Мазда 626 дизель отзывы владельцев, Отзыв Mazda 626 2.0 DiTD (1999 г.)
Привозим, таможим, отправляем по России. Но проблемы с тормозами бывают чаще, чем на многих «европейцах». Салон у меня универсал очень удобный и просторный. Как заменить топливный фильтр в дизельной Мазда Но с точки зрения комфорта на российских дорогах Mazda — не лучший вариант.
Более того, даже среди автомобилей Mazda «шестой серии» следующих поколений пока так и не появилось машин более красивых, чем хэтчбек серии GE! Но каким же невзрачным выглядит седан Mazda равно как и сделанный на его базе «кореец» Kia Clarus по сравнению с пятидверным хэтчбеком! Купе MХ-6 — очень красивый автомобиль, но их в России не много: гораздо чаще можно встретить американских «двойников» под названием Ford Probe.
Так что главным героем у нас станет пятидверный хэтчбек Mazda серии GE. Итак, что скрыто внутри длинного на мм длиннее, чем VW Passat третьего поколения , приземистого и широкого кузова? Интерьер не столь интересен, как внешность. Передняя панель с плавными обводами словно обволакивает салон, но кажется «пустой» — взгляд цепляется лишь за редкие детали вроде типично японских цифровых часов с зелеными индикаторами. Серый пластик панелей неплох, но по качеству уступает немецкому.
Простенький руль с небольшим эксцентриситетом не мешает наблюдению за нехитрыми приборами и регулируется по высоте. Посадка — низкая и тяготеет к полулежачей, как в купе, что подчеркивается невысоким потолком.
Зато кресла хороши — довольно мягкие и комфортные, они в то же время оснащены развитыми валиками боковой поддержки. Людям среднего роста подобрать удобную посадку удастся без проблем, но для рослых водителей Mazda уже покажется тесноватой. А по удобству посадки на заднем сиденье Mazda серии GE и, например, VW Passat тех лет выпуска вообще не сравнимы — несмотря на одинаковую величину колесной базы, японская машина намного теснее!
Колени задних пассажиров упираются в спинки передних кресел, головы касаются стоек кузова. А усесться третьим, в середине заднего дивана, взрослому человеку вообще невозможно — упираешься в низкий потолок! Между тем, автомобили Mazda предыдущего поколения GD, которые выпускались в — годах, сзади были заметно просторнее Объем багажника невелик из-за низкой пятой двери. Зато сложив заднее сиденье, можно получить длинную грузовую площадку.
Под длинным и низким капотом скрывается один из трех двигателей — или рядная бензиновая «четверка», или четырехцилиндровый дизель с наддувом, или мотор V6. Дизель рекомендуем из списка претендентов сразу вычеркнуть. Дело в том, что агрегат наддува на этих моторах — вовсе не турбокомпрессор и даже не механический нагнетатель, а уникальный «волновой обменник давления» Comprex. Никто в мире, кроме фирмы Mazda, его не применял, и неспроста — штука это капризная и дорогая при замене.
Впрочем, дизельная Mazda серии GE в России — редкость. Бензиновая «четверка», скорее всего, будет двухлитровой, реже — объемом 1,8 л. Моторы эти не слишком резвые и сугубо «транспортные» — ни одна из опробованных нами двухлитровых машин не отличалась выдающейся динамикой. Зато V-образные «шестерки» объемом 1,8 да-да, были и такие!
Насчет моторов меньшего рабочего объема ничего сказать не можем, не пробовали — чаще всего их ставили на машины для японского рынка. Тяговые возможности, правда, несколько скрадывает «растянутая» трансмиссия.
Механическая пятиступенчатая коробка порадовала неплохой четкостью привода здесь Mazda у Пассата явно выигрывает.
Но при быстрых переключениях синхронизаторы заметно «сопротивляются». А четырехступенчатый «автомат», который мы опробовали на машине с двухлитровым мотором, отличался довольно жесткими переключениями и не самым удачным алгоритмом работы. Что касается подвески, то Mazda GE, которая продавалась в Европе, явно «затачивалась» под драйверские приоритеты Старого Света.
Во всяком случае, все опробованные нами машины порадовали неплохим реактивным усилием на руле и четкими реакциями. Но с точки зрения комфорта на российских дорогах Mazda — не лучший вариант. Швы и стыки автомобили проходят шумно и жестко, запас энергоемкости подвески невелик. Кстати, подробная трансляция в салон дорожных шумов — вина не только короткоходной подвески, но и плохой шумоизоляции кузова х. На ходу слышно, как шуршит по аркам песок из-под задних колес, на неровностях скрипят панели салона.
А с ростом скорости гул от дороги стремится заглушить даже разговоры обитателей салона. Интересно, что Mazda с мотором V6 2. На ходу мощный хэтчбек очень напоминает купе Mazda MX-6 — быстрые и четкие реакции на повороты руля, ярко выраженное реактивное действие. А Mazda с рядной «четверкой» обладает «мягким» рулем и более спокойными реакциями.
Зато плавность хода получше. Анализ информации о надежности подтвердил высокую репутацию японского автопрома — Mazda серии GE, которая выпускалась только в Японии, ломается намного реже большинства европейских аналогов.
Правда, запчасти заметно дороже У бензиновых двигателей есть только одна неприятная особенность — они очень чувствительны к качеству масла. Если за мотором не следить, то Mazda очень быстро сообщит о своем недовольстве характерным постукиванием гидрокомпенсаторов на холостом ходу.
Зато если за мотором ухаживать как положено, то он воздаст сторицею. Особенно хороши с точки зрения надежности V-образные «шестерки». Несмотря на их «крутильный» характер, чем часто пользуются владельцы, эти моторы способны вообще без проблем отходить — тысяч, а то и более!
Механические коробки передач очень надежны и требуют лишь своевременной смены масла.
Кстати, в некоторые коробки на х нужно заливать жидкость ATF для автоматических трансмиссий, в остальные — обычную синтетическую «трансмиссионку».
Важно не ошибиться.
За «автоматами» тоже не числится каких-либо характерных болезней. Разве что надо обращать особое внимание на опоры силового агрегата — когда они изношены, от появившейся дополнительной свободы перемещения полуосей приходят в негодность сальники и вытекает масло из коробки. К сожалению, Mazda не поставляла в Европу е с постоянным полным приводом, с самоблокирующимися межосевым и задним дифференциалами Так что все «европейские» машины — с тривиальным передним приводом.
Кстати, при покупке коробки на разборках учтите, что трансмиссии машин с левосторонним и правосторонним расположением руля не взаимозаменяемы. Подвеска — полностью независимая, со стойками McPherson «по кругу» с одним треугольным рычагом спереди и с двумя поперечными тягами и одной продольной сзади.
В отличие от машин Mazda предыдущих поколений, при износе шаровых опор передние рычаги приходится менять в сборе — опора запрессована в рычаг. Кстати, многие пользуются техническим сходством автомобилей Mazda серии GЕ и Kia Clarus — оригинальные запчасти для «корейцев» заметно дешевле. Мазда год автомат GF хэтчбек У меня возникла такая же проблема как и Вас. Не могу найти гранату с приводом с навесным как с правой так и слевой стороны Купил Мазду , 1. Первые пол-года не знал печали, но как поменял масло в Купили мы ее в семью если не ошибаюсь в г когда батя ращбился с братом на ваз на 3ей гколе в городе юрга Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Подписаться на новые отзывы. Подписаться на отзывы Подписаться на все отзывы. Год от. Включить e-mail рассылку раз в сутки.
Все устраивало. Полезный отзыв? Салон , динамика , устойчивость на дороге , вместительность багажника. Ходовая часть. Коробка передач. Посмотреть еще мнения. Добавить 5 копеек о Mazda Купить Мазда Тест-драйвы Мазда Технические характеристики Мазда Запчасти Мазда Вопросы и ответы по Mazda Как добавить л.
Настроить холостой ход и качество топлива на карбюраторе. Возникла проблема с Mazda GF, стартер крутит, искра есть, бензин поступает, начинает схватывать, но не заводиться, обыскал уже всё, проводку. Поставить 16 диски при переварке кузова, можно ли не подбирать их по вылету и ширине?
Арки, кузов все будет варится, подбирать диски только по. Работает только аварийка и слабо горит панель. Вы смотрите раздел Отзывы о Мазда Подать объявление.
Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма.
