Отзывы о ладе xray, Паника отменяется: челябинский дилер Lada прояснил, сколько XRAY попали под отзыв
Чей кузов практичней, внешний вид симпатичней, а модель престижней? Объём топливного бака «Лада ХРей» маловат для кроссовера — всего 50 литров. Как утверждают автовладельцы, Х — Рей является типичным представителем хэтчбеков с увеличенным клиренсом и не более того. Как самостоятельно освоить автомат Xray — отзыв владельца Лучшим подтверждением качества автомобиля, будет реальный отзыв владельца Lada Xray.
За XRay Cross с двигателем 1. В действительности разница не так велика, ведь базовой для «механических» Cross является комплектация Classic, а для хэтчбеков с вариатором — более продвинутая Classic Optima. В одинаковых комплектациях доплата за бесступенчатую трансмиссию составляет вполне приемлемые 50 руб. Classic Optima — это две подушки безопасности, ESP, зеркала заднего вида с повторителями поворотов, рейлинги на крыше, регулировка рулевой колонки в двух плоскостях, кондиционер, электроприводы зеркал и передних стекол и аудиосистема с Bluetooth, USB-разъемом и 4 динамиками.
Жить можно! Следующей в табели о рангах следует комплектация Comfort за руб. В таких машинах появляются противотуманные фары, подлокотник, обогрев передних сидений и зеркал, электропривод задних стекол и парктроники.
За руб. В нее помимо перечисленного выше входят: кожаная отделка руля и селектора вариатора, обогрев руля, лобового стекла и задних сидений, климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя, регулировка водительского сиденья по высоте и функция подсветки поворотов противотуманными фарами. На вершине гаммы версия Luxe Prestige за руб. Ее главная отличительная черта — мультимедиа-система с большим цветным дисплеем, 6 динамиками, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида и навигацией.
Довеском идут тонированные стекла. Откровенно говоря, на мой взгляд оптимальный вариант для XRay — это версия Luxe. Но даже в ней Lada выходит не сильно дешевле многих конкурентов.
А в чем тогда преимущества? Универсал из Тольятти с недавних пор доступен с тем же мотором и трансмиссией — варианты с роботом АМТ отправлены в отставку. Vesta SW Cross динамичнее при том же расходе, у нее больше багажник, но меньше клиренс — л и мм. На заднем ряду просторнее, есть боковые подушки безопасности, багажник продуман лучше, а комплектации различаются лишь деталями. Но Vesta и немного дороже: от руб. Одним из поводов выбрать Lada долгие годы был доступный практически в любом крупном городе сервис и низкая стоимость владения.
Особенно ощутимым это преимущество стало во второй половине х годов, когда на заводе, наконец, подтянули качество сборки. Напомню, что мы традиционно рассчитываем стоимость владения для москвича старше 22 лет, который за рулем уже больше трех лет и в среднем проезжает за год 20 тысяч километров.
Расход топлива к концу теста подрос до 8,5 литра на км, но, к счастью, XRay Cross с французским мотором тоже можно «кормить» АИ Поэтому на топливо за первый год уйдет 72 руб. КАСКО без франшизы обойдется в 59 руб. А ведь «Гранта» — бюджетная линейка, да и расчёты мы проводили летом прошлого года.
Вот, что значит современный вариатор, а не древний автомат. Но Granta для XRay не конкурент, в отличие от другой соседки по линейке. Спустя месяц теста и подсчет стоимости владения я по-прежнему не понимаю, что может заставить купить «кроссовый» XRay, а не Весту. Универсал симпатичнее хэтчбека, у него просторнее задний ряд, больше и удобнее багажник, он интереснее управляется, у него лучше плавность хода и на 2 подушки безопасности больше.
Хэтчбек может ответить лишь 12 дополнительными миллиметрами клиренса и на пару десятков тысяч рублей меньше ценой.
Единственное разумное объяснение — XRay Cross проще парковать в городской тесноте. Но у меня нет проблем с чувством габаритов, я смогу прожить без 12 миллиметров клиренса и найти лишние тысяч рублей. Поэтому мой выбор — Vesta SW Cross, которую я нежно люблю уже полтора года. Длительный тест Lada XRay Cross: часть 2 Перевозим семью, ездим за покупками и считаем расходы В первой части нашего длительного теста XRay Cross порадовал лучшей плавностью хода и шумоизоляцией по сравнению с базовым хэтчбеком.
Вариатор же, наконец, сделал из машины готовый продукт, а не полуфабрикат, которым порой казались Lada с коробкой АМТ. Но насколько хорошо XRay Cross подходит на роль семейного автомобиля, дорог ли он в эксплуатации и что может противопоставить конкурентам?
Ответы на эти вопросы — во второй части нашего теста. Антон Ширяев. То, что надо Одним из поводов выбрать Lada долгие годы был доступный практически в любом крупном городе сервис и низкая стоимость владения.
ОСАГО 8 р. Каско 59 р. Транспортный налог 2 р. ТО 7 р. Пластик бюджетный, до иномарок и близко не дотягивает. Места достаточно только спереди, сзади двоим взрослым будет впритык. Багажник удобный, есть полка, подпольное пространство, куда помещается много хлама, под ним ниша для запаски. Баллонный ключ и домкрат имеют специальную нишу в крыле.
Приятно порадовала мультимедийная система, которую хвалят Лада Х Рей отзывы за понятное меню. Его навигация показывает пробки!
Качество сборки хорошее, зазоры у кузова ровные. Клиренс мм позволяет легко форсировать бордюры и неровности на грунте. В моторном отсеке все плотно и удобно, кроме заливной горловины для омывающей жидкости.
Мотор защищен снизу и зашумлен сверху. От л. Расход по городу л, по трассе — 7,5 л. К МКПП претензий нет, чувствуется зарубежная мысль. Работа усилителя руля не понравилась — при повороте на месте руль тяжелый, чувствуется вибрация.
Из-за высокого центра тяжести и встречных фур, на трассе приходится подруливать. Есть и другие недостатки. Кресла не удобные, без поясничного подпора. Климат-контроль в жару не справляется, смущает хлипкий пол. Кнопка стеклоподъемников расположена неудобно, приходится кисть выкручивать.
На убитой дороге стучит рулевая рейка, поэтому держать руль нужно крепко, чтобы не вырвался. Готов признать, несмотря на комплектующие производства разных стран, Лада Х Рей остался тем же ВАЗом со свойственными болезнями. Главная Обзоры Рубрики Контакт.
