Jeep grand cherokee track hawk, Jeep Grand Cherokee Trackhawk: самый мощный и быстрый внедорожник
Самое актуальное о личных финансах, карьере и безопасности. Чтобы добавить индивидуальности вашему Jeep GC, команда Renegade Design предлагает эксклюзивный тюнинг, включающий различные элементы обвеса. Вы успешно отправили заявку. Grand Cherokee. А сзади установлен самоблокирующийся дифференциал.
Чтобы оформить заявку на лизинг внедорожник Jeep Grand Cherokee Trackhawk 6. Специально для наших клиентов уже одобрен лимит финансирования, который можно расходовать на лизинг любого транспортного средства. Сэкономьте время на длительном ожидании.
Срок принятия решения по лизинговой сделке проходит всего за 1 день. Сохраните оборотные средства для развития вашего бизнеса. Я даю согласие на обработку моих персональных данных, с размещенной на сайте информацией ознакомлен а.
Мы свяжемся с вами в течение 24 часов, чтобы сделать пробный расчет и найти наиболее выгодное решение. Главная Автомаркет Jeep в лизинг Grand Cherokee.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 6. Лизинговый платеж. Полная стоимость. Калькулятор Комплектация Технические характеристики. Калькулятор лизинга. Экономия по налогу на прибыль и НДС. Скидка за платежную дисциплину. Суммарная экономия на лизинг. Общие данные. Функциональное оборудование. Технические характеристики. Объем грузового отсека, м3 0. Примеры расчетов лизинга Jeep Grand Cherokee Trackhawk 6. Лёгкий платёж. Розничная стоимость. Срок финансирования.
Оформить заявку Сравнить расчёт. Минимальное удорожание. Золотая середина. Преимущества лизинга. Предодобренный лимит финансирования. Получите специальные условия и дополнительные преимущества на приобретение автомобилей в лизинг от автопроизводителей и импортеров.
Оперативное одобрение. Легкий старт с минимальным авансом. Страхование с расширенным наполнением опций по специальным корпоративным тарифам. Это полноразмерный вездеход с динамикой настоящего суперкара и, как выяснили мы, автомобиль совершенно неповторимый. Снаружи это всё тот же рестайлинговый Grand Cherokee модельного года.
У Trackhawk совсем немного отличий от «гражданских» версий. Это такой классический волк в овечьей шкуре: увидеть разницу можно разве что поставив рядом «обычный» Гранд Чероки. У него более мускулистые колёсные арки, сквозь диски просвечивают ярко-жёлтые тормозные суппорты, в бампере вместо противотуманок зияют крупные воздухозаборники, а в капоте - две больших «ноздри».
Не считая пары скромных чёрных двухстволок выхлопных труб и нескольких крылатых шильдиков Trackhawk, конечно. В интерьере тоже совсем немного отличий. Обращает на себя внимание разве что толстый и ухватистый руль - тоже с шильдиком Trackhawk. То же слово вышито и на спинках кресел - кстати, очень удобных даже при минимуме регулировок.
Приборная панель в целом осталась прежней - пара классических шкал и 8-дюймовый цветной экран посередине. Мультимедийка Uconnect знакома по другим Джипам, однако в ней появились особенные разделы - это не только температура смазочных и охлаждающих жидкостей, но и давление наддува, уровень перегрузок, информация о динамике разгона и прочие специфические параметры, которые ожидаешь увидеть скорее в каком-нибудь дрэгстере. И неспроста. Результат - лошадиных сил!
А вот 8-ступенчатый автомат пришлось дополнительно усилить для полноприводной трансмиссии Quadra-Trac. Демультипликатора больше нет, зато на задней оси установлен самоблокирующийся дифференциал. Если выбрать экстремальный режим Track, то распределение тяги составит в пользу задней оси. По сравнению с менее хардкорной версией SRT усилена тормозная система: диаметр передних составных дисков с алюминиевой ступицей увеличен с до миллиметров, диаметр задних не изменился - миллиметров.
Суппорты Brembo - шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади. В подвеске появились адаптивные амортизаторы Bilstein, а дорожный просвет уменьшился на 25 миллиметров. В приборную панель встроен специальный секундомер, который измеряет время разгона до «сотни» - и он подтверждает, что неспроста при ускорении в режиме Launch темнеет в глазах.
Да и без «лонча» разгон умопомрачительный - даже на зимней резине. Это один из редчайших автомобилей, к динамике которого нужно привыкать - настолько она поражает воображение. Такие возможности сделали бы честь спорткару, а уж в формате внедорожника это просто какой-то нескончаемый генератор когнитивного диссонанса. Но как же прекрасен этот мотор!
Компрессор с эротичным постаныванием на разгоне обеспечивает постоянный и линейный разгон совершенно с любых оборотов. Мощности и тяги у Trackhawk столько, что он не перестраивается, а просто телепортируется туда, куда посмотришь.
Просто посмотри, нажми правую педаль и крепче держись за руль. Приятно, что Jeep управляется точно, порой даже резковато. Поворачиваемость у Джипа недостаточная, но гигантский избыток тяги позволяет буквально вкручивать тяжеленный внедорожник в любой вираж, а потом выстреливать из него ракетой.
Совершенно неповторимые впечатления! Коробка передач работает отменно - переключения молниеносные, но плавные. Режим Launch заставляет почувствовать себя пилотом истребителя - мир вокруг вдруг срывается с места и уносится куда-то назад. Главное - держать руль прямо, а это непросто.
Стабильность на скоростных прямых оставляет желать лучшего, а в колее Trackhawk рыскает и требует подруливаний.
Но что совсем неожиданно - отсутствие саундтрека.
