Датчик массового расхода, Датчик массового расхода воздуха — Википедия
Приносим свои извинения. Дискуссионный клуб. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. Помимо этого, датчик расхода воздуха играет важную роль в обеспечении безопасности, например, он гарантирует максимальную подачу топлива в случае необходимости при разгоне, обгоне или при езде по извилистой горной дороге , причем исключено потенциально опасное ложное срабатывание, которое может привести к потере мощности. Обтекающий датчик впускной воздух охлаждает пленочный резистор.
Служит для определения и балансировки количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания.
Как правило, в качестве датчиков массового расхода воздуха применяются термоанемометры сопротивления, в которых в поток воздуха помещается чувствительный элемент, нагреваемый электрическим током и выполняющий функции термосопротивления [1].
Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током [4]. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По изменению тока, проходящего через охлаждаемую воздушным потоком платиновую нить, вычисляется количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массового расхода воздуха всегда располагается в воздушном патрубке, между воздушным фильтром и шлангом, идущим к дроссельному патрубку [4].
На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления ЭБУ определяет длительность импульса открытия форсунок [5] , а соответственно — для вычисления необходимого объёма топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя. ЭБУ, учитывая значения массового расхода воздуха для расчётов он переводится в параметр «Цикловой расход воздуха», либо «Нагрузка на двигатель» в самых современных ЭБУ , температуру двигателя и его обороты, может вычислить нагрузку на двигатель и исходя из этой информации может управлять не только количеством подаваемого в двигатель топлива, но и углом опережения зажигания, таким образом управляя крутящим моментом силового агрегата.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
ДМРВ датчик массового расхода воздуха — устройство термоанемометрического типа из разряда электронных систем, предназначенное для оценки объема воздушных масс, которые поступают в двигатель внутреннего сгорания.
В обиходе его часто называют расходомером. ДМРВ появился в х годах вместе с управляемыми программными системами впрыска. Расходомер подключается к электронному блоку управления двигателем. В современных машинах используют два типа ДМРВ, которые находятся во впускной системе:. Но последние гораздо проще и дешевле в производстве: не нужно крепить нити сваркой или фиксировать на подвесах.
Как понятно из названия, устройство предназначено для измерения потоков воздуха. Сигнал датчика воздушных масс используется:.
Стехиометрическая, то есть оптимальная по соотношению, смесь, — это почти 15 частей воздуха и одна часть топлива. ДМРВ нужен для контроля этих двух составляющих: данные об объемах воздуха поступают в систему регулировки впрыска. Если датчик исправен, он не только позволит контролировать подачу топлива, но и сократит расходы на него, а также уменьшит износ внутренних частей машины.
Обычно расходомер расположен сразу за воздушным фильтром и перед впускным коллектором двигателя. Датчик также может находиться в другом месте во впускном коллекторе, но всегда перед корпусом дроссельной заслонки.
Это расположение позволяет ему измерять количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании показаний датчика ЭБУ рассчитывает количество топлива, которое необходимо использовать. Конспекты 28 июля Как самому отрегулировать фары: пошаговая инструкция и советы механика Конспекты 22 июля Что такое лямбда-зонд и зачем он нужен в автомобиле.
Иногда датчик температуры воздуха объединен с ДМРВ.
Однако существуют различные типы расходометра, и все они требуют индивидуального обслуживания. Цифровые системы посылают частотный выходной сигнал, а аналоговые датчики массового расхода воздуха выдают переменный сигнал напряжения.
Оба выхода отправляются в модуль управления двигателем, чтобы помочь регулировать воздушно-топливную смесь в системе автоматической коробки передач автомобиля. Воздух, поступающий в коллектор, можно фиксировать и другим датчиком — ДАД, работающим вместе с контролем температуры. В нем стоит высокочувствительная диафрагма. Она растягивается, тем самым меняя сопротивление тензорезисторов.
Датчик массового расхода воздуха в машине Opel Antara 2. Из-за неверной работы воздухомера блок управления не будет получать актуальные данные по расходу топлива, в результате его может поступать недостаточно или, наоборот, слишком много. Не всегда можно определить точную причину по косвенным признакам.
Так, аналогичные неисправности возникают при неправильной работе системы зажигания или турбокомпрессора. Присмотритесь к основным и косвенным «симптомам» и решайте проблему с помощью специалиста:.
При этом происходит уменьшение мощности двигателя. Код ошибки сохраняется в системе для упрощения дальнейшей диагностики. Когда нет бортового компьютера с возможностью определить причину неполадок, придется решать проблему в сервисном центре.
Если поломок не было, а двигатель внезапно начал расходовать больше топлива, причиной может быть выход датчика из строя.
На эту же проблему указывают провалы при переключении передач, исчезновение тяги или, например, запуск автомобиля не с первого раза. Попробуйте подключить мультиметр для измерений.
Идеальные показатели выходного напряжения — 0, В. Более низкие значения свидетельствуют о разной степени износа. Если ресурс подходит к концу показатели менее 1, В , в скором времени датчик необходимо заменить.
Учитывайте, что на корректность данных влияет не только состояние детали, но и, например, плохой обжим проводов. Евгений Леденев : «Когда датчик расхода неисправен, происходит сбой и нарушаются пропорции топлива и воздуха, подаваемого в двигатель. Но они указывают на необходимость проверить, все ли в порядке с датчиком». Средняя стоимость услуги:. Отказаться от ДМРВ нельзя, без него модуль управления двигателем не сможет рассчитать, какое количество топлива надо подать.
Следствием станет неравномерная работа ДВС и отсутствие фактической мощности двигателя. Замена данного датчика требуется, если один из резисторов вышел из строя. Чистка требуется очень редко, если показатели начинают отличаться от базовых». Единственный минус датчика массового расхода воздуха — его цена.
Разброс стоимости очень большой, от 3 до 30 тыс. В некоторых моделях машин ДМРВ встроен в блок управления двигателем. Тогда его замена выйдет значительно дороже. Autonews Телеканал.
