Датчик положения дроссельной заслонки признаки неисправности
В самом начале хода ползунка потенциометра это напыление протерлось до основы на Фото-3 показано белыми стрелками. Прежде всего необходимо выбрать составы для выполнения этой работы. С этой целью следует: Ключ зажигания повернуть в положение старта. Чем быстрее вы решите эту проблему, тем меньше средств в конечном итоге потратите. Некоторые графитовые датчики, которые устанавливаются на автомобили, имеют относительно небольшой ресурс.
Это довольно распространенная поломка, но, как правило, маскируется под более серьезную проблему. Признаки, которые описаны ниже, могут натолкнуть на мысль о серьезной поломке двигателя.
И не на шутку испугать. Поэтому важно исключить вышеназванную проблему, а не обращаться к мотористу.
Высокоточный датчик, без которого невозможно нормальное функционирование двигателя. Его показания необходимы и от них зависит расчет топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя.
Более доступным языком можно сказать: он является датчиком положения, и показывает: открыта заслонка или закрыта. Кроме того, от него зависит момент зажигания и правильная работа АКПП. Именно поэтому важно следить за отсутствием дефектов этого прибора. Автомобиль всегда должен быть в исправном состоянии, только это гарантирует безопасность поездок как самого автолюбителя, так и мимо проезжающих машин и автомобилистов. Представьте, что может произойти, если неожиданно заглохнет мотор на оживленном перекрестке.
Последствия могут стать серьезными. Если говорить более доступным языком, неисправность датчика положения дроссельной заслонки выводит его из строя, и он не справляется со своими задачами, и в этом случае система «считает» данные на основании показателей, что заслонка открыта, и начинает подавать большее количество топлива. В результате двигатель «захлебывается».
Дискомфорт от вечно глохнущего мотора и работы двигателя с перебоями удовольствия не добавляет. Есть еще дополнительная проблема. Работа двигателя в «авральном» порядке может спровоцировать его быструю поломку. В этом случае придется заплатить довольно кругленькую сумму денег для устранения более серьезной поломки. Замена датчика дроссельной заслонки на новый стоит намного меньше чем ремонт двигателя, к которому может привести такая поломка.
Отрицательно сказывается на личном бюджете. В случае такой поломки происходит повышение потребления машиной топлива, и как следствие, лишние траты. Для того чтобы проверить это устройство, необходимо знать, где оно расположено. Поскольку датчик непосредственно относится к мотору, именно там он и расположен. Необходимо найти дроссельный патрубок, там ДПДЗ и закреплен и имеет соединение с осью дроссельной заслонки.
Определить проблемы датчика положения дроссельной заслонки возможно, но при этом следует рассмотреть признаки, которые явно указывают на возникновение проблемы именно этого устройства:.
В некоторых случаях может загораться и некоторое время не тухнуть контрольная лампочка «Check Engine», об этой особенности мы немного ниже рассмотрим поподробнее. Но при любом раскладе не стоит пренебрегать всеми этими молчаливыми «звоночками». Нужно незамедлительно провести проверку. У вашего автомобиля наблюдается один или несколько признаков, перечисленных выше. В этом случае необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки.
Особых сложностей это не вызывает, но важно сделать все в определенной последовательности с применением дополнительного прибора мультиметра. Небольшое уточнение контрольная лампочка «Check Engine» является молчаливым напоминанием водителю о возникновении неисправности двигателя и необходимости в проведении профилактических работ или ремонта.
Она загорается при включении зажигания буквально на доли секунды, и тут же гаснет. Её периодически надо чистить, и можно легко заметить на её оси небольшое устройство — это и есть датчик. Он расположен на оси, потому что измеряет угол поворота, и это очень простое решение. Само устройство довольно маленькое и простое. Устройство датчика положения дроссельной заслонки первого типа очень простое. По сути, это обычный потенциометр, или переменный резистор, имеющий три контакта.
Один подключается к массе, другой к плюсу источника питания 5 Вольт, а с третьего снимаются показания напряжения.
Оно меняется при повороте оси — ползунок потенциометра перемещается по резистивному неподвижному контакту. Когда заслонка закрыта полностью, сопротивление потенциометра максимально, и на его контактах снимается напряжение около 0.
Когда она полностью открыта, сопротивление минимально, и снимается напряжение около 4 В. Так можно всегда узнать положение заслонки в зависимости от напряжения, выдаваемого датчиком.
По похожему принципу работают и магниторезистивные конструкции, но в них нет скользящих контактов, поэтому такая конструкция более долговечна, но и более дорогая. Здесь используется чувствительный к магнитному полю элемент и магнит.
При повороте оси магнит смещается, и электроника датчика также реагирует на это изменение, изменяя выходное напряжение. Сейчас более распространённым вариантом служит первый, как очень простой. Но использование скользящих контактов отражается на надёжности и долговечности — в среднем такое устройство может отъездить 50 тысяч километров. Поэтому сейчас всё чаще используют магниторезистивный вариант, не использующий контактов — он может продержаться более тысяч километров.
Рано или поздно, появляются признаки поломки датчика положения дроссельной заслонки. Двигатель перестаёт запускаться, глохнет, ведёт себя нестабильно, заливает свечи — проявления бывают разными. Причинами неправильной работы этого элемента становятся:. Стирание контакта, точнее — его токопроводящего напыления. Из-за этого датчик перестаёт работать совсем или даёт неверные показания. Износ подвижной части. Из-за постоянного трения подвижный контакт истирается, и постепенно перестаёт контактировать с неподвижным.
Контакты могут окисляться или загрязняться. Это приводит сначала к нестабильному их соединению, а потом оно и вовсе теряется. Выход чаще всего один — замена детали полностью. Но менять лучше сразу на бесконтактную версию — она прослужит дольше. ДПДЗ Если есть симптомы неисправности этого узла, можно в этом убедиться, так как проверить датчик положения дроссельной заслонки очень просто.
Ведь это простейшее устройство, которое выдаёт разное напряжение на выходе в зависимости от поворота оси. Поэтому потребуется мультиметр в режиме измерения напряжения. Подключить прибор к контактам датчика и убедиться, что на него вообще подаётся ток — должно быть примерно 5 Вольт. Если его нет, причина не здесь.
Это надо делать при заведённом двигателе.
Подсоединить прибор к выходному разъёму и к оси — так можно измерить выходное напряжение. При вращении оси напряжение должно меняться от 0. Если оно не меняется, это неисправность датчика. Как вариант предыдущего шага — измерение сопротивления датчика. Двигатель надо заглушить, а мультиметр переключить в режим измерения сопротивления.
Измеряя его между массой и сигнальным контактом, можно получить разные значения — при закрытой заслонке оно составит около 1 кОм, а при открытой около 2. При повороте заслонки оно должно меняться в этих пределах.
