Пежо микроавтобус 4х4, Peugeot Traveller - цены, отзывы, характеристики Traveller от Peugeot
И обычно здесь проходят клиентские тесты именно внедорожников именитых брендов. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Комфортно путешествуйте по пересеченной местности, грунтовым дорогам или по песку. Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов.
Выявленные недостатки: загорелся Чек при температуре С. Поехал к дил Выбор и критерии: Семья выросла часто приходилось ездить вшестером на пятиместном хетчбэке.
Сначала смотрел на 7 местные автомобили но в этом случая багажника практически нет поэтому переключился на микроавтобусы. Из но Новые авто. Peugeot Traveller. Где купить?
Цвета Фото. Комплектации 15 Видео 4 Тесты 2 Отзывы 5 Обсудить 1. Комплектация: Business. Мне тоже интересно застрять на минивэне.
Не получилось! Точнее, «Пежо» забуксовал, но в удачном месте, на подъеме, и нам довольно просто удалось откатиться назад и взять уклон с разгона и со второй попытки. А вообще это, конечно, сильное ощущение: плывешь в автобусе настоящим князем по грязям, в которых по всем предположениям должен был уже давно и прочно засесть… если бы этот вэн был моноприводным.
Но все-таки, поворачивая ручку селектора из положения Eco в 4WD, помните, что вы не на джипе, и даже не на кроссовере. Проходимость, конечно, очень существенно возрастает, но не становится абсолютной. Колея, поле, русло — не для «Трэвеллера». А вот проселок, пусть разбитый и глинистый — в самый раз. Проверено застреванием! В году Анри Данжель основал компанию по производству полноприводных модификаций «Пежо».
Со временем к ним логично добавились «ситроены», а также производные этих машин под другими марками. Но если европейские клиенты получают свои минивэны и не только от компании «Данжель», то в России реализована уникальная схема: полноприводные модификации собирают непосредственно на заводе «Пежо-Ситроен-Мицубиси» в Калуге.
На том же конвейере, где рождаются их переднеприводные собратья. К коробке передач в данном случае, увы, только механической присоединяют коробку отбора мощности. Подключается она по сигналу водителя, привод вакуумный. Далее — три вала карданной передачи, вискомуфта, задний редуктор с межколесным дифференциалом и полуоси.
Зачем вискомуфта? А затем, чтобы можно было подключать задние колеса на любой скорости и чтобы при движении по хорошему покрытию без пробуксовки не тратить лишнее топливо на их привод. То есть водитель, поворачивая селектор в 4WD, лишь готовит машину к полноприводной конфигурации, окончательным превращением заведует муфта. Как только колеса задней и передней оси будут вращаться с разной скоростью то есть машина забуксует , вискомуфта нагреется и заблокируется, жестко связав оси.
На практике вы этого момента не чувствуете — машина просто уверенно ползет по нехорошей дороге, а уж как при этом и что блокируется, дело десятое. Межколесной блокировки нет, хотя в принципе ее можно реализовать, был бы спрос. Что-то мне подсказывает — будет.
Прелесть переделки от «Данжель» в том, что больше в машине ничего не меняется. Только — добавляется. Амортизаторы, пружины, рычаги — прежние. Но между подрамником и кузовом, между пружинами и опорами появляются проставки.
Их высота — 40 мм. Соответственно, ровно на столько отличается высота полноприводной версии. Дорожный просвет под кузовом, кстати, по официальным данным увеличивается со до мм — сказываются дополнительные листы защиты. Под двигателем и коробкой щиты остаются штатными, весьма мощными, а вот бак, его горловину и коммуникации на днище закрывают парой оригинальных листов. Выглядят они, честно говоря, несерьезно — гладкие, без ребер и перфорации, довольно тонкие и закреплённые на хилых ножках-стойках.
Скорее брызговики, чем защита.
Описание и особенности Комплектация и цены Технические характеристики Доп. Технические характеристики Peugeot Traveller. LONG L3 2. Автоматическая с гидротрансформатором.
Цена по прайсу 3 Р. Объем двигателя. Тип двигателя. Автомобиль в салоне.
Выгода Р. Остались вопросы?
