Хонда аккорд 2013 характеристики, Honda Accord 9 () цены и характеристики, фотографии и обзор
Современный дизайн и хорошие динамические характеристики - вот составляющие этой машины, которые следуют за ней из поколения в поколение. Модельный ряд Хонда Аккорд выпускается с Honda Ария Моторс. Honda Accord и Лада Приора. Подвеска и тормоза Тип передней подвески.
Кстати, руль с электроусилителем, но при этом дорогу чувствуешь очень хорошо. Опять же, в журналах читал страшилки по этому поводу. Подвеска: порадовала. Наконец-то Honda нашла баланс.
Даже сказать нечего, все в меру. Ну и наконец, о самом лучшем, что есть в Honda Accord: двигатель и коробка. Мотор реально хорош. Хорош тем, что крутится ровно во всем диапазоне, ускоряется с любых скоростей, отклик на педаль моментальный.
А самое главное, сколько жмешь, столько ускоряется. Коробка: она умная. И тормозит двигателем, когда надо и перегазовку делает, и имеет три режима.
В общем, седан получился спорным, но все разговоры, что это не «Аккорд» - полный бред. Как счастливый обладатель 7 поколения 2,4 л, могу сказать, что 9-й Honda Accord намного лучше по всем параметрам, а с 3,5 даже рядом не стоял. Достоинства : динамика. Недостатки : внешний вид. Евгений, Москва. Внешне 9 поколение Honda Accord стало менее агрессивным, это понятно, но гораздо солиднее и новая оптика выглядит прекрасно. Для меня самый лучший в своем классе.
Садясь в салон я смотрю, прежде всего, удобно ли мне сидеть в кресле, как организовано пространство, сколько ниш под мелочевку, подстаканников и прочее. И самое главное - кресло, оно стало без такой ярко выраженной боковой поддержи и не таким жестким. После поездки по городам России на новом Honda Accord, проведя максимум за рулем без остановок 6 часов, кресло оказались отличным и боковая поддержка вполне достаточная. Места сзади полно. Единственный вопрос к подлокотнику - он широкий, но немного коротковат и не регулируется по длине, как в восьмом поколении «Аккорда», но меня устраивает.
На х дисках, конечно, немного жестковата, но не так жестко, как на предыдущем поколении на 17 дисках, крены есть, но минимальные.
Покатавшись по горным серпантинам в Сочи управляемость очень порадовала, она стала лучше, чем на восьмом поколении, но сам руль стал больше и чуть острее. Сама подвеска Honda Accord на плохих дорогах жестковата, но не так сильно, как на 8. Вот тут самый главный момент. Мощность 9 поколения Honda Accord меньше на 20 л. Однако в действительности двигатель стал бодрее. Двигатель стал эластичнее, на трассе при обгоне выстреливает очень хорошо. Достоинства : внешний вид.
Удобный салон. Комфортные кресла. Недостатки : пока не обнаружил. Павел, Москва. Купил Honda Accord в апреле, 2. Доволен всем, музыка похрамывает, но в остальном все отлично. Только колодки свистят, кажется, проблема общая, у друга на CR-V 4 такая же проблема, брали оба в апреле. Установил спойлер маленький, «пятая точка» стала намного лучше. Автомобиль едет отлично, набирает резво, в поворотах дорогу держит, коробка изумительная, салон удобный, вместительный, большой.
В общем, все понравилось, езжу с удовольствием. Прочитал кучу отзывов, что испортили молодежный автомобиль, соглашусь с, я тоже не молодею и по мне авто в самый раз. Рассматривал Е-класс, но дорого 1,8 млн. Достоинства : отлично едет. Быстро набирает разгон. Недостатки : музыка. Свистят колодки. Олег, Москва. Внешний вид Honda Accord 9 мне не сразу понравился. Окончательно решил купить, когда увидел ее на дороге на 18 колесах.
Выбирал из «немцев» и Камри, как мои сородичи в основном покупают, как сказал Кадыров: «Камри хорошая машина, но дешевая». У младшего брата, как раз Камри аналогичного типа. Он сделал полную шумку кроме торпеды. Что интересно - после того, как прокатился на моей, говорит у тебя шумка лучше, чем на Камри даже после дополнительной шумки. И еще он ездил на Родину в Дагестан км зимой, говорит пассажиры спереди и сзади жаловались на холодный ветер из щелей дверей печка на максимуме. Вывод - Honda Accord лучше с своем классе и ценовой категории.
Обслуживание и ремонт - до сих пор езжу к официалам, подарили золотую карту, ТО в районе тыс. Проблем с машиной не было, единственное после первых км, начал слышать стук двигателя как дизель , после первого регламент сказали, что это норма. После поездки на Родину, все, кто не видел машину, начали говорить: «Что, брат дизель да», я думал, шутят, потом понял, что все одинаково шутить не могут. Да и прислушался к другим Honda Accord на дороге кого встречал в Москве и понял, что это не норма.
Затем после приезда поехал к ОД с требованием устранить проблему, как раз там стоял Аккорд, я попросил завести и было слышно, что есть разница в работе движка.
Они долго мурыжили, отправляли видео в представительство и в конце поменяли натяжитель цепи вала балансира — не помогло, стук снова появился и они мне меняют натяжитель цепи ГРМ на втором ТО. Езжу пару месяцев, и звук снова появился. Снова приезжаю, и они мне меняют всю систему ГРМ - цепь, ролики, натяжитель и т.
Теперь уже км езжу без проблем. Расход и эксплуатация: расход за - Пространство для ног пассажиров также значительно увеличилось.
Обзорность благодаря низкой линии капота и наклонной мягкой панели приборов стала гораздо лучше, чем на предыдущей модели. Четкая градуировка аналоговых приборов вместе с продуманными переключателями обеспечила полный комфорт водителю, а пассажиры могли вольготно расположиться на сиденьях новой конструкции. Появилось и устройство втягивания ремня безопасности при открывании двери. Увеличенная площадь остекления салона заставила конструкторов повысить производительность кондиционера и отопителя.
Независимая подвеска рычажного типа с уменьшенным трением улучшила плавность хода и обеспечила удовлетворительную устойчивость движения. Модель оснащали карбюраторными клапанными по три клапана на цилиндр рядными "четверками": 1,6-литровой сильной для европейского рынка, впоследствии замененной на 1,8-литровые мощностью и л.
Через год появились инжекторные двигатели 2,0i и 2,0i 16V мощностью и л. Все двигатели отличались компактными размерами ноу-хау фирмы , это позволило понизить линию капота и улучшить обтекаемость. Эти качества были развиты в последующих генерациях модели. Так, модель года значительно увеличилась в размерах база - на мм, до мм; длина - на мм, до мм.
Кузов стал солиднее, а кроме прежних клапанных двигателей добавился сильный силовой агрегат увеличенного до 2,2 л рабочего объема. Управляемость благодаря рычажной подвеске осталась вполне приемлемой для столь солидного семейного седана.
В году появился пятидверный универсал Aerodeck. Впечатляет отделка его строго по оформлению салона высококачественными материалами. Как и многие японские автомобили, Хонда Аккорд отличает функциональная расчлененность приборной панели и сигнализация, устанавливаемая в штатной комплектации. Все поколения Хонды Аккорд нравятся водителям отличным качеством сборки кузова.
Путешествовать на них - одно удовольствие. Просторный салон с удобными сиденьями собран очень аккуратно, а материалы обивки и после 10 лет выглядят как новые. Эту модель комплектовали и передними подушками безопасности.
Среди неудачных решений назовём центральный замок, расположенный на двери водителя, и панель управления магнитолой, расположенную слишком низко. Проблемы доставляют и зеркала заднего вида, которые сужают обзорность, но это вообще свойственно "японцам".
По безопасности движения трудно сказать что-либо определенное, и это объясняется многоликостью комплектаций модельной гаммы, предназначенной для рынков сбыта по всей планете. Смена модели в январе года, когда кузов приобрел скругленный профиль, не принесла сколь-нибудь нового в "начинку", но приятной неожиданностью стало появление в апреле года универсала Aerodeck, оснащаемого 2,2-литровыми , и сильными двигателями серии F20АХ.
Характеризуя управляемость Honda Accord, отметим стабильный прямолинейный выбег по инерции, в меру острое рулевое управление, уверенное прохождение поворотов, а также очень точные, мгновенно срабатывающие тормоза, серийно оснащаемые АБС. Но надо учитывать, что при таких мощных высокооборотных двигателях сорвать колеса в пробуксовку на скользком покрытии можно довольно легко, а задняя ось при полной загрузке багажника седана или универсала иногда уходит в занос, несмотря на присущую переднему приводу устойчивость слишком крупным автомобилем стал Аккорд.
У двухдверного купе, выпускаемого с марта года, эта тенденция столь остро не проявляется. В целом ездить на автомобиле приятно благодаря хорошо отрегулированной подвеске, что дает возможность водителю расслабиться.
Единственный недостаток - некоторый дискомфорт пассажиров на заднем сидении - устранили в ходе модернизации модели в январе года. Тогда же изменили форму передка, а для североамериканского рынка добавили двигатель рабочим объемом 1,9 л мощностью л. Все двигатели исключительно отзывчивы на малейшее нажатия педали "газа", высокооборотные не слишком прожорливы. Наилучшим же вариантом Хонды Аккорд для отечественного рынка может стать экономичный 2,0-литровый турбодизель TDI мощностью л.
Представлено в начале года, — очередной этап в процессе «размежевания». Американский, японский и европейский варианты отличаются ныне и внешним обликом, и интерьером. Более того — размерами, включая базу и колею. Лишь по фирменному «разрезу глаз» можно узнать породу. В основе всех вариантов единая платформа: днище кузова и «ключевые» агрегаты — передняя и задняя подвески, собранные на подрамниках: в конструкции днища и подрамников предусмотрена возможность замены отдельных элементов, перемещения точек крепления.
Пробег на бак. Тип двигателя. Обьем двигателя. Общая информация Страна марки. Класс автомобиля. Количество дверей. Количество мест. Размеры, мм Длина. Колёсная база. Ширина передней колеи.
Ширина задней колеи. Размер колёс. Объём топливного бака, л. Снаряженная масса, кг. Трансмиссия Коробка передач. Количество передач. Подвеска и тормоза Тип передней подвески.
