Nissan x trail ii расход топлива, Nissan X-Trail II (T31) dCi ( Hp) 4x4
Вариатор требует прогрева и плавного начала движения в случае эксплуатации при отрицательных температурах. Kicks 2. Войти Зарегистрироваться. За 2 года владения уже кажется ко всему привык.
Расчетная дистанция в км это расстояние от точки до точки, тогда как к самому Севастополю несколько ближе. То есть, заправлять пришлось практически возле таблички «Севастополь». Такую сумму удалось сэкономить экипажу на дизельном X-Trail по пути в Крым.
По приезду в Севастополь пути двух белых братьев разошлись. Экипаж на бензиновом авто отправился отдыхать в Ялту, экипаж на дизельном — в сторону Бельбека с.
Спустя несколько дней «Иксы» пересеклись в Ялте, а после отправились двумя экипажами в сторону с.
Фруктовое, что в районе того же аэропорта Бельбек. На бензиновом Икс-Трейле была совершена поездка на Ай Петри. Поднимались со включенным режимом полного привода AUTO. Напомним, в этом случае он «перебрасывает» часть крутящего момента на заднюю ось, если передняя теряет эффективное сцепление.
Ощутить преимущества этого режима можно именно при подъеме по серпантину. При прохождении «шпилек», в которых наблюдается немалый уклон покрытия к внешней обочине, полный привод помогает избежать излишнего насилия над двигателем, и, соответственно — экономить топливо. Он держит пониженный диапазон передаточных чисел: если говорить языком ступенчатых — как от 1-й до 3-й передачи. Такой режим позволяет также обезопасить мотор от лишних нагрузок на пониженных оборотах.
Таким образом, получаем 9,5 литра на километров. Как известно, ЮБК и вообще Крым богат на серпантины, а также горки и подъемы. В данном случае вряд ли можно объективно рассчитывать затраты на топливо, поскольку в ту и обратную сторону они могут быть совершенно разными. Все зависит от загруженности дороги и направления движения. Чем больше подъемов, тем больше расход. Ну, и наоборот, больше спусков — меньше расход. В общем, картина следующая:. На дизельном «Иксе» экипаж больше ездил, чем просто лежал на пляже.
Этого требовал капитан корабля в лице милого, но очень вредного маленького мальчика. Поездки по Севастополю, мыс Фиолент, парки, кафе, дельфинарий, зоопарк, Балаклава, Херсонес… в общем, ежедневно у экипажа на дизельной машине получалось наезжать по км. Что касается поездки Севастополь-Ялта-Бельбек, задокументирована была дорога в Бельбек — тот же маршрут, по которому ехал экипаж на бензиновой машине:. На поездку из Ялты в Бельбек экипаж на бензиновом X-Trail потратил грн.
Такова разница в расходе при езде на небольшие расстояния в смешанном цикле. При проведении фотосессии на побережье, водители менялись автомобилями несколько раз. Цель — определить, есть ли разница в ощущениях при передвижении по зыбкой поверхности галька, песок на дизельном и бензиновом авто. Нетрудно догадаться, что она есть. Хотя по факту, заехали и выехали с пляжа обе машины при включенном постоянном полном приводе. После 2-недельного отдыха в Крыму, оба экипажа отправились домой — в Киев.
Правда, с разных точек. Экипаж на дизельном авто уезжал из Бельбека, экипаж на бензиновом — из Поповки. Важно отметить, что дизельный X-Trail покидал полуостров в еще более загруженном состоянии. Ко всевозможным «необходимым» вещам прибавились дыни, арбузы, инжир, вино, персики и т. И надо сказать, что всего этого добра оказалось достаточно много. Если говорить о трассе, она была менее загружена, чем по пути в Крым, поэтому получалось ехать быстрее. Однако, сказывалась усталость главы семейства, которому ближе к утру приходилось чаще останавливаться на чашечку кофе.
На обратном пути, надо сказать, кондиционер приходилось включать чуть чаще, ведь приближение Киева сопровождалось уменьшением температуры воздуха и кратковременными дождями, которые вынуждали включать систему климат-контроля. Только не на охлаждение, а на обогрев. Отправной точкой из Крыма было село Поповка, что на мысе «Казантип». Дорога от этого поселка на основную трассу до Армянска порой пролегает через бескрайние поля.
Поскольку трасса на участке Армянск-Херсон подвергалась ремонту в момент нашей поездки, то порой доводилось ехать медленно, за счет чего расход топлива был не особо высоким.
Важную роль играет и то, что в ночное время, как ни странно, по дороге мы встретили всего две фуры и несколько медленно движущихся авто. Следовательно, обгонов было немного, что позволило ехать стабильно и экономить топливо. Возвращение домой обошлось экипажу на бензиновом X-Trail почти в гривен 73 литра , экипажу на дизельном — в грн.
Подчеркнем, что дизельному авто пришлось проехать на 34 км больше. Если говорить в целом об отдыхе в Крыму, за 2 недели экипаж на бензиновой машине наездил км, экипаж на дизельном — км. Если взять средний расход за все три этапа, картина следующая:.
Если округлить, грубо говоря, на одну и ту же сумму на бензиновом авто можно проехать км, а на дизельном — км.
Если вы хоть раз связывались с кредитами в банках, то не понаслышке знаете о скрытых комиссиях, ежемесячных платежах и пр. Приблизительно то же заложено и в стоимости эксплуатации автомобилей. Не всегда кажущаяся на первый взгляд выгода является таковой на самом деле. Давайте разбираться. Регулярная цена Nissan X-Trail 2. Чисто формально переведем эти суммы в гривны по курсу 8,0 — для удобства расчетов. Получается, что бензиновая версия стоит грн.
Разница — 21 грн. Отталкиваясь от изначальной стоимости, давайте посчитаем стоимость 3-летней эксплуатации дизельного и бензинового Nissan X-Trail. Три года езды на авто это приблизительно 90 тысяч километров пробега, так как в среднем за год водители наезжают 30 тыс. Бензиновое авто нуждается в ТО каждые 15 тыс.
Если говорить о растратах на топливо, давайте считать, отталкиваясь от нашей поездки и ее результатах, а также от цен на топливо по состоянию на данный момент. За 3 года эксплуатации или 90 км пробега покупка, обслуживание, заправка бензиновый X-Trail обойдется в грн.
За 3 года эксплуатации или 90 км пробега покупка, обслуживание, заправка дизельный X-Trail обойдется в грн. Если вы хотите купить дизельное авто, в частности Nissan X-Trail, сугубо из соображений экономии в процессе эксплуатации, знайте — это не тот случай. Если же вы понимаете, что авто на тяжелом топливе более подходящее для езды в сложных условиях и не хотите бензиновую модификацию лишь потому, что она доступна лишь с вариатором, а не с автоматом, то это как раз тот случай.
Ну, а если вы взвесили все за и против, то поймете, что в сущности обе версии Nissan X-Trail в процессе эксплуатации обходятся приблизительно в те же деньги. Хотя… если эксплуатировать дизельное авто более 5-ти лет, оно себя точно окупит. Хуйня это, а не «вся правда на примере…». Более идиотской попытки сравнить бенз и дезель, и сделать выводы — я еще не читал. Взяли 2 машины,бенз и дизель — ок, поехали туда по одному маршруту — ок.
Но на этом разумные действия закончились. Как видно из статьи, во время движения водители машин не менялись местами всю дорогу, хотя это базовое правило для любого теста автомобилей — смена водителей, дабы исключить влияние на результат манеры вождения а значит указанные расходы — вообще «ни о чем».
У меня они были бы другие, у иных читателей — также другие. И средняя скорость по трипу — далеко не показатель. Пример — водитель «А» едет нервно, в жестком траффике — стреляет на обгонах ,крутя двигатель в «звон», потом км тащится за фурами со скоростью , и так — всю дорогу, средняя скорость по приезду — Средняя скорость почти одинаковая, значит и расходы можно считать соизмеримыми????
Точно также и с манерой вождения… По указанным расчетам в поездках по крыму — та же херня. Кто, как ехал, в какое время дня,каков трафик был на дороге в каждом конкретном случае — все это влияет на расход.
Вообщем идея изначально показать «всю правду на примере……разовой поездки в крым…. И уж тем более, не стоит приведенные тут цифры принимать как базовые для расчета стоимости пробега за 3 года и 90 тыс км.!!! Средне статистический украинец ездит по указанному маршруту в лучшем случае раза в год.
Плотный городской трафик, пробки, жара летом когда климат молотит на всю часами , буксует в снегу и греет машину зимой и т. А стоило вам погонять эти же 2 машины друг за другом целый день по любому мегаполису не говоря уже о Киеве , — и результаты были бы кардинально другими!
Суровый городской трафик, более-менее активная езда, климат — и вуаля! В то время как дизелек, при всех аналогичных «мучениях» довольствуется ,5 литров. Для любителей «попиздеть» просто так — на аналогичном бензиновом X-Trail»е откатал 90 тыс. По иронии судьбы довелось поработать 3 мес с декабря по март с коллегой, который ездил на дизельном X-Traile:.
Спорили с ним до хрипоты — что лучше, дешевле и т. Я осознанно не пишу свое мнение по поводу того,что лучше бенз или дизель.
Да еще и с претензией на какие то «выводы»…. С таким подходом надо в NFS на компе играть, а не статьи на авто портале писать.
Учите мат часть господа!
Да, кстати — указанная стоимость владения авто — » бензиновый X-Trail обойдется в грн. Зачем прямо вот так критично то? Спорить можно сколько угодно, а тут реально автор доказал, на примере, что в таком режиме разница есть. Мока, парковка, резина ее зачем считать, она одинаковая у того и у другого может страховка у дизеля дороже будет за счет цены У меня у самого 2 икстрейла было и есть, дорестайл на ручке и рестайл на вариаторе оба с 2 литрами бенз.
Если б не работала 1 свеча, то очевидна была бы вибрация и существенная потеря тяги. Но и если свечи левые зазор не тот и и. У меня к пробега и 10л на км 2. Тоже считаю повышенным и регулярно заливаю очистители в бензин.
Правда фильтр давно не менял. Evgenick А какой фильтр не менял? Как часто его менять надо? У меня тоже т. Разве это повышенный? Огромный расход от дмрв обычно, датчик расхода массы воздуха. Ещё посмотри соединения которые разбирались при установке свечей. Sv fil, Топливный последние к не менял. Не факт что до меня владелец менял.
У меня 10 по городу - это больше чем И больше чем у Александра Васильевича на 2. Причём тут топливный фильтр? Посмотри для начала воздушный, а лучше замени. Начни с малого.
Дроссельную заслонку почистить, фильтра поменять. Как вариант, заклеить скотчем дмрв. И не забудь прочитать ошибки. Если поменял свечи и что-то пошло не так, то причем тут все вышеуказанное, при условии, что двигатель работает ровно. Где логика Товарищи. Верни старые свечи и произведи замер. Кстати зиму никто не отменял. У меня уже давно расход 25 литров на км.
