Кроссоверы с гидромеханическим автоматом, Geely представляет в России новый премиальный купе-кроссовер Tugella
Главная Блог Ремонт и обслуживание Вариатор: особенности, преимущества, технологии и принципы ремонта. А в паре с этим двигателем может работать не только роботизированная вазовская коробка передач, но и механическая JR от Renault : с ней удалось не только добиться тишины, но и получить запас по передаваемому крутящему моменту, который для французской КП составляет Нм. Ремонт и обслуживание Полезные советы FAQ.
И вышло очень нескромно. По крайней мере, в этот раз. Встретить сегодня среди компактных машин модель с выразительной внешностью, с "собственным лицом" - большая удача. Поэтому можно считать, что с хэтчбеком-кроссовером DS4 нам повезло: снаружи он необычен.
И тем сильнее хотелось быстрее сесть за руль, чтобы проверить, будет ли он столь же интересным на ходу. Но сразу стартануть не получилось, потому что в салоне этой машины каждого новичка ожидает легкий шок: все увиденное там нужно осмыслить.
Это отнимает немного времени, но нужно выйти из состояния созерцания и перейти в состояние восприятия реальности: где кнопка запуска двигателя, ручник, селектор АКП? Как опустить стекло, направить воздух на стекло, куда положить телефон? Оригинальных решений в интерьере множество, но при этом все они основываются не только на капризах дизайнеров, но и на законах эргономики. После знакомства оказывается, что все понятно, удобно и доступно. И еще — добротно; качество материалов на удивление высокое.
Особенно понравился проекционный экран на лобовое стекло, кроме данных трип-компьютера на него выводится даже фрагмент карты штатной навигации с отметками ландшафта вокруг.
Впечатления от больших экранов тоже на высоте, они "быстрые", картинка четкая и сочная. Давно не приходилось видеть таких качественных картинок с наружных камер, как на DS4. Изображение хорошее как днем, на ярком солнце, так и ночью, и динамический диапазон камер достаточно велик для того, чтобы "держать картинку" даже против света.
Произвел впечатление багажник, но по-своему: он неожиданно мал, хотя и имеет выгодную, чисто кубическую форму. Что ж, видимо, конструкторы решили, что холодильники владелец премиум-хэтчбека возить не будет, а для чемоданов во время поездки в отпуск и литров объема хватит.
Едет DS4 второго поколения очень интересно, действительно движение — это его вторая поразительная особенность после экстерьера. Речь идет, прежде всего, о плавности хода, другой столь мягкой машины среди новинок последних пяти-семи лет вспомнить трудно. Даже в режиме настроек подвески "Спорт" этот "ДэЭс" легко проглатывает выбоины и "лежачих полицейских", а в положении "Комфорт" дороги просто не слышно. В том числе, кстати, и за счет эффективной шумоизоляции, что вообще редкость среди современных авто.
Притом — о чудо! Под капотом, конечно, все устроено совершенно по-другому. CVT представлены тремя классами, клиноременными, тороидными, цепными. Понять, чем отличается коробка-вариатор, лучше всего на первом примере, именно клиноременной тип является наиболее распространенным, многие новые автомобили комплектуются такой трансмиссией.
Механизм сформирован тремя основными элементами, парой шкивов, один из которых является ведущим, а другой — ведомым, и ремнем, соединяющим их. Конструктивно шкивы — это конические диски, обращенные друг к другу вершинами. Конусы не статичны, а перемещаются в направлении друг друга, за счет чего происходит плавное изменение диаметра шкива и, следовательно, передаточного числа. Изменение диаметра происходит по команде электронного блока управления, следящего за работой мотора.
Понять, как пользоваться вариатором, сможет даже неопытный водитель, трансмиссия относится к числу наиболее простых в освоении. Владельцу, однако, нужно знать, как проверить коробку-вариатор, чтобы исключить чрезмерное снижение уровня масла и износ металлического ремня, соединяющего шкивы.
Использовать CVT с изношенным, растянувшимся, деформировавшимся ремнем опасно, это не просто снижает динамические характеристики, но и может привести к более серьезным повреждениям механизмов. Подытоживая сказанное, чем отличается вариатор от автомата, нужно отметить сам факт отсутствия переключения скоростей, с одного передаточного числа на другое.
Никаких рывков, толчков, связанных с переходом между шестернями различного диаметра, нет, ремень по шкивам движется максимально плавно, что обеспечивает больший комфорт поездки. Вариатор отличается от автомата плавностью работы — передач здесь нет, а крутящий момент передается через ремень, скользящий по конусам и меняющий соотношение их оборотов.
 18.jpg?itok=K6YaQToJ)
Ресурс вариаторов сопоставим с ресурсом гидромеханических автоматов. Но вариаторы не любят бездорожья и пробуксовок, перегреваются и быстрее выходят из строя. Такая схема, однако, не может удерживать автомобиль на месте, а также заставить колеса вращаться в обратном направлении, так что CVT модифицируют вспомогательными элементами, в частности, уже отмеченным редуктором.
Для лучшего понимания особенностей трансмиссии, необходимо изучить плюсы и минусы вариатора. В первую очередь, нужно отметить, чем хорош вариатор. Необходимость также может быть вызвана длительным простоем транспортного средства при отключенном аккумуляторе, заменой CVT или двигателя.
Лучшее решение — программная настройка в специализированном сервисе, но при отсутствии времени или возможности можно воспользоваться упрощенным алгоритмом. Особых сложностей в освоении процесса, как ездить на вариаторе, нет. Достаточно соблюдать следующие рекомендации :. Водителю обязательно нужно знать, как часто менять масло в вариаторе, соблюдение интервалов замены технической жидкости — залог эффективной работы механизма, исключения его интенсивного износа, защиты от температурных и физических нагрузок.
Средний интервал замены масла в вариаторе — тысяч километров, однако, если машина используется в жестких условиях, вынуждена регулярно простаивать в пробках, бывает на дорогах низкого качества, стоит сократить его в полтора, а то и 2 раза. С задачей, как поменять масло в вариаторе, справится и не слишком опытный автомобилист, достаточно минимального набора инструментов, гаража со смотровой ямой или эстакады. Как прогревать вариатор, чтобы техническая жидкость стала менее вязкой? Достаточно поездки протяженностью километров в среднем темпе.
После этого нужно придерживаться следующего алгоритма:. При замене категорически рекомендовано использовать технические жидкости, рекомендованные производителем.
Они идеально соответствуют особенностям, характеристикам механизма, обеспечивают максимальную защиту и эффективность работы. В списке 0 автомобилей. Запись на сервис. Услуги и Цены.
Продать автомобиль. Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления. Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании. Дистрибьюция для дилеров. Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога. Сравнение 0. Личный кабинет. Aston Martin. BMW Motorrad. Great Wall. Land Rover. QJ Motor.
Rising Auto. EVR 1.
Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр. Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Квадроциклы Новые квадроциклы. Сервис Запись на сервис Услуги и Цены Спецпредложения.
Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам. Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису. Волгоградский пр-т. Главная Блог Ремонт и обслуживание Вариатор: особенности, преимущества, технологии и принципы ремонта. Ремонт и обслуживание Полезные советы FAQ. Содержание: Что такое вариатор?
Принцип работы вариатора Сравнение с автоматом: чем лучше, чем хуже? Плюсы и минусы вариатора Как настроить вариатор? Советы по эксплуатации Когда менять масло в вариаторе? Как менять масло в вариаторе? Непосредственно CVT. Редуктор, позволяющий задействовать режим заднего хода.
Гидравлический насос. Плюсы вариатора : Плавный ход. Переключение скоростей отсутствует как таковое, так что машина идет максимально плавно, мягко разгоняется и останавливается, без рывков и толчков.
