Honda gl 1800 характеристики
Причин, по которым японские инженеры выбрали именно эту конструкцию, несколько. Адрес можно посмотреть на карте. И она значительно легче, чем 5-ступенчатая механическая коробка передач, использованная в предыдущем дизайне.
Укажите Ваш телефон и мы Вам перезвоним! Характеристики Описание Доставка. Стал более современным. Самовывоз Доставка по Алматы Вы можете забрать заказ самостоятельно в нашем магазине по адерсу: г. Будние дни с до , воскресенье — выходной. Наше местоположение можно посмотреть на карте.
Выбор транспортной компании обговаривается с менеджером по телефону. Так же Вы можете заказать доставку товара в свою страну. Выбор транспортной компании обговаривается с менеджером по телефону, мессенджеру или почте. Вернуться назад. Доставка курьерской службой Яндекс. Также много изменений коснулось отделки.
Верхняя часть кузова имеет более глубокий цвет, с прозрачным покрытием, дополненным сиденьями, отделанными высококачественными материалами. Нижняя часть мото выделена яркими текстурами, которые подчеркивают визуальное отличие.
Предыдущее Золотое крыло отличалось открытым дизайном и позицией водителя. Новый GW - имеет совершенно другую позицию и заменяет предыдущий дизайн - более отточенным и атлетическим. Ключевые слова используемые командой Honda, во время разработки, были «Изысканная форма, аккуратный стиль».
Он представляет собой уникальный силуэт: контраст комфорта с динамическими способностями шасси и двигателя, учитывая традиционный премиум-уровень отделки и материалов. Новое «лицо» смело наклонено вперед; в сочетании с пропорциями обтекания, и представляет собой энергичный фронтальный вид. Линия кузова, выделяет различные верхние и нижние функции, четко демонстрируя уменьшенный общий размер предыдущих моделей.
Центральным элементом является обтекатель с его острыми и плоскими поверхностями и тонкой аэродинамической отделкой. Также отлично смотрятся: передняя подвеска с двойным поперечным рычагом, плоский шестицилиндровый двигатель, выхлопная труба - во всей своей функциональной красоте.
Нарисованные вместе элементы дизайна создают неподражаемый стиль, подкрепленный невероятными уровнями техники и электроники. Большой обтекатель предыдущей модели байка был предназначен для обеспечения кармана для вывода воздуха; новый подход состоит в том, чтобы направлять поток воздуха вокруг водителя и пассажира, эффективно обеспечивая приятный охлаждающий бриз.
Снижение аэродинамического сопротивления также способствовало повышению эффективности использования топлива. Также отсутствует большое лобовое стекло; на своем месте меньший электрический экран, управляемый с левой стороны руля.
Он обеспечивает превосходную защиту от ветра с водителем и пассажиром, располагающимся ближе к нему, чем раньше , но в то же время есть ощущение пространства и свободы, когда это необходимо. Доступными в качестве вариантов выбора являются большой экран, полностью регулируемый дефлектор для плеч и верхней части тела и фиксированные дефлекторы для нижних ног и ног. На месте сидений райдер и пассажир разделены, как и в старой модели - водитель может наслаждаться управлением, в то время как пассажир может сидеть и наслаждаться поездкой.
Форма сиденья водителя удобна и позволяет при движении - наслаждаться новым динамическим качествами Gold Wing.
Все освещение - состоит из светодиодов. Нижняя часть фар использует 5 полированных оптических линз с обеих сторон, чтобы создать сигнальную лампу с низким лучом.
Использование дальнего света в верхней части создает стереоскопическое впечатление. Передние индикаторы размещены в зеркалах, система сравнивает разницу скорости переднего и заднего колес. Круиз-контроль нового Gold Wing также изменился; скорость, которая была установлена с помощью переключателя круиз-контроля расположена на правой стороне руля , теперь показана в нижней левой области спидометра.
Кроме того, благодаря системе TBW система максимально плавно оперирует дроссельной заслонкой существует более плавный переход к заданной скорости, особенно при движении в гору. В случае моделей с механической коробкой передач, сжимающих сцепление или тормоз, или скручивание дроссельной заслонки отменяет круиз-контроль.
Перед проектированием багажного отделения Хонда произвела исследование, чтобы увидеть, как владельцы использовали свои мотоциклы. И эти исследования привели к решению сократить общий объем багажа, поскольку большинство райдеров путешествуют в дневных турах, без необходимости использования больших объемов багажника.
В задней верхней коробке версий «Tour» будут установлены 2 полноформатных шлема; в сочетании с емкостью л. Бокс открывается с помощью кнопки или интеллектуального ключа.
Доступными в качестве опции являются багажная полка для верхней коробки и эксклюзивные внутренние сумки. Емкость топливного бака на 4 литра меньше, чем у предыдущей модели, всего 21 литр.
Новая двухлучевая рама из алюминиевого сплава Gold Wing предназначена для размещения теперь гораздо более компактного двигателя в более плотном пространстве, на 40 мм вперед. Его структурная толщина оптимизирована в каждой области для обеспечения плавной и стабильной езды, от езды на скорости на горку, будь то на узких городских улицах или на открытой дороге. Рама на 2 кг легче, чем в предыдущем дизайне.
Положение водителя и пассажира смещено вперед на 36 мм , и благодаря динамике передней подвески с двойным поперечным рычагом, задняя часть передней шины при полной компрессии подвески двигается вперед на 24 мм.
Еще одним преимуществом передней подвески с двойным поперечным рычагом является уменьшение трения скольжения, которые создает телескопическая вилка, когда стойки перемещаются вверх и вниз в оси вилки. Подшипники используются во всех зонах втулки вала для хода рулевого управления и подвески, что дополнительно снижает трение.
Кроме того, запатентованный рулевой поперечный рычаг соединяет руль с передней осью, а положение поворота руля с меньшей массой вокруг него обеспечивает совершенно естественное ощущение для водителя. Двойная комбинированная тормозная система D-CBS оптимально распределяет тормозное усилие на передние и задние колеса.
В то время как ABS эксплуатировался двумя двигателями на предыдущей модели, оба были заменены одним меньшим и более легким типом ABS с циркуляционным типом, который был интегрирован с тормозным ЭБУ, что привело к экономии веса в 1,3 кг для всей тормозной системы.
Он также работает в сочетании с текущим режимом езды, автоматически настраивая характеристики торможения при этом повышая безопасность. Двойные миллиметровые передние диски захватываются 6 поршневыми суппортами, задние - миллиметровым диском 3 поршневыми суппортами.
Диагональная, алюминиевая. Карданный вал.
Подвеска переднего колеса. Независимая, двухрычажная типа «Double Wishbone». Подвеска заднего колеса. Консоль Pro Link. Вынос передней вилки. Угол наклона вилки. Передняя покрышка. Задняя покрышка. Передний тормоз. Задний тормоз. Traction Control. Общая длина. Колесная база. Ширина по зеркалам. Минимальный дорожный просвет. Максимальная нагрузка.
