменений размера X.
Измерьте размер X выступания штока. Если размер X меньше 17 мм, отрегулируйте его, осторожно потянув за конец штока. Размер X должен быть в пределах от 17 мм не менее до 18 мм не более.
Датчик хода педали сцепления регулируется автоматически в зависимости от положения педали. Снятие, регулировка и установка датчика хода педали сцепления Renault Megane 2 09 ноября Выбор сцепления Чтобы вы не искали хорошее сцепление на Renault Megane 2, мы подготовили рейтинг производителей сцепления с артикулами , который сформирован на основе отзывов. Обращайтесь с датчиком хода педали сцепления с осторожностью. Допускается перемещение штока только при регулировке размера X см. Пять раз надавите на педаль сцепления.
Долейте жидкость в сосуд до риски максимального уровня.
Проконтролируйте способность сцепления. При надобности воспроизведите операцию. Поставьте заглушку бака гидропривода тормозов.
Состыкуйте разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке. Поставьте защиту поддона картера мотора. Всем доброго времени суток В процессе эксплуатаци своего Мегана 2 годи пробег , 47 км. По прошлому опыту общения с ВАЗ, знаю что данную процедуру на ВАЗ надо делать периодически и вообщем то это не сложно, а вот как дела обстаят с Меганом.
Может у кого есть уже опыт в данном вопросе. Прошу знатоков, как говорится, руководство в студию, думаю и другим форумчанам будет интересно. Желательно расписать конкретно, по пунктам. Замена сцепления Рено Меган 2 необходима, как правило, после километров пробега.
