Отзывы пассат б7 1.6 дизель
Очень экономичный. Пробег свыше тыс. И вишенка на торте: «Семья с комфортом сидит в салоне, а в багажнике столько места, что туда можно посадить тёщу со всеми её чемоданами.
Стал обладателем отличного авто хоть и старенький но надежный все работает есжу один год пробег тыс всего 2 й хозяин за это время менял ток масла фильтра ну и по мелочи а так машина приколола огонь 1. Экономичен, и сумасшедшая тяга, комфорт. Отсутствие в городе мастеров и цена ремонта. Все стандартно, как у всех, в основном расходники. Комфортная езда на дальние расстояния. Мягкая подвеска. Дорогие запчасти. Частое обслуживание старого автомобиля.
Коробка АКПП. Большой, достаточно удобный. Нифига не народный авто. Александр 5 лет назад Сургут. Супер экономичный 4 литра по трассе , если комп работает в штатном режиме ,. Большой салон , большой багажник хотя с виду не скажешь , Цинкованый крепкий кузов.
Нет спецов по этим автомобилям , А официалы выставляют дикие счета , и не гарантия что сделают. Хотя , если есть время , и тепло , то сам сделаешь. Турботаймер объязательный. Главное не подпускать криворуких мастеров , У нас при замене двигателя , они перепутали подачу с обраткой , итог выдавило сальник в тандемнике.
Очень умная и сбалансированная машина. Отлично управляется. Экономичная, после заправки можно больше километров проехать по трассе до следующей. В багажнике можно пару - тройку трупов перевезти, если кому понадобится. Задние сидения раскладываются в ровный пол, куда можно лечь спать вдвоем или втроем. Палатка на выездах на природу не нужна. На дальняк ехать - не устаешь. Сиденья удобные. Пластиковая защита по всему днищу - это, скорее, плюс, но цеплял ею за все неровности по дороге на дачу и постоянно заделывал порывы и прорезы.
Собственно, поэтому и поменял на кроссовер. Взял бы Alltrack не задумываясь, но они только бензиновые, а после дизеля бензинку брать - как с велосипеда на самокат пересесть. И вот что я вам скажу - Пассат интереснее и логичнее. Покупателю про все неисправности рассказал.
Остальным это неинтересно. Vorobey 7 лет назад Тюмень. Холодная в морозы. Двух массовый маховик как расходные.
Алексей 7 лет назад Екатеринбург. Всеядный, вечный двигатель!
Выносливая подвеска. Кузов требует хорошей обработки. Андрей 7 лет назад Отрадный. Надежность с моим авто покорял Урал и половину России нигде не подводил , отдельно скажу про мотор 1,6 САУС дизель надежный резвый , у меня была версия с прошивкой лс самое то и на обгонах без проблем и налог маленький , надежная и комфортная ходовка , впечатление подпортили шины с узким 45 профилем грыжу получил на раз , на трассе спокойно идет без усилий на 5 передаче при оборотах 5 МКПП , опять же экономичность бака 70 литров хватает на км расход на трассе 5- 6 литров при нормальной скорости.
Доступность запчастей очень много можно купить на разборках в приличном состоянии и не дорого я менял задний фонарь обошелся в с доставкой из Уфы новый от Дороговаты не которые запчасти в свете кризиса , не популярность универсалов как по мне я на седан никогда не сяду ,ломается пластиковая защита снизу по всему кузову благо на разборках не дорого ,низковат хотя я ездил в такие дебри но для деревни слишком вычурно , слишком шикарная панель это по мне иногда приходится всяко возить боюсь поцарапать.
Поломок не было не считая пробитого резинового шланга на управление турбиной ,искали долго нашли заодно сняли логи с турбины и турбинка оказалась в приличном состоянии при пробеге это вам не корейцы немецкие моторы реально ходят более Экономичность, для своих лет комфортность.
Fotokor 8 лет назад Отрадный. Очень комфортный авто с хорошей шумоизоляцией летом проезжал км с кондером вообще в кайф совсем не устаешь , отличный звук штатных колонок , безопасность на уровне , ЕСП спасала зимой очень эфективно , тормоза серьезные , мотор не смотря что 1,6 тащит очень не плохо , очень экономичен литров трасса город , зимой прогревается достаточно быстро потом просто ташкент ,заводилась легко.
Жестковат но повороты без кренов на приличной скорости, запчасти и обслуживание дороже чем например Хендай акцент ,головной свет не очень, требует дизтопливо евро-5,замерзает замок вод двери , черный цвет надо постоянно мыть. Пробег ,менялись колодки перед и зад , задний подшипник ступицы, задний сайлент блок левого пер рычага,ремень ГРМ ролики и помпа , датчик давления наддува, удален сажевый фильтр.
Андрей 9 лет назад Москва. Внешний вид автомобиля. Просторный и удобный салон. Большой объем багажника и ровный пол при складывании задних сидений. Очень удобен в поездках на дальние дистанции.
Хороший обзор. Надежность двигателя и АКПП. Оцинкованный кузов, в связи с чем кузов очень долговечен. Слышал, что у VW Passat очень не долговечная подвеска тут смотря с чем сравнивать. За 50 тыс. При покупке были заменены тормозные диски, тормозные колодки, турбина, масло, фильтра. Экономичность, комфорт.
Стоимость ходовой. Салон алькантара, ДСГ 6 — отличная коробка, тысяч км без вложений. Плохое ЛКП. Комфортный, динамичный, вместительный универсал Симпатичная внешность. Дизель не для сибирской зимы, некоторая сложность в обслуживании.
Плохое качество лкп, появляются рыжики. Ремонтировал печку с заменой радиатора печки, менял радиатор двигателя, кронштейны нижних рычагов, замок багажника, замок капота с тросиками.
BoBaH 3 года назад Ростов-на-Дону. Турбина и насос-форсунки. Комфорт при поездках на дальние расстояния.
Дизель долго прогревается. За ним нужен постоянный уход. Оцинкованное днище,ходовая в отличном состоянии,ухоженный салон,очень экономичен-5,6л накм саляры. Год выпуска. Zhen4ik 8 лет назад Чебоксары. Хороший авто.
Сильно низкая. Гость 9 лет назад Ленинск-Кузнецкий. Алексей 10 лет назад Анапа. Реально танк, железо супер, даже если кого нибудь протаранить на ура!!!!! Класссический седан!!!! Если авто в поряде будет служить долго!!!! Сергей 2 года назад Миасс. Отличный внешний вид Отличная ходовая Решил не продавать. Слишком низкий. Двухмасовый маховик.
Хороший резвый авто, и экономичный 2. Дорогая ходовая по передку! Сергей 4 года назад Надым. Экономичный и шустрый. Как в любом volkswagen не всё сложно. Хорошая надёжная машина с отличным расходом. Максим 4 года назад Симферополь. Крепкий, мощный кузов, толстая покраска, не ржавеет, тяговитый надежный движок. Радует расход. Многорычажная алюминиевая подвеска с шаровыми быстро начинает стучать спереди из-за тяжелого движка, но только если они дешевые, lemforder поставил и 5 лет не вспоминал.
Рычаги передней подвески и больше ничего. Гость 6 лет назад Тейково. Большой комфортный салон, экономичный двигатель.
Ненадёжная АКП. Закупорка сажевого фильтра. В результате чего фильтр удален, произведен чип-тюнинг с заглушкой ЕГР и увиличением мощности. Загрезнение клапана коллектора, произведена чистка, функция восстановлена.
Гость 7 лет назад Симферополь. Комфорт,маленький расход топлива, теплый автомобиль. Цены высокие на запчасти,. Очень хрупкий поддон. Александр 8 лет назад Омск. Комфорт,вместительность, крепкий кузов. Трудоёмкость обслуживания. Стоимость запчастей.
Было много. Отличный, просторный, динамичный и красивый автомобиль! Качество ЛКП. Турбина, датчик топлива, лючок бака. Гость 8 лет назад Севастополь. Рома 8 лет назад Михайловское. Надежный, неприхотливый, в обслуге очень дешевый и доступный, ремонтопригодный и т. Ходовка слабовата для Сибирских дорог точнее направлении. Иван 9 лет назад Ужур. Костя 9 лет назад Тихорецк. Движок дизель 1.
Вообщем время пришло. Дмитрий 9 лет назад Омск. Очень тихий салон и хорошая ходовая которая проглатыват все неровности наших дорог. Гость 10 лет назад Барнаул.
Внешний вид, динамика, шумоизоляция, расход. Слабая передняя подвеска, очень долго греется в морозы, недешевые запчасти и обслуживание. Оцинкованный кузов, просторная, управляется очень хорошо.
По электронной части не очень долговечны. Мотор попросил ремонт на тысяч пробега. Простой, динамичный, экономичный - средний расход 7 л соляры на км.
Низковатый клиренс, но это элементарно лечиться. Маленький расход, прекрасное управление. Ходовая, двигатель, топливная. Дмитрий 2 года назад Челябинск. Простой экономный авто для людей у кого руки не из жопы.
Содержание ровно жигулю. Низковат клиренс. Моросила форсунка тр с Белорусии рем комплект и все. Большой салон, отличная управляемость, малый расход топлива, много электронных помощников, салон даже с пробегом км выглядит на 5, неубиваемая подвеска. Слабое лакокрасочное покрытие. Огромный Хорошо стоит на дороге. У меня была версия с дизелем Хотел бы пошустрее. Экономичный, крепкий кузов, за 25 лет нету рыжеков.
В него влазит всеее. Штатный ближний свет слабоват. Отсутствие кандера. Достали лампы фар, остальное по регламенту. Интересно, что часть владельцев относилась к масложору равнодушно. Мол, «турбовый мотор всегда ест масло».
Мнение очень ошибочное, но, видимо, так было спокойнее жить. На мой взгляд, ничего необычно и ничего страшного в этом нет». Ну как сказать…. Моторы ЕА — тоже не подарок. Были там проблемы и с масложором, и с ранним растяжением цепи ГРМ. Но жалоб на них всё-таки меньше. А вот ЕА… «Если бы не двигатель с его любовью сжирать масло, то авто великолепный! Я долго думал, что поставить на первое место рейтинга причин любить В7.
Не дотягивает. Её многие хвалят, но есть и лучше. В итоге после прочтения, наверное, нескольких сотен отзывов а это не такой уж легкий труд для мозга, как кажется пришёл к неожиданному выводу: больше всего Пассаты любят за беспроблемную эксплуатацию. Именно в такой формулировке, потому что надёжность — это нечто другое. Попробую объяснить другими словами. В Интернете практически нет отзывов, в которых говорили бы о том, что у Passat B7 что-то постоянно ломается.
Кузов хорошо покрашен, и даже если появляются сколы, от ржавчины спасает оцинковка. Иногда тускнеет хром, но очень редко. Ходовая может постукивать, но ресурс всех деталей очень достойный. Иногда жалуются на алгоритм работы датчика дождя, но других вопросов к электрике нет. Салон скучноватый, но очень удобный и выносливый. Если бы не было проблем с моторами и коробками, тут сейчас точно была бы надёжность.
Но проблемы с ними есть. Правда, есть и другое мнение. Многие говорят, что частой заменой масла можно спасти и моторы, и коробки скорее, можно оттянуть их кончину, но не суть. И все приходят ко мнению, что ни то, ни другое не умирает молча. Как только начинает дёргать DSG, надо ехать на диагностику, а не ждать, пока она развалится. Если мотор начинает расходовать масло, нужно сразу принимать меры, а не ждать, когда он «словит клина».
А других проблем у машины нет. Поэтому чаще всего о Пассате говорят нечто такое: «Машина хорошая, но к таким расходам надо быть готовым», « А мелкие нюансы есть, но некритичные и на эксплуатацию авто в целом не влияют».
Странное сочетание беспроблемной эксплуатации с редкими крупными поломками встречается достаточно редко. Мало кто пишет так: «Офигенный аппарат! Честно, даже незнаю к чему придраться! Что касается DSG7 — тема скользкая». То есть, всё прекрасно, если бы не моторы и коробки. Кто-то из-за этого выбирает дизель, кто-то — механику. А кто-то просто следит за машиной, не доводя ситуацию до предела. И вот такие владельцы от машины в восторге: она не встанет на дороге по причине внезапной поломки и не будет досаждать частыми отказами всего подряд.
Имея наготове свободные тысяч рублей, можно быть спокойным: В7 довезёт, куда угодно, не встанет посреди дороги просто так и не будет постоянно сосать деньги. Причём довезёт безопасно и комфортно. Это просто прекрасно! Но вот тысяч держать наготове надо. Мало ли. По подвеске - описана работа российского ППД. Если поставить европодвеску, всё будет мягко и комфортно. По температуре - фен в помощь.
Нагревает салон минут за 5 до приемлемой температуры. И стёклам поможет оттаять особенно актуально для боковых. Реально экономичны, надёжны. Про кучу возможностей дооснащения молчу. Был у знакомого пассат с заводским метаном - классная штука. Но во первых в продаже найти почти нереально, а во вторых там пробеги космос ибо эти машины берут не для поездок в магазин в выходные. Например в случае моего знакомого машина каталась в такси. Маленькие пробеги надо искать на машинах до 5 лет.
А этим даже самым свежим уже лет по 8. Главное, чтобыавто было максимально целым и по комплектации устраивало. Если речь об обычном атмосфернике, то да.
А с навороченным турбо движком уже могут быть проблемы после такси тупо изза пробега. Все же запас прочности иной. Как минимум турбина, колпачки и тнвд уже могут сказать "до свидания", особенно если до тебя никто в движок не залезал. А что "турбо"? Колпачкам пофиг, есть турбина или нет - там важнее температурный режим и частота смены масла.
Турбина даже сейчас новая стоит тысяч И то, у меня по сей день родная и признаков близкого конца не подаёт. А в такси ей и подавно ничего не будет. Классный авто, особенно если брать с дизелем и лучше только с ним ибо проблем куда меньше чем у бензиновых движков ВАГа. Правда удивил абзац про коробку: Тогда о роботах знали ещё не все, и многие убивали их неосознанно — ездили, как на классических автоматах, не включая нейтральную передачу на светофорах и в пробках. А разве на роботе с двумя сцеплениями нужно включать нейтраль на светофорах?
Не будет ли робот в нейтрали использовать сцепления для быстрого включения задней или первой передачи, что бы потом оперативно начать движение? Я слышал, что на таких коробках при движении по пробкам нужно включать ручной или спорт режим и просто катиться на первой передаче без прыжков на вторую, а во время длительной остановки просто переводить коробку в паркинг.
В любом случае dsg это не примитивный робот с одним сцеплением и вряд ли инженеры рассчитывали на то, что ее лучше постоянно переключать из драйва в нейтраль.
Он как будто грелся. А ПШ тоже преселектив. Но после прошивки, в году так , первую передачу продлили и дёрганья в пробках между 1 и 2 передачами просто прекратились без перевода в спорт режим и вообще работает очень хорошо.
В дёргался как ненормальный. И по эргономике, и по материалам, и внешне. Даже больше нравится, чем у аналогичных Ауди тех лет. А B8 уже не то. Моторы страшные, правда. А у вас была статья, как правильно ездить на АКПП? Если нет - напишите! Очень интересная и спорная тема. А чего там ездить то? Драйв врубил и вперед. Зимой еще можно передачи поперебирать перед началом движения.
Исправьте ошибку,: Если мотор начинает расходовать масло, нужно сразу принимать меры, а ждать, когда он «словит клина». Ходовая - простая, неприхотливая, дешевая Салоны с очень хорошим качеством материалов Электроника и электрика не вынесет мозг и будет служить вам верой и правдой Сопоры и кпп со своими замолотами но ничего страшного и серьезного не ломается, все поломки можно предугадать и устранить на стадии зарождения.
Масло не жрёт, несмотря на пробег т. ГБО, не нужно, расход бензина в городе 10л. Динамика супер л. У меня вопросов НЕТ. Это надёжный немецкий ТАНК. Красивая, экономичная, комфортная машина. Из минусов низкое качество лакокрасочного покрытия. Машина напичкана кучой електроники с небольшой надёжностью. Из позитивных моментов. Любую запчасть можно купить на любом перекрестке, машину легко продать.
Если брать то с пробегом до тысяч. Потом этот автомобиль создаёт головную боль. И главное никаких дсг! В общем автомобиль довольно неплохой. Единственное что к сожалению относится ко всем современным авто, это то, что надёжность автомобилей очень сильно упала. Коррозия на кузове появляется после 5 лет, может некритично, но неприятно.
Двигателя совсем слабенькие, говорить не то что о миллионщике, даже о тыс не приходится. Выбираем лучшее из худших. Я купил авто в Швеции с пробегом 77 тысяч. Наездил около 45 по нашим дорогам. Машиной доволен. За свои деньги хороший комфортный автомобиль. Умеренная стоимость сервиса. За все время по ходовой части поменял только стойки стабилизатора и опорный подшипник. Вся остальная ходовая часть была заводская. Расход конечно не заявленный заводом.
Но по трассе при скорости своих 5. Город летом 6. Масло менял через 7. С двигателем проблем не было, масло не кушал. На тысяч порвался шлейф руля, на , на маховике в кпп лопнула шайба, мне так толком и не объяснили зачем она в принципе нужна.
Просто выбросили и собрали все обратно. Процедура обошлась в евро, при этом поменяли тормозной цилиндр. Как для авто с пробегом в тысяч это говорит о невысоком качестве авто. Но если ровнять с Ауди А4, то сервис этого авто просто бесплатный.
Авто лучше пригнать, по нескольким причинам- можно у официального дилера просмотреть историю и реальный пробег, качество топлива и расходников там на порядок выше поэтому износ авто меньше. Всем удачных покупок. Автомобиль понравился. Шумоизоляция,качество отделочных материалов,тормозная система,управляемость-все у авто на высоком уровне.
Радует расход топлива. Расходы на ТО небольшие. До этого была сamry 40 , 2. Думал купить Но прокатился на B Жаль что тогда не было В-7! Да ещё Американский В-7 гораздо лучше чем европейский, и салоном громадным ,и движок 2. Даже с пробегом более т. Отличный автомобиль на все случаи жизни. Удобный вместительный, комфортный, динамичный, стильный Пассат. Коробка автомат , без проблем.
Дуже задоволений даним авто. Понравилось в машине все. Машина резвая, хорошо разгоняется. Очень просторно в машине и огромный багажник. Расходы на ТО тысяч обычно, официалы. Отзывы об авто. Passat B7. Caddy пасс. Carat Caravelle Corrado Crafter груз.
- Бампер Пассат Сс
- Черный Датчик Пассат Б3
- Двигатели Внутреннего Сгорания Дизельный Двигатель
- Самые Экономичные Дизельные Автомобили
- Отзывы Фиат Добло 1.3 Дизель Мультиджет
- Двигатель Солярис 1.6 Ресурс
- Сколько Стоит Замена Ремня Грм На Фольксваген Пассат Б5
- Есть Ли Свечи В Дизельном Двигателе
- Рено Кенго 1.6 Бензин Отзывы
