Porsche cayenne 3.2 проблемы, 5 причин покупать и не покупать Porsche Cayenne I поколения (955)
Так что эффекта «все боятся меня, всё трепещет кругом» давно уже нет. Во-первых, почти все отмечают ездовой комфорт даже у версий без пневмоподвески: «Кайен комфортней всех. Это неплохая коробка, имеющая очень высокую скорость переключения и раннюю блокировку гидротрансформатора, позволяющая ездить не менее динамично, чем с механикой ZF, которая в конце года стала доступна для Cayenne и Cayenne S. Крепкая ходовка. Эксперты по ремонту и ТО Порше, работающие в сервисных центрах Royal World Service в Киеве и Одессе, составили подробный гид для владельцев и покупателей Porsche и 2-го и 3-го поколений.
Покупая автомобиль, который уже гильзован, тоже нужно проводить видеоэндоскопию мотора, так как задиры могут образоваться и на гильзованом моторе. Если на цилиндрах присутствуют уже глубокие следы задиров, мотор нужно гильзовать. В противном случае при дальнейшей эксплуатации задерет и поршни, которые нужно менять.
Стоимость одного поршня составляет 40 — 50 руб. Примерная стоимость по восстановлению мотора составляет — руб. Так же на моторе серии М48 не редко встречается проблема с муфтами распредвалов. Официальный дилер на автомобилях до года их меняли по гарантии. Помимо задиров и прочих болячках мотора, страдает еще рядом проблем.
Лопаются пластиковые трубки охлаждения мотора. Следовательно, перегрев двигателя. Перегрев мотора, может возникнуть и вследствие отложения нагара, что так же нужно проверять при покупке автомобиля. Нормой для этого автомобиля можно считать 1 — 2 литра на 10 км.
Если у вас расход 1 литр на 1 км. Так же для турбированных М48 типична проблема износа турбин. Работоспособность турбины, лучше проверять в движении. На подъемнике, вы увидите, только следы запотевания, а вот время срабатывания и давление в турбине вы на подъемнике не проверите. При покупке Порше Кайне стоит обратить внимание на систему рулевого управления. При низком уровне жидкости ГУРа возможен износ активных элементов стабилизатора, рулевой рейки, насоса.
Обязательно проверять уровень жидкости гидроусилителя в бачке.
Он не должен быть минимальным. В противном случае стабилизатор высохнет и надо покупать новый и выход из строя тандемного насоса ГУРа. Если при осмотре автомобиля обнаружены рывки при движении и слабая динамика, то скорее всего это износ ТНВД и топливных насосов.
Что бы заменить топливные насосы, нужно разрезать ковролин под задним сиденьем. Уже разрезан? Значит у автомобиля скорее всего был скручен пробег!
Стоимость работ по замене ТНВД обойдется примерно в 60 — 80 руб. Не рекомендуется так же ездить на пустом баке, так как в топливную систему попадает грязь и изнашиваются топливные форсунки и ТНВД.
И основная проблема — это воровство фар! Об этом стоит задумать сразу же после покупки автомобиля. На наш взгляд, если вы рассматриваете кузов, то лучше выбрать с мотором 3.
При осмотре обязательно провести видеоэндоскопию мотора. Если автомобиль оборудован системой PDCC обязательно проверить стабилизаторы на предмет течей. Ознакомиться с услугой Автоподбор автомобиля Порше вы можете в нашем разделе по ссылке Диагностика автомобиля Porsche перед покупкой.
Компания Купитачку оказывает услуги подбора автомобилей Порше в Москве, Московской области и Зеленограде и комплексной диагностике. Выполняем весь спектр проверок по автомобилю, в том числе на угон и оригинальный пробег. Предоставляем подробный отчет о техническом состоянии автомобиля Porsche. Для качественной помощи в подборе автомобиля Porsche мы используем собственные наработки и навыки в проверке автомобиля перед покупкой и многолетний опыт наших специалистов. Теперь разберёмся с задирами.
Причина их появления — всё что угодно, начиная с не качественного топлива и заканчивая масляным голоданием во время холодного пуска. Но так или иначе, стенка цилиндров имеет никасиловое покрытие и простым ремонтом здесь не обойтись. Если автомобиль обслуживался у официального дилера и не был старше 5 лет, то мотор менялся по гарантии. Если же какое-то условие не соблюдено, то хозяину предлагали купить силовую установку за свой счёт. При этом цилиндр растачивается, а внутрь ставится чугунный или алюминиевый вкладыш.
Операция не из дешёвых, но гораздо дешевле замены двигателя и при качественном её проведении гораздо надёжнее и долговечнее, так как никакие задиры больше не будут страшны. Ещё одна общая болезнь всех бензиновых моторов — разрушающиеся катализаторы, а их стоимость чрезмерно высокая.
Поэтому многие владельцы их удаляют, ставят пламегаситель и пере прошивают компьютер. На фоне своих собратьев, дизельный двигатель Porsche Cayenne — венец инженерной мысли. При должном уходе он способен продержаться без проблем более тыс.
Но кому нужны жалкие л. Слабое место шестиступенчатого автомата — гидроблок. На силовых установках чёрный список внедорожника не заканчивается. Шестиступенчатый автомат, служащий альтернативой 6МКПП, имеет хроническую болезнь гидроблока. При пробегах 70 — тыс. А дилер, как всегда, ссылается на не обслуживаемость узла и предлагает менять его в сборе.
И опять на помощь готовы прийти подпольные механики, которые разбирают узел, промывают его, меняют соленоиды, клапаны и получают полностью исправный гидроблок. А ведь были ещё и регулярные течи из сальников.
Также в рамках трансмиссии засветились отказы моторчика блокировки раздаточной коробки и эпизодические поломки редукторов. Но это случалось не так часто, как, например, разрушение подвесного подшипника заднего карданного вала, приводившего к вибрациям и замене всего вала.
Как известно, большинство Cayenne оснащалось пневматическими стойками с возможностью увеличения дорожного просвета. Всё бы ничего, но то датчик положения кузова работает не корректно, то силуминовый штуцер отгнивал и система теряла герметичность. Porsche Cayenne обладает множеством конструктивных особенностей, которые необходимо учитывать при покупке. Остальные элементы обладают средней живучестью по меркам немецких кроссоверов.
Кроме колодок, которые выходят из строя через 30 — 40 тыс.
Тормозной элемент имеет дурное свойство издавать посторонние шумы и скрипы. Также при покупке нужно понимать, что Porsche имеет некоторые конструктивные особенности. Например, сайлентблоки нижних рычагов являются масло наполняемыми, а шаровые опоры запрессованы в свой несущий элемент. Да и цена подобных узлов весьма внушительная. Хотя можно пойти на некоторые хитрости.
В силу кровного родства, многие запчасти Volkswagen Toureg идеально подходят для Porsche. Кроссоверы Volkswagen Toureg и Porsche Cayenne похожи не только внешне, но и технически. Также к 80 тыс. Периодически отказывают патронники, а лобовое стекло при попадании среднего камня, даёт такую паутину, что его приходится менять. Также внимания к себе требует головная оптика. По технической части она вопросов не вызывает.
