Неисправности генераторов переменного тока

Следовательно, он начинает выполнять свои задачи вместе с запуском двигателя. Если щетки износились до высоты 8 - 10мм, их заменяют. Не все знают, что датчик дождя — это универсальное устройство.

То же относится и к электрической части — часто узлы подлежат замене целиком. Все механические неполадки устраняются путем замены неисправных узлов и деталей щеток, ремня, подшипников и т.

На старых моделях генераторов зачастую требуется проточка контактных колец. Приводные ремни меняются вследствие износа, максимального растяжения или истечение срока эксплуатации. Поврежденные обмотки ротора или статора, их, в настоящее время, меняют на новые в сборе. Перемотка хоть и встречается среди услуг автомастеров, но все реже — это дорого и нецелесообразно.

А вот все электрические проблемы с генератором нужно решать вследствие проверки , как других элементов цепи в частности АКБ , так и непосредственно его деталей и выходного напряжения.

Как работает генератор переменного тока?

Одной из частых проблем, с которой приходится сталкиваться автовладельцам — это перезаряд , или же наоборот, низкое напряжение генератора. Устранить первую неисправность поможет проверка и замена регулятора напряжения либо диодного моста, а с выдачей низкого напряжения разобраться будет чуть сложнее.

Причин, почему генератор выдает низкое напряжение, может быть несколько:. В заключении хотелось бы сказать, для полноценного ремонта и диагностики вашего агрегата, лучше обратиться к профессионалам. В свою очередь мы готовы Вам предоставить полный спектр услуг по диагностики и ремонту вашего генератора, а также высококачественные и надежные агрегаты на смену старому.

Стартеры-Генераторы специализированный сервис-магазин г.

Брянск, ул. Речная 71 ост. Мы переехали! Основные неисправности генератора. Диагностика и ремонт. Распространённые неисправности генератора износ или повреждение шкива; износ токосъемных щеток; износ коллектора токосъемных колец ; повреждение регулятора напряжения; замыкание витков статорной обмотки; износ или разрушение подшипника; повреждение выпрямителя диодного моста ; повреждение проводов зарядной цепи.

Виды неисправностей генератора Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические. Основные признаки неисправности автогенератора : При работающем двигателе мигает или непрерывно горит контрольная лампа разряда аккумулятора.

Разрядка или перезаряд выкипание аккумуляторной батареи. Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе. Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов.

Это может быть допустимо при увеличении оборотов перегазовки с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности. Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами. Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока.

Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока. При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору.

Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря. Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения.

При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором. Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток.

Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 - 14,5 В. Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи. В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Основные поломки генераторов

Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 - 10мм, их заменяют. Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла. Аккумулятор и генератор автомобиля работают в тандеме. При этом именно генератор является основным источником питания электрической сети, аккумулятор же выступает в качестве резервного источника энергии и нужен в первую очередь для запуска двигателя и питания электронных устройств при незаведённом моторе.

Неисправности генератора проявляются по-разному, однако в большинстве случаев они не приходят внезапно; у водителя есть время, чтобы заметить грядущую поломку и минимизировать неприятности.

Один из верных признаков поломки генератора — неуверенный пуск двигателя автомобиля. Когда генератор перестаёт работать правильно, аккумулятор недополучает заряд и лишается способности нормально прокручивать стартер. Разряженный аккумулятор — как правило, прямое следствие поломки генератора.

При этом батарея может не только недополучать заряд, но и напротив перезаряжаться. Происходит это из-за поломки электронного блока реле-регулятора: генератор выдаёт большее напряжение, чем требуется, а это приводит к выкипанию электролита и быстрому выходу из строя аккумулятора. Отметим, что многие современные автомобили перестают заводиться, когда напряжение в бортовой сети опускается ниже 12 вольт. При этом батарея способна прокручивать стартер. Куда смотреть при покупке автомобиля с пробегом.

Второй симптом становится заметен в тёмное время суток. Фары автомобиля начинают светиться тускло, либо изменяют степень яркости в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на электрическую систему. Такое поведение осветительных приборов намекает, что нужно срочно провести ревизию и диагностику генератора и его приводного ремня — устройство не справляется с возложенной не него нагрузкой.

Также неполадки можно заметить по подсветке приборной панели и приборам освещения салона — все они точно так же меняют яркость. Горящая или мерцающая пиктограмма в виде аккумулятора на приборной панели говорит о том, что у вашей машины серьёзные проблемы — аккумулятор не заряжается подобающим образом.

НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА.

Бортовая система самостоятельно предупреждает водителя, что автомобиль долго не проедет. Как правило, речь идёт о нескольких десятках километров — машина сможет ехать ровно до тех пор, пока батарея не разрядится и не перестанет давать искру на свечах зажигания.

В такой ситуации многое зависит от состояния самого аккумулятора, а также от количества и мощности задействованных потребителей.

Постарайтесь отключить всё лишнее, в том числе музыку, фары, электрообогрев и даже вентиляцию салона, и следуйте в ближайший автосервис либо глушите мотор и вызывайте эвакуатор. Многие современные аккумуляторы приходят в полную негодность после первого же глубокого разряда, а значит, услуги эвакуатора могут окупиться. Почему современные автомобили не подходят для дальних поездок.

Нередко из-под капота непрогретого автомобиля слышится неприятный свист. Он возникает в случае, если приводной ремень, приводящий в движение ротор генератора, натянут слабо. Необходимо установить причину слабого натяжения ремня и устранить неисправность.